Учебное пособие Санкт-Петербург 2007 Латутова М. Н., Лукина Л. Г. Смазочные материалы: Учебное пособие. Спб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2007. 56 с

Вид материалаУчебное пособие

Содержание


1.2.4 Европейская классификация масел АСЕА (по совокупности эксплуатационных свойств)
Показатели физико-химических свойств
Соответствие общепринятым классификациям
Характеристики некоторых моторных масел (продолжение)
1.2.7 Моторные масла фирмы ELF для легковых автомобилей
Acea:a3.98/ b3.98
Excellium 5W50
Evolution SXR 5W30
Competition STI 10W40
Turbo Diesel 10W40
Sporti 20W50
Turbo Diesel 15W40
1.3.1 Четыре класса трансмиссионных масел
Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ и классификациям SAE J306C и API
Масла без присадок
Трансмиссионные масла класса вязкости 9
Трансмиссионные масла класса вязкости 18
1.3.4 Характеристики некоторых трансмиссионных масел
Индустриальные масла
Основные характеристики индустриальных масел
...
Полное содержание
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Следует подчеркнуть, что речь в этих таблицах идет не об идентичности масел, а только об ориентировочном соответствии.

(Более детально ознакомится с такими характеристиками можно в книге: Справочник. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение /Под. ред. В.М. Школьникова. М:"Техинформ",1999, 600с).

1.2.4 Европейская классификация масел АСЕА (по совокупности эксплуатационных свойств)

Европейцы до 1996 года использовали свою, не менее сложную, чем SAE систему ССМС (Комитет изготовителей Общего рынка). Она предусматривала деление на пять классов для бензиновых двигателей (G1, G2, G3, G4 и G5) и на семь - для дизельных (D1,D2, D3, PD-1, D4, D5 и PD-2). C 1996 года европейцы решили все упростить, главной стала Ассоциация европейских производителей автомобилей АСЕА, а бензиновые и дизельные масла стали делиться на три категории - для самых напряженных двигателей, для средних и для тихоходных старичков. Индекс "96" соответствует году принятия стандарта. Таким образом, можно ожидать появления стандарта "99" или "02". A1-96 в классификации АСЕА предназначено для бензиновых двигателей и соответствует низшей части таблицы. Тем не менее, оно должно обеспечивать предотвращение образования отложений и шлама, стойкость к высокотемпературному окислению и защиту от износа. Соответствует SF, SH по API. А2-96 предназначается также для бензиновых двигателей и располагается в середине таблицы. Обеспечивает высокие характеристики по температурной стойкости, моющие и диспергирующие функции и улучшенную защиту подшипников. Соответствует SH по API. А3-96 предназначено для самых современных двигателей с турбонаддувом и без него. Особое внимание противоокислительным и противоизносным свойствам. Соответствует и превышает SJ по API. Для дизельных двигателей выделены категории В1-96, В2-96 и В3-96, принцип классификации которых аналогичен бензиновым. Самой последней группой символов, которые можно встретить на этикетке банки моторного масла, являются ЕС1 и ЕС11. Они соответствуют терминам Energy Conservation (сохранение энергии). Первый обеспечивает экономию топлива до 1,5%, а второй - до 2,5%. Цифры экономии получены в лабораторных условиях. Наличие символов ЕС на этикетке гарантирует, по крайней мере, то, что его производители знакомы с современными методами классификации и маркировки.
      1. Назначение моторных масел
  • Масла группы В и Г
  • Карбюраторные двигатели

М8В1-предназначено в качестве всесезонного использования для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом до 80 ед.

М-6з/12Г1-так называемое "жигулевское" масло, предназначено для всесезонного применения в регионах с умеренным климатом в двигателях легковых автомобилей (ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК).
  • Дизельные двигатели

М-8В2 и М-10В2 -применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37 и других. Летом применяют М-10В2, а зимой
М-8В2.

М-14В2 - предназначено для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5%, а также двигателей карьерных самосвалов. Может применяться для повышения давления в изношенных двигателях.

М-8Г2 и М-10Г2- используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

М-8Г и М-10Г Масло М14Г2К - предназначено для смазывания четырехтактных транспортных дизелей. Может применяться вместо масла М10Г2К для летней эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.

Масла М8ДМ и М10ДМ - предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительным увеличением интервала смены масла.
1.2.6 Характеристики некоторых моторных масел

Марка масла


М8В



М10В2



М8Г2К



М10Г2К

Показатели физико-химических свойств


Вязкость кинематическая при 100°С, мм2

7,5-8,5

10,5-11,5

7,8-8,5

10,5-11,5

Вязкость динамическая по методу CCS, МПа*с, не выше

10000

15000

10000

15000

Индекс вязкости, не менее

95(93)

95

95

95

Массовая доля активных элементов,%, не менее:
 - кальций
 - цинк
 - фосфор


0,16
0,09
0,08(0,09)


0,16
0,05
0,04(0,05)


0,19
0,05
0,05


0,19
0,05
0,05

Зольность сульфатная,%, не более

0,95

1,0(1,3)

1,0(1,15)

1,0(1,15)

Щелочное число, мг КОН/г, не менее

4,2

3,5

6,0

6,0

Температура вспышки в открытом тигле,°С,не ниже

210(207)

220(205)

210

220

Температура застывания,°С, не выше

-30

-15

-30

-18

Соответствие общепринятым классификациям


ГОСТ 17479.1-85

М8В

М10В2

М8Г2

М10Г2

API

CB/CC

CB

CC

CC

SAE J300

20

30

20

30

Температурный диапазон применения

от-20°С до 25°С

от-5°С до 30°С

от-20°С до 25°С

от-5°С до 30°С



Характеристики некоторых моторных масел (продолжение)

Марка масла

М14Г2К

АЗМОЛ
М4042ТБ


М8ДМ

М10ДМ

Показатели физико-химических свойств

Вязкость кинематическая при 100°С, мм2

14,0-15,0

15,5-16,5

8,0-8,5

>=11,4

Вязкость динамическая по методу CCS, МПа*с, не выше

-

-

-

-

Индекс вязкости, не менее

90

95

102

90

Массовая доля активных элементов, %, не менее:
 - кальций
 - цинк
 - фосфор


0,19
0,05
0,05


0,6(барий)
-
-


0,15
0,04
-


0,15
0,04
-

Зольность сульфатная,%, не более

1,15

1,6

1,5

1,5

Щелочное число, мг КОН/г, не менее

6,0

6,0

8,5

8,2

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

215

225

195

220

Температура застывания,°С, не выше

-25

-25

-30

-18

Соответствие общепринятым классификациям

ГОСТ 17479.1-85

М14Г2

М14Г2

М8Д2

М10Д2

API

СС

CC

CD

CD

SAE

40

40

20

30

Температурный диапазон применения

от-20°С до 40°С

от-15°С до 60°С

от-20°С до 25°С

от-5°С до 30°С


1.2.7 Моторные масла фирмы ELF для легковых автомобилей

Наименование

Класс

Описание

Расфасовка

1

2

3

4

Универсальные моторные масла (для всех типов двигателей)

Excellium 5W40

ссылка скрыта

ссылка скрыта

Синтетическое, всесезонное.
Индекс вязкости 170, темп. застывания -45оС
(для двигателей последних технологий)

205 л.
60 л.
4 л.
1 л.

Excellium 5W50

ссылка скрыта

ссылка скрыта


Синтетическое, всесезонное
(самые суровые климатические условия)

205 л.
60 л.
4 л.
1 л.

Excellium0w40

ссылка скрыта

ссылка скрыта

Синтетическое, всесезонное.
Индекс вязкости 184, темп.застывания -54оС.
(для двигателей последних технологий)

1 л.

Evolution SXR 5W30

ссылка скрыта SJ/CF,

ссылка скрыта А1/В1/ A3/В3/В4.98

Синтетическое, энергосберегающее,
Индекс вязкости 168, темп. застывания -42оС.
(всесезонное масло последнего поколения )

205 л.
5 л.
1 л.

Competition STI 10W40

ссылка скрыта SJ/CF

ссылка скрыта A3/B3/В4/98

Полусинтетическое, всесезонное, энергосберегающее.
Индекс вязкости 154, темп. застывания -33оС.

205 л.
60 л.
5 л.
4 л.
1 л.

Turbo Diesel 10W40

ссылка скрыта SJ

ссылка скрыта B3

Полусинтетическое, всесезонное
(подходит для прямого впрыска)
Температура застывания -30оС.

205 л.
5 л.
1 л.

Моторные масла для бензиновых двигателей

Sporti SRI 15W40

ссылка скрыта SJ

ссылка скрыта A2.98

Минеральное, всесезонное.
Индекс вязкости 135, темп. застывания -27оС.

205 л.
60 л.
5 л.
4 л.
1 л.

Sporti 20W50

ссылка скрыта SF/CC
ссылка скрытаA2-96/CC

Многофункциональное, минеральное
Индекс вязкости 130, темп. застывания -24оС.

5 л.
1л.

1

2

3

4

Моторные масла для дизельных двигателей

Turbo Diesel 15W40

ссылка скрыта CF

ссылка скрыта B3.98

Минеральное, всесезонное
Индекс вязкости 141, темп. застывания -27оС.

205 л.
60 л.
5 л.
4 л.
1 л.



1.3 Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования. Трансмиссионные масла, как правило, представляют собой базовые масла (минеральные, синтетические или полусинтетические), легированные различными функциональными присадками. Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Их пусковые свойства и длительная работоспособность должны обеспечиваться в интервале температур от -60оС до +150oС. Поэтому к ним предъявляют достаточно жесткие требования по таким показателям как смазывающая способность, термоокислительная стабильность, антикоррозионные и защитные свойства, стойкость к пенообразованию и хорошая вязкостно-температурная характеристика. Многообразие производимых трансмиссионных масел для различной техники вызвало необходимость разработки и использования классификаций масел, которые позволяют правильно решить вопрос выбора сорта масла для данной конструкции трансмиссии. Общепринятая в странах СНГ классификация трансмиссионных масел отражена в ГОСТ 17479.2-85, согласно которому, в зависимости от уровня кинематической вязкости при 100оС трансмиссионные масла делятся на четыре класса.

1.3.1 Четыре класса трансмиссионных масел

Класс вязкости

Кинематическая вязкость
при 100оС, мм2/c

Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па.с,

оС, не выше

9

6,00-10,99

-35

12

11,00-13,99

-26

18

14,00-24,99

-18

34

25,00-41,00

--

В зависимости от эксплуатационных свойств и возможных областей применения масла для трансмиссий автомобилей, тракторов и другой мобильной техники отнесены к пяти группам: ТМ-1...ТМ-5.
1.3.2 Группы трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85




Группа масел по
эксплуатацион-
ным свойствам

Состав масел

Рекомендуемая область применения

1

Минеральные масла без
присадок

Цилиндрические, конические и червячные передачи,
работающие при контактных напряжениях от 900
до 1600 МПа и температуре масла в обьеме до 90оС

2

Минеральные масла с противо-
износными присадками

То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и
температуре масла в обьеме до 130оС

3

Минеральные масла с противо-
задирными присадками умеренной
эффективности

Цилиндрические, конические, спирально-конические
и гипоидные передачи, работающие при
контактных напряжениях до 2500 МПа и
температуре масла в обьеме до 150оС

4

Минеральные масла с противо-
задирными присадками высокой
эффективности

Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные
передачи, работающие при контактных напряжениях
до 3000 МПа и температуре масла в обьеме до 150оС

5

Минеральные масла с противо-
задирными присадками высокой
эффективности и многофункцио-
нального действия, а также
универсальные масла

Гипоидные передачи, работающие с ударными
нагрузками при контактных напряжениях выше
3000 МПа и температуре масла в обьеме до 150оС


Обозначение трансмиссионных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами – ТМ (трансмиссионное масло); вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам; третья обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.

Пример обозначения трансмиссионных масел:

ТМ-5-9з,

где ТМ – трансмиссионное масло, 5 – масло с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, 9 – класс вязкости, з – масло содержит загущающую присадку.

За рубежом для классификации трансмиссионных масел применяется аналогичная классификация.

Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных масел по ГОСТ и классификациям SAE J306C и API

Класс вязкости
по ГОСТ 17479.2-85

Класс вязкости по
SAE J306C

Группа
по ГОСТ 17479.2-85

Группа по API

9

75W

ТМ-1

GL-1

12

85W/85W

ТМ-2

GL-2

18

90

ТМ-3

GL-2

34

140

ТМ-4

GL-4

--

--

ТМ-5

GL-5

1.3.3 Ассортимент трансмиссионных масел
  • МАСЛА БЕЗ ПРИСАДОК
  • Трансмиссионные масла без присадок применяют ограничено, так как по ряду показателей они не соответствуют современным требованиям эксплуатации. Их производство сохраняется для смазывания машин и механизмов с зубчатыми передачами, которые работают при невысоких оборотах, относительно небольших удельных нагрузках в узлах трения, а температура масла в объеме не превышает 50-70оС. К таким маслам относиться:
  • Нигрол - масло для промышленного оборудования. Это вязкий неочищенный продукт прямой перегонки нафтеновой нефти. Выпускаются зимний и летний нигрол, которые различаются между собой только вязкостью, температурами вспышки и застывания. Применяют для слабонагруженных узлов промышленного оборудования - открытых зубчатых передач, редукторов. Наряду с этим, достаточно широко используется в трансмиссиях устаревшей автотракторной техники, у которой возникают проблемы с уплотнениями этих узлов трения.
  • ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА КЛАССА ВЯЗКОСТИ 9
  • Моторно-трансмиссионное масло МТ-8п (ТУ 38.101277-85)- масло селективной очистки из восточных сернистой нефти, содержит композицию противоизносных, антикоррозионных, антиокислительных и моющих присадок, депресатор температуры застывания и антипенную добавку. Масло применяют как трансмиссионное в планетарных передачах гусеничных машин, а также в системе гидроуправления некоторых специальных машин.

Масло ТСзп-8 (ТУ 38.1011280-89) - маловязкое, низкозастывающее, загущенное стойкой против деструкции вязкостной присадкой, содержит также противозадирную, противоизносную, антипенную и антиокислительную присадки. Масло предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий, имеющих планетарные редукторы коробок передач, и некоторых систем гидроуправления мобильных транспортных средств. По уровню эксплуатационных свойсв относится к третьей группе.

Масло ТСз-9гип (ТУ 38.1011238-89) -смесь высоковязкого и маловязкого низкозастывающих нефтяных масел, загущенная вязкостной полимерной присадкой, стойкой против деструкции. В состав масла входят противозадирная, антиокислительная, антикоррозионная, депресорная и антипенная присадки. Масло работоспособно в интервале температур от -50 до +120оС в различных автомобильных трансмиссиях, включая и гиппоидные передачи. По уровню эксплуатационных свойств относится к пятой группе.

Масло ТСп-10 (ГОСТ 23652-79) - вырабатывают из малосернистой нефти, при этом используют высоковязкий остаточный деасфальтированный компонент и маловязкий дистиллятный компонент с низкой температурой застывания. Кроме противозадирной присадки, масло содержит депресорную присадку. Можно применять всесезонно в Северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и по уровню эксплуатационных свойств относится к третьей группе.
  • ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА КЛАССА ВЯЗКОСТИ 18

Масла этой группы по объемам производства и потребления наиболее широко представлены в существующем ассортименте трансмиссионных смазочных материалов. В основном, они представляют собой минеральные масла остаточного происхождения с композицией присадок. Область их применения охватывает все грузовые и легковые автомобили, тракторы, дорожно-строительные машины и другие виды мобильной техники, а также некоторые виды тяжелых редукторов промышленного оборудования. Эти масла, в основном, объединяются ГОСТ 23652-79.
  • Масло ТЭп-15 (ГОСТ 23652-79)- вырабатывают на базе ароматизированных остаточных продуктов и дистиллятных масел. Функциональные свойства масла улучшены благодаря введению противоизносной и депресорной присадок. Применяют в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и другой сельскохозяйственной техники в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапазон масла составляет -20...+100оС. По эксплуатационным свойствам относится ко второй группе.
  • Масло ТСп-15К (ГОСТ 23652-79)- трансмиссионное масло, единое для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Представляет собой остаточное масло с небольшой добавкой дистилятного и композицией присадок, улучшающих противозадирные, противоизносные, низкотемпературные и антипенные свойства. Работоспособно в течении длительного срока в рабочем диапазоне температур -20...+130оС. По уровню эксплуатационных свойств относится к третьей группе.
  • Масло ТАП-15В (ГОСТ 23652-79) - смесь высоковязкого ароматизированного продукта с дистилятным маслом и композицией присадок, улучшающих противозадирные и низкотемпературные свойства. Применяют в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла в объеме - +130оС. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре до -25оС. По уровню эксплуатационных свойств относится к третьей группе.
  • ТСп-14гип (ГОСТ 25652-79) -вырабатывают с композицией противозадирной, моющей и антипенной присадок. Предназначено для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей (в основном, семейства ГАЗ) и специальных машин в качестве всесезонного для умеренной климатической зоны. Диапазон рабочих температур масла -25...130оС. По уровню эксплуатационных свойств относится к пятой группе.
  • Масло ТАД-17и (ГОСТ 23652-79)- универсальное минеральное масло, которое содержит многофункциональную серу-фосфорсодержащую, депрессорную и антипенную присадки. Работоспособно до -25оС; верхний предел длительной работоспособности +130-140оС. Предназначено для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники. По уровню эксплуатационных свойств относится к пятой группе.

1.3.4 Характеристики некоторых трансмиссионных масел

Марка масла

ТСэп-8

Тап-15В

ТАД-17И

ТСП-14гип

Масло
гипоидное


Показатели физико-химических свойств

Вязкость кинематическая при 100°С, мм2

7,5-8,5

14,0-16,0

>17,5

>14,0

20,5-32,4

Индекс вязкости, не менее

140

-

100

>85

-

Массовая доля активных элементов, %, не менее:
 - фосфор
 - сера


>0,08
>0,7


-
-


>0,1
1,9-2,3


>0,5
-


-
>1,5

Испытание на коррозию пластинок, 3часа
 -из стали и меди при 100°С
 -из меди при 120°С, баллы, не более


выдерж.
-


выдерж.
-


выдерж.



выдерх.
-



потемн.

Склонностьк пенообразованию, см2,не более, при температуре
  - 24°С
  - 94°С
24°С после испытания при 94°С


-
-
-


-
-
-


100
50
100


500
450
550


-
-
-

Температура вспышки,°С, не ниже

164

185

200

215

-

Температура застывания,°С, не выше

-50

-20

-25

-25

-20

Смазывающие свойства на ЧШМ:

 - индекс задира, Н, не менее
 - нагрузка сваривания, Н, не менее
 - критическая нагрузка, Н, не менее
 - показатель износа при осевой нагрузке 392Н,(20+5), 1 час, мм, не более


392
2764
823
0,50


490
3283
-
-


568
3687
-
0,40


568
3920
-
*


-
-
-
-

Соответствие общепринятым классификациям

ГОСТ 17479.2-85

ТМ-3-9

ТМ-3-18

ТМ-5-18

ТМ-4-18

ТМ-3-32

API

GL-3

GL-3

GL-5

GL-4

GL-3

SAE

75W

90

85W/90

85W/90

140



    1. Индустриальные масла

Назначение индустриальных масел - обеспечение снижения трения и износа в трущихся частях металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышленного оборудования. Одновременно, индустриальные масла должны отводить тепло от узлов трения, защищать детали от коррозии, очищать трущиеся поверхности от загрязнения, быть уплотняющим средством, не допускать образования пены при контакте с воздухом, предотвращать образование стойких эмульсий с водой или быть способным эмульгировать, хорошо фильтроваться через фильтрующие элементы, быть нетоксичным, не обладать неприятным запахом и т.п.

Основным показателем их является вязкость, в зависимости от которой они делятся на:

- легкие – имеют кинематическую вязкость до 10 сСт при 500С, предназначены для смазки точных механизмов;

- средние – от 10 до 59 сСт при 500С, предназначены для смазки станков и различного оборудования;

- тяжелые – от 60 сСт и выше при 500С или от 10 до 33 сСт при 1000С, предназначены для смазки прокатных станов и прессов.

И-5А, И-8А - дистилятные, из малосернистой нефти кислотно-щелочной очистки и из сернистой нефти селективной очистки. Применяют в различных отраслях промышленности для смазывания наиболее широко распространенных легконагруженных, высокоскоростных узлов и механизмов, замасливания волокон и в производстве масел, смазок и резин. Кроме того, их применяют для жирования кож, изготовления паст, мастик, оконной замазки и др. В ряде отраслей народного хозяйства используют эти масла в качестве рабочей жидкости для гидравлических систем различных строительных машин.

И-20А, И-30А, И-40А, И-50А - дистилятные или смесь дистилятного с остаточным из сернистой и малосернистой нефти селективной очистки либо из малосернистой нефти кислотно-щелочной очистки. Их употребляют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станочного оборудования, автоматических линий, прессов, для смазывания легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станков, где не требуются специальные масла, и других механизмов. Наиболее широко применяют масло И-20А в гидравлических системах промышленного оборудования, для строительных, дорожных и других машин, работающих на открытом воздухе. Применение указанных масел в тех или иных механизмах зависит от их вязкости: по мере ее увеличения масла используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах. Указанные масла можно заменить легированными маслами ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38 и ИГП-49 соответствующей вязкости.

ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38 и ИГП-49 -служат рабочими жидкостями в гидросистемах станков, автоматических линий, прессов. Используют для смазывания высокоскоростных коробок передач, мало и средненагруженных редукторов и червячных передач, вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих скольжения и качения и в других узлах и механизмах, где требуются масла с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами.

Основные характеристики индустриальных масел

Марка масла

И-5А

И-20А

И-50А

ИГП-18


Показатели физико-химических свойств

Вязкость кинематическая, мм2/с:
  - при 40°С
 

6-8

29-35

90-110

24-30

Индекс вязкости, не менее

-

-

-

>90

Кислотное число, мг КОН/г, не менее

0,02

0,03

0,05

-

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

140

200

225

176

Температура застывания,°С, не выше

-18

-15

-20

-15


  • 1.5 Гидравлические масла

Служат в качестве рабочей жидкости гидравлических систем летательных аппаратов, подвижной наземной, судовой техники и в др. механизмах, эксплуатируемых на открытом воздухе.

Их обозначение дано в ГОСТ 17479.3-85.

Оно состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая группа знаков обозначается цифрами, характеризует класс кинематической вязкости, третья обозначается буквами и указывает принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.


Пример обозначения гидравлических масел:

МГ-15-В, где МГ – минеральное гидравлическое масло; 15 – класс вязкости, В – группа масла по эксплуатационным свойствам.

Масло МГЕ - 10А - предназначено для работы в гидросистемах наземной техники в диапазоне температур от минус 60-65°С до плюс 75-79°С.
Масло ЭШ - предназначено для гидросистем управления высоконагруженных механизмов (шагающих экскаваторов и других аналогичных машин).

Масло ГТ - 50 - предназначено для смазывания турборедуктора гидропередачи дизель-поездов.

Масло МГЕ - 46В - предназначено для гидравлических систем (гидростатического привода) сельскохозяйственной и другой техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа. Работоспособно в диапазоне температур от -10°С до 80°С.

Основные характеристики гидравлических масел

Марка масла

МГЕ-10А

ЭШ

ГТ-50

МГЕ-46В

Показатели физико-химических свойств

Вязкость кинематическая, мм2/с:
 - при 100°С
  - при 50°С
  - при 40°С
  - при 0°С
  - при -50°С


-
>10,0
-
-
<1500


-
>20
-
-
-


-
11-15
-
-
-


>6
-
41,4-50,6
<1000
-

Индекс вязкости, не менее

-

135

-

>90

Кислотное число, мг КОН/г, не менее

0,4-0,7

0,1

3,5

0,7-1,5

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

96

160

165

190

Температура застывания,°С, не выше

-70

-50(-45)*

-28

-32

Стабильность против окисления, не более:
 - осадок, % (мас. доля)
 - кислотное число, мг КОН/г


отс.
0,1


-
-


-
-


0,05
0,15

Изменение массы резины марки УИМ-1 после испытания в масле, %

5,5-5,7

-

-

-

Трибологические характеристики на ЧШМ- показатель износа при осевой нагрузке 196Н, не более

-

-

-

0,45

 * - для умеренной, теплой, влажной и жаркой климатических зон.

Масло для гидравлических амортизаторов МГП-10 - предназначено для использования в качестве рабочей жидкости в гидравлических амортизаторах автомобилей.
Основные характеристики масла МГП-10

Марка масла

МГП-10

Показатели физико-химических свойств

Вязкость кинематическая, сСт:
 - при -20°С, не более
  - при 20°С, не ниже
  - при 50°С, не ниже


1000
35,0
10,0

Кислотное число, мг КОН/г, не менее

0,15

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

145

Температура застывания,°С, не выше

-40

Коррозионное воздействие на металл

выдерживает

Массовая доля воды, %, не более

отсутствует

Массовая доля механических примесей, %, не более

отсутствует

Изменение объема резины после старения, %, в пределах

от -6 до +6

Массовая доля серы, %, не менее

0,7

Трибологические характеристики на ЧШМ:
 - нагрузка сваривания, Н, не более
 - нагрузка критическая, Н, не менее
 -индекс задира, не менее


2820
710
324

1.6 Компрессорные масла

В зависимости от областей применения и предъявляемых требований компрессорные масла подразделяют на классы:

- для поршневых и ротационных компрессоров;

- для турбокомпрессорных машин;

- для холодильных компрессоров.

а) Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении с сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность.

К-19 -вырабатывают из малосернистой нефти методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

КС-19- вырабатывают из сернистой парафинистой нефти методом селективной очистки. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

К 3-10 -содержит композицию присадок, снижающих образование отложений кокса на нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых теплонапряженных компрессоров с температурой нагнетания до 200ос, а также ротационных компрессоров, где необходимы повышенные смазывающие свойства.

К 2-24 -вырабатывают из смеси волгоградской и малосернистой западно-сибирской нефти методом селективной очистки. Содержит присадку, улучшающую антиокислительные и противоизносные свойства. Применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

К 3-20 -вырабатывают из малосернистой нефти путем селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

К 4-20 -вырабатывают из малосернистой нефти методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие смазывающие, диспергирующие и антипенные свойства, а также повышающие термическую стабильность. Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизма движения.

К 2-220 -вырабатывают из смеси волгоградских и шаимской нефти методом селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие антиокислительные, противоизносные и антипенные свойства. Предназначено для применения в теплонапряженных воздушных компрессорах.

Основные характеристики некоторых масел

Марка масла

КС - 19

К 3 - 10

Показатели физико-химических свойств




Вязкость кинематическая при 100°С, мм2

18-22

8,8-10,5

Индекс вязкости, не менее

92

90

Кислотное число, мг КОН/г, не более

0,02

0,2

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

260

205

Температура застывания,°С, не выше

-15

-10

Содержание воды

отсутствует

следы

Массовая доля серы, %, не более

1,0

0,65

Коксуемость, %, не более

0,5

0,20

Зольность, %, не более

0,005

-

б) Масла для турбокомпрессоров

Для смазывания центробежных и турбокомпрессорных машин в основном применяют турбинные масла, среди которых наиболее распространено для этой цели масло Тп-22с. В турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, условия работы часто диктуют применение более вязкого, специально разработанного компрессорного масла Кп-8с. В тех случаях, когда от масла требуется высокая устойчивость к образованию осадка и хорошая антиокислительная стабильность, в компрессорах следует применять масла Тп-22Б и Кп-8С. Преимущества этих масел перед маслом Тп-22с особенно ярко проявляется при их работе в компрессорах, перекачивающих аммиак. По результатам лабораторных исследований и эксплуатационных испытаний масел на турбокомпрессорах, как отечественного производства, так и зарубежных разработаны предельные показатели качества, превышение которых отрицательно влияет на состояние узлов трения и работу компрессоров:



Показатель

Максимально допустимое значение

Кислотное число, мг КОН\г

0,2

Массовая доля воды, %

0,05

Массовая доля осадка, нераств. в бензине-растворителе, %

0,05

Отклонение кинематической вязк. от вязк. свежего масла, %

+\- 15



в) Масла для компрессоров холодильных машин

К компрессорным маслам для холодильных машин предъявляют специфические требования, обусловленные непрерывным контактом смазывающего материала с хладоагентом, а также постоянным изменением температуры и давления среды. Для компрессоров холодильных машин рекомендуют применять синтетические и минеральные масла достаточно низкой температурой застывания и высокой химической стабильностью. Важнейшими эксплуатационными характеристиками холодильных масел являются их способность к взаимному растворению с хладонами, а также температура, при которой из раствора выпадают хлопья парафина. Так температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12 составляет для масла: ХФ 12-16 - минус 500С, ХА-30 - минус 400С, ХС-40 - минус 550 С. При эксплуатации необходимо также учитывать возможную агрессивность смесей хладоагента с маслом по отношению к металлам и другим материалам, применяемым в холодильных машинах.

ХА - 30-смесь дистиллятного и остаточного масел. Предназначено для компрессоров холодильников, работающих на аммиаке и углекислоте.

Масла для компрессоров работающих на фреоне:

-ХФ12-16-нефтяное дистиллятное масло кислотно-щелочной очистки с антиокислительной присадкой;

-ХФ22-24- нефтяное дистиллятное масло кислотно-щелочной очистки, загущенное вязкостной присадкой;

-ХФ22с-16-синтетической масло с антиокислительной присадкой.

ХС-40- предназначено для компрессоров холодильных машин всех типов, работающих в диапозоне температур от -50 до +150°С.

Основные характеристики масел для компрессоров холодильных машин

Марка масла

ХА - 30

ХФ12-16

ХФ22-24

ХС - 40

Показатели физико-химических свойств

Вязкость кинематическая при 50°С, мм2

28-32

>=16

24,5-28,4

37-42

Кислотное число, мг КОН/г, не более

0,05

0,02

0,04

0,02

Зольность сульфатная, %, не более

0,004

-

-

0,02

Температура вспышки в открытом тигле,°С, не ниже

185

174

130

200

Температура застывания,°С, не выше

-38

-42

-55

-45

Температура хлопьеобразования в растворе хладона R-12,°С, не выше

-40

-50

 

-55

Стабильность против окисления, не более:
 - осадок, %(мас. доля)
 - кислотное число, мгКОН/г


0,02
0,5


0,005
0,04


-
-


-
-

Коррозия:
 - на пластинах из меди
 - на пластинах из стали


выдерживает
отсутствие


выдерживает
-


выдерживает
-


выдерживает
отсутствие