Geum.ru

Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   39
комментариях к ст. 12.2 и 12.8 Кодекса. Соответствующие действия лиц, управляющих мопедами, велосипедами, либо возчиков должны квалифицироваться по ст. 12.29 данного Кодекса.

С субъективной стороны данное правонарушение возможно как с умыслом, так и по неосторожности. Форма вины в принципе не влияет на квалификацию противоправных действий, хотя при решении вопроса об ответственности водителя она может учитываться.

По настоящей статье квалифицируются как те нарушения Правил дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090, с последующими изменениями и дополнениями), которые не привели к ДТП (к материальным вредным последствиям), так и те, в результате которых совершено ДТП с материальным ущербом. Однако если в результате несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, совершено ДТП, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью потерпевшего или смерть людей, то действия водителя не могут квалифицироваться по настоящей статье. В зависимости от наступивших последствий они должны квалифицироваться либо по ст. 12.24 данного Кодекса, либо по ст. 264 УК РФ.

Составляют протоколы и рассматривают дела о правонарушениях, предусмотренных настоящей статьей, должностные лица органов внутренних дел (милиции).




Статья 12.17. Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами


Объектом административных правонарушений, предусмотренных настоящей статьей, является дорожное движение.

С объективной стороны составы комментируемых правонарушений характеризуются непредоставлением преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с одновременно включенными проблесковыми маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, или транспортному средству, имеющему специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, нанесенные на наружные поверхности, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных соответствующими знаками (5.9, 5.10.1-5.10.3), запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе. Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех маршрутным транспортным средствам. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки.

В соответствии с ГОСТ Р 50574-93 "Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования" к оперативным транспортным средствам относятся транспортные средства пожарной охраны, милиции, скорой медицинской помощи, инкассации денежной выручки, Военной автомобильной инспекции, аварийных служб и некоторые другие. Этим государственным стандартом определены специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, наносимые на наружные поверхности транспортных средств. Специальный световой сигнал, согласно данному ГОСТу, представляет проблесковый маячок синего цвета, а специальный звуковой сигнал имеет изменяющуюся основную частоту в пределах от 150 до 2000 Гц. Постановлением Правительства РФ от 4 января 2000 г. N 2 "Об упорядочении установки и использования на транспортных средствах специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков" определено, что проблесковые маячки синего цвета устанавливаются только на транспортных средствах оперативных служб, а также на транспортных средствах некоторых других категорий (строго по их перечню).

Существующий порядок применения специальных сигналов определен разделом 3 Правил дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090, с последующими изменениями и дополнениями, в том числе внесенными постановлением Правительства РФ от 21 апреля 2000 г. N 370). Этот порядок сводится к следующему. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований ряда разделов Правил дорожного движения при условии обеспечения безопасности движения. Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Этим же правом в определенных случаях пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар. На транспортных средствах ГИБДД, ВАИ и Федеральной службы охраны РФ дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета. Однако сам по себе проблесковый маячок красного цвета никаких преимуществ в движении не дает.

При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства и сопровождаемых им других транспортных средств. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета, включенный на транспортных средствах при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, на транспортных средствах, габариты которых превышают установленные нормы, а также на транспортных средствах, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные и сильнодействующие ядовитые вещества, не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал при нападениях на указанные транспортные средства. Такой маячок также не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц.

Субъектами данного правонарушения являются водители механических транспортных средств. Понятие механического транспортного средства рассматривается в комментариях к ст. 12.2 и 12.8 Кодекса. Соответствующие действия лиц, управляющих мопедами, велосипедами, либо возчиков должны квалифицироваться по ст. 12.29 данного Кодекса.

С субъективной стороны комментируемые правонарушения возможны как с умыслом, так и по неосторожности. Форма вины в принципе не влияет на квалификацию противоправных деяний, хотя при решении вопроса об ответственности водителя она может учитываться. Мотив таких противоправных действий (производственная необходимость, личные интересы и т.п.) также не влияет на квалификацию содеянного.

По настоящей статье квалифицируются как те из указанных нарушений Правил дорожного движения, которые не привели к совершению ДТП (к материальным вредным последствиям), так и те, в результате которых совершено ДТП с материальным ущербом. Однако если в результате непредоставления преимущества в движении транспортному средству совершено ДТП, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью потерпевшего или смерть людей, то действия водителя не могут квалифицироваться по настоящей статье. В зависимости от размеров последствий они должны квалифицироваться либо по ст. 12.24 данного Кодекса, либо по ст. 264 УК РФ.

Составляют протоколы и рассматривают дела о правонарушениях, предусмотренных настоящей статьей, должностные лица органов внутренних дел (милиции). Дела о правонарушениях, предусмотренных ч. 2 статьи, рассматриваются также судьями (в тех случаях, когда должностное лицо органов внутренних дел, к которому поступило дело, передает его на рассмотрение судье). При этом дела об административных правонарушениях, предусмотренных ч. 2, производство по которым осуществляется в форме административного расследования, рассматриваются судьями районных судов, а остальные дела - мировыми судьями.




Статья 12.18. Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения


В зависимости от интенсивности движения, наличия маршрутных транспортных средств и ряда других условий на перекрестках может быть установлена светофорная сигнализация. Условия введения светофорной сигнализации регламентируются ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения". С учетом этого все перекрестки условно делятся на две группы: регулируемые и нерегулируемые. Перекресток считается регулируемым, если очередность движения на нем определяется сигналами светофора или регулировщика, находящегося на перекрестке. Если же регулировщик, будучи в пределах перекрестка, не регулирует движение, такой перекресток считается нерегулируемым.

Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. Для водителя требование знака "Уступите дорогу" означает необходимость уступить дорогу не только транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, он обязан выполнить это требование и по отношению к любому пешеходу, уже находящемуся на переходе. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления. Этому правилу должны следовать водители всех транспортных средств, начинающих движение после остановки на запрещающий сигнал светофора или проезжающие пешеходный переход "сходу". Обязанность водителя - дать возможность пешеходу, не успевшему перейти проезжую часть за время разрешающего сигнала светофора или регулировщика, освободить проезжую часть, не возвращаясь назад к тротуару и не переходя на бег.

В соответствии с Правилами дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090, с последующими изменениями и дополнениями) во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью. Независимо от места пересечения проезжей части слепые пешеходы, подающие сигнал вытянутой вперед или поднятой вверх белой тростью, которая в международной практике является отличительным признаком слепых, пользуются безусловным приоритетом в движении перед транспортными средствами.

Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Объектом предусмотренного настоящей статьей правонарушения является дорожное движение.

Субъекты данного правонарушения - водители механических транспортных средств. Понятие механического транспортного средства рассматривается в комментариях к ст. 12.2 и 12.8 Кодекса. Правонарушения, связанные с непредоставлением преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения лицами, управляющими мопедами, велосипедами, либо возчиками, должны квалифицироваться по ст. 12.29 настоящего Кодекса.

С субъективной стороны комментируемое правонарушение возможно как с умыслом, так и по неосторожности. Форма вины в принципе не влияет на квалификацию противоправных деяний, хотя при решении вопроса об ответственности водителя она может учитываться.

По настоящей статье квалифицируются как те нарушения Правил дорожного движения, которые не привели к совершению ДТП (к материальным вредным последствиям), так и те, в результате которых совершено ДТП с материальным ущербом. Однако если в результате непредоставления преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения совершено ДТП, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью потерпевшего или смерть людей, то действия водителя не могут квалифицироваться по настоящей статье. В зависимости от размеров последствий они должны квалифицироваться либо по ст. 12.24 данного Кодекса, либо по ст. 264 УК РФ.

Составляют протоколы и рассматривают дела о правонарушении, предусмотренном настоящей статьей, должностные лица органов внутренних дел (милиции).




Статья 12.19. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств


Объект правонарушений, предусмотренных настоящей статьей (за исключением ч. 2), - дорожное движение. Для состава правонарушения, указанного в ч. 2 статьи, объектом являются права граждан. Права граждан - дополнительный объект состава правонарушения, предусмотренного ч. 3 данной статьи.

Остановкой признается преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. Стоянкой называется преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства. В случаях простоя, когда время погрузочно-разгрузочных работ прерывается из-за причин, не связанных с технологическим процессом (поломка подъемного крана, окончание рабочего дня и т.п.), прекращение движения транспортного средства считается стоянкой. Порядок остановки и стоянки транспортных средств определяется Правилами дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090, с последующими изменениями и дополнениями), которыми, в частности, установлены запреты и ограничения для остановки и стоянки транспортных средств.

Законодатель особо выделяет такой состав правонарушений, как нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов (ч. 2 настоящей статьи). Это обусловливается политикой государства, направленной на обеспечение жизнедеятельности инвалидов. В соответствии с Федеральным законом от 24 ноября 1995 г. N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" на каждой стоянке (остановке) автотранспортных средств, в том числе около предприятий торговли, сферы услуг, медицинских, спортивных и культурно-зрелищных учреждений, выделяется не менее 10% мест (но не менее одного) для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов. Эти места не должны занимать другие транспортные средства. В ряде случаев, особенно около предприятий, где работают инвалиды, создаются стоянки для парковки исключительно мотоколясок и автомобилей, на которых установлены опознавательные знаки "Инвалид". Такие стоянки обозначаются информационно-указательным знаком 5.15 "Место стоянки" со знаком дополнительной информации (табличкой) 7.17 "Инвалиды".

С объективной стороны комментируемые правонарушения характеризуются действиями, предусмотренными диспозициями частей настоящей статьи. По этой статье нельзя квалифицировать остановку или стоянку транспортных средств на железнодорожном переезде.

Субъектом комментируемых правонарушений являются водители механических транспортных средств. Понятие механического транспортного средства рассматривается в комментариях к ст. 12.2 и 12.8 Кодекса. Соответствующие правонарушения лиц, управляющих мопедами, велосипедами, либо возчиков должны квалифицироваться по ст. 12.29 настоящего Кодекса.

С субъективной стороны рассматриваемые правонарушения могут быть совершены как умышленно, так и по неосторожности. Форма вины в принципе не влияет на квалификацию противоправных деяний, хотя при решении вопроса об ответственности водителя она может учитываться.

По настоящей статье квалифицируются как те нарушения Правил дорожного движения, которые не привели к совершению ДТП (к материальным вредным последствиям), так и те, в результате которых совершено ДТП с материальным ущербом. Однако если в результате нарушения правил остановки или стоянки транспортных средств совершено ДТП, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью потерпевшего или смерть людей, то действия водителя не могут квалифицироваться по настоящей статье. В зависимости от наступивших последствий они должны квалифицироваться либо по ст. 12.24 данного Кодекса, либо по ст. 264 УК РФ.

Органами государственной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в ряде регионов страны были приняты нормативные акты, разрешающие дорожным органам и подразделениям Государственной инспекции безопасности дорожного движения в случаях нарушения правил стоянки или остановки транспортных средств применять блокирующие устройства колес, снимать государственные регистрационные знаки и принудительно эвакуировать транспортные средства на специальные стоянки, что не соответствовало федеральному законодательству. Кроме того, такие специальные стоянки было разрешено организовывать и обслуживать ни местным коммунальным и дорожно-транспортным организациям, ни подразделениям органов внутренних дел, а коммерческим структурам. В этой связи в целях недопущения нарушений законности в данной области, искоренения случаев применения непредусмотренных санкций к лицам, нарушившим правила остановки и стоянки, безусловного выполнения положений данного Кодекса законодатель счел необходимым дополнить текст настоящей статьи соответствующим примечанием (см. комментарий к ст. 27.13).

Однако, на наш взгляд, данное примечание к ст. 12.19 излишне, так как в ст. 12.36 Кодекса формулируется специальный состав правонарушения, связанного, в частности, с блокировкой колес, эвакуацией транспортных средств, снятием номерных знаков, применением к собственникам транспортных средств, водителям и другим участникам дорожного движения любых иных мер административного принуждения, за исключением прямо предусмотренных настоящим Кодексом (см. комментарий к ст. 12.36).

Отметим, что применение незаконных мер административного принуждения при нарушении правил остановки и стоянки транспортных средств является основанием для обжалования таких действий государственных и муниципальных органов, их должностных лиц в суд.

Составляют протоколы и рассматривают дела о правонарушениях, предусмотренных настоящей статьей, должностные лица органов внутренних дел (милиции).




Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки


Объектом административных правонарушений, предусмотренных настоящей статьей, является дорожное движение.

К внешним световым приборам относятся: фары дальнего и ближнего света, противотуманные фары и фонари, габаритные огни, световые указатели поворотов, сигналы торможения (стоп-сигналы), аварийная световая сигнализация, световозвращатели, фонарь освещения регистрационного знака. Правила дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090, с последующими изменениями и дополнениями) регламентируют порядок пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами, а также устанавливают, что при ДТП, вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, ослеплении водителя светом фар, буксировке (на буксируемом транспортном средстве) должна быть включена аварийная световая сигнализация.

Под аварийной сигнализацией Правила дорожного движения подразумевают синхронную работу в проблесковом режиме всех указателей поворота и боковых повторителей. После включения аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии при ДТП и при вынужденной остановке транспортного средства (где она запрещена и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено) должен быть незамедлительно выставлен знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь). В соответствии с Правилами дорожного движения водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство (например, не лишним будет включение аварийной сигнализации при временной остановке на обочине узкой дороги для мелкого ремонта автомобиля или замены колеса). Однако поскольку другие случаи включения аварийной сигнализации не указываются в Правилах конкретно, а водитель должен это делать по своему усмотрению с учетом сложившейся обстановки, невыполнение данного требования не может квалифицироваться как административное правонарушение.

С объективной стороны правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, характеризуются невыполнением конкретных требований Правил дорожного движения в части пользования световыми приборами (в том числе аварийной сигнализацией), звуковыми сигналами и знаком аварийной обстановки.

Субъектом комментируемых правонарушений являются водители механических транспортных средств. Понятие механического транспортного средства рассматривается в комментариях к ст. 12.2 и 12.8 Кодекса.

С субъективной стороны данные правонарушения могут быть совершены как умышленно, так и по неосторожности. Форма вины в принципе не влияет на квалификацию противоправных деяний, хотя при решении вопроса об ответственности водителя она может учитываться.

По настоящей статье квалифицируются как те комментируемые нарушения Правил дорожного движения, которые не привели к совершению ДТП (к материальным вредным последствиям), так и те, в результате которых совершено ДТП с материальным ущербом. Однако если в результате нарушения правил пользования внешними световыми приборами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки совершено ДТП, повлекшее по неосторожности причинение вреда здоровью потерпевшего или смерть людей, то действия водителя не могут квалифицироваться по настоящей статье. В зависимости от наступивших последствий они должны квалифицироваться либо по ст. 12.24 данного Кодекса, либо по ст. 264 УК РФ.

Составляют протоколы и рассматривают дела о правонарушениях, предусмотренных настоящей статьей, должностные лица органов внутренних дел (милиции).




Статья 12.21. Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки


Объектом правонарушений настоящей статьи является дорожное движение. Дополнительный объект - правила эксплуатации транспортных средств.

Объективная сторона состава правонарушения, предусмотренного ч. 1 настоящей статьи, выражается в нарушении правил перевозки грузов или правил буксировки. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения. Перевозка груза допускается при условии, что он не ограничивает водителю обзор; не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства; не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой и др. С объективной стороны рассматриваемое правонарушение может быть совершено как путем действия (например, буксировка со скоростью более 50 км/ч; загрузка водителем транспортного средства свыше его полной грузоподъемности), так и бездействия, когда виновный не исполняет своих обязанностей, требуемых соответствующими нормативными актами (например, водитель тягача не обращает внимание на то, что на буксируемом автомобиле не включена аварийная сигнализация; во время движения водитель, перевозящий груз, не контролирует его размещение и крепление в кузове автомобиля).

К буксировке механического транспортного средства прибегают в случаях, когда самостоятельное движение данного транспортного средства по каким-либо причинам невозможно или нецелесообразно. Используемое в Правилах дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090, с последующими изменениями и дополнениями) понятие "буксировка" относится только к буксировке механических транспортных средств и не распространяется на случаи буксировки прицепа и полуприцепа. Автопоезд в составе механического транспортного средства и прицепа (полуприцепа) является одной транспортной единицей. В этой связи управление транспортным средством с неисправным сцепным устройством в составе автопоезда как административное правонарушение не может квалифицироваться по настоящей статье. Ответственность за совершение подобного правонарушения должна наступать по ч. 2 ст. 12.5 данного Кодекса.

Возможны несколько способов буксировки: на гибкой сцепке, на жесткой сцепке, с вывешиванием передней части автомобиля, путем частичной погрузки на платформу буксирующего автомобиля. В любом случае в соответствии с п. 7.1 и 7.3 Правил дорожного движения для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, на буксируемом механическом транспортном средстве независимо от времени суток должна быть включена аварийная сигнализация, а при ее неисправности сзади должен быть укреплен знак аварийной остановки. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м. Кроме того, в разделе 20 Правил дорожного движения определены случаи, в которых буксировка категорически запрещается.

В процессе буксировки водитель тягача обязан следить за движением буксируемого транспортного средства и надежностью сцепного устройства. За нарушение общего порядка движения в основном отвечает водитель буксирующего транспортного средства, а за нарушение правил буксировки - также и водитель буксируемого автомобиля.

Объективная сторона состава правонарушений, предусмотренных ч. 2 настоящей статьи, выражается в нарушении правил перевозки опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов. С объективной стороны рассматриваемое правонарушение может быть совершено как в результате действия (например, производство погрузочных работ с опасными грузами, когда это запрещено по метеорологическим условиям; допуск к управлению транспортным средством водителя, не прошедшего специальной подготовки), так и бездействия, когда виновный не исполняет своих обязанностей, требуемых соответствующими нормативными актами (несогласование маршрута перевозки опасных грузов в сложных дорожных условиях с ГИБДД; отсутствие в автомобиле необходимых средств нейтрализации опасного груза или средств индивидуальной защиты водителя).

Опасным грузом являются вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности. К опасным грузам, требующим особых мер предосторожности при перевозке, относятся вещества и материалы с определенными физико-химическими свойствами (взрывчатые вещества, сжатые газы, легковоспламеняющиеся жидкости, окисляющие вещества, отравляющие и ядовитые (токсичные) вещества, радиоактивные материалы и др.), а также устройства, предназначенные для производства взрывотехнических, пиротехнических и иных опасных работ и др. К опасным грузам следует отнести инфекционные вещества, способные вызвать заболевание при попадании внутрь организма, при контакте с кожей или слизистой оболочкой; вещества, вызывающие коррозию металлов и повреждения транспортных средств и т.д. (см.