Лебедева Анна Владимировна, к э. н, Марьенкина Мария Владимировна задача

Вид материала

Задача

Содержание 2.4 Технические стандарты и требования к подбору оборудования для организации причальных линий и судоподъема. Вертикальный подъемник Гидравлический самоходный транспортер (мувер) с гидравлическими подушками Внешний вид гидравлического трейлера Roodberg Внешний вид вилочного подъемника

Подобный материал:

• Костина Анна Владимировна, 1069.37kb.
• Лебедева Татьяна Владимировна, учитель истории и обществознания моу новогоркинская, 20.69kb.
• Антонова Мария Владимировна заведующая кафедрой истории русской литературы XI-XIX вв.,, 79.17kb.
• Гросс Анастасия Владимировна Жукова Дарья Константиновна Северина Кристина Владимировна, 78.28kb.
• Мария владимировна, 426.83kb.
• Светлолобова Елена Михайловна, 224.65kb.
• Братищев Виктор Павлович директор школы; Одинокова Анна Владимировна заместитель директора, 595.82kb.
• Лебедева Елена Вадимовна Староверова Евгения Владимировна саров 2011 г пояснительная, 344.69kb.
• Брехова Татьяна Владимировна Лауреат III степени Колтышева Лариса моу сош №33, Екатеринбург,, 298.7kb.
• Машнина Мария Владимировна Тюменский государственный университет анкета, 46.61kb.

2.4 Технические стандарты и требования к подбору оборудования для организации причальных линий и судоподъема.

Причалы стоянок маломерного флота.


Мировая и отечественная практика показывают, что для организации стоянки яхт и катеров внутри огражденной акватории наиболее целесообразно устройство перпендикулярно кордону плавучих пирсов из железобетонных понтонов, например, «Heavy duty» серийно выпускаемых компанией «Marinetek» (Финляндия). Пирсы имеют разную длину, собираются из стандартных секций длиною 12 – 15 м.


Раскрепление понтонов на акватории предусмотрено с помощью цепных якорно-швартовных связей или более совершенной системы Seaflex (рис. 1).




Рис. 1. Позиционирование понтонов «Heavy duty» с помощью системы Seaflex

Крепление понтонов к береговой причальной набережной предусматривается с помощью синтетических швартовов за палы. Понтоны «Heavy duty» (рис. 2) обладают высокой прочностью и не требуют специального ухода. Понтоны оснащаются трубопроводом для подачи электричества и воды непосредственно к стояночному месту.








Рис. 2. Железобетонные понтоны «Heavy duty» и их основные размерения


Перпендикулярно плавучим пирсам к ним прикрепляются облегченные плавучие причалы типа System 242 или System 300 (рис. 3). Системы 242 и 300 представляют собой деревянные понтоны на бетонных поплавках. Деревянные элементы жестко крепятся к поплавкам. Благодаря рамной конструкции понтоны легко устанавливать и модифицировать





Рис. 3. Железобетонные понтоны «System 300»


Технические характеристики.

Бетон: К40 водоупорный армированный. Усиленные и стальные части: оцинкованная сталь. Деревянное покрытие: пропитанная под давлением сортированная сосна. Стандартная рама: 75x200 , 6 шт. Палуба: струганная доска с углублениями, 34x120 мм. Дополнительные аксессуары: кранцы 34x95 мм, трубопровод для кабеля.

Бетонный поплавок М300. Размеры:: 3000x2380x700 мм. Вес: I 600 кг. Грузоподъемность: 3450 кг.







Судоподъем и перемещение судов


Существуют несколько способов судоподъема. Можно выделить пять основных технологий судоподъема:

1. Портовый (стационарный) кран, либо использование автокрана.

2. Кран козлового типа (вертикальный подъемник). Среди возможных

модификаций – амфибии, передвижение по рельсовой основе и прочее

3. Гидравлический трейлер для спуска по слипу, различаются следующие

модификации различных производителей:

• Специальная сцепка буксировщик-гидравлический трейлер.
  
• Самоходный гидравлический трейлер
  
• Подъемник-амфибия со стропами
  

4. Подъемник вилочный, специализированный яхтенный вариант –

«отрицательный» подъем, т.е. спуск на воду.

5. Другие технологические способы: лебедочный спуск-подъем по слипу, подъем

с помощью подкатных рельсовых телег, подъем с помощью тельфера и другие.


Вертикальный подъемник




внешний вид вертикального подъемника


Для использования Вертикального подъемника необходимо строительство П-образного пирса.


Данный вертикальный подъемник выполняет подъем и спуск судов. Далее суда переставляются на гидравлический транспортер, который быстро транспортирует суда внутри марины и компактно расставляет их в эллинге.


Гидравлический самоходный транспортер (мувер) с гидравлическими подушками




Внешний вид гидравлического самоходного транспортера PSM100


Гидравлический трейлер


Для подъема/спуска по слипу, транспортировки и быстрой расстановки судов до 22 000 – 30.000кг. (до 20 м длиной) рекомендуется использовать Гидравлический трейлер Roodberg.


Трейлер Roodberg сконструирован специально для спуска / подъема судов по слипу, транспортировки и расстановки судов на открытой стоянке и в эллинге. Использование трейлера является самым быстрым и экономичным способом спуска/подъема судов. U-образная рама трейлера регулируется по высоте и ширине. Самоходная модель трейлера имеет собственный дизельный двигатель с пультом дистанционного управления.

Суда поддерживаются на больших мягких подушках, что дает состояние максимального покоя корпусу. Рама и подушки регулируются по высоте независимо друг от друга, для постоянного сохранения горизонтального положения судна.




Внешний вид гидравлического трейлера Roodberg


Вилочный подъемник


Для расстановки судов на двухъярусных стеллажах рекомендуется использовать вилочный подъемник.




Внешний вид вилочного подъемника

Хранение судов


Для хранения судов в эллинге рекомендуем использовать следующие типы кильблоков Roodberg:


Соединенная AFT- опора FIX и VARIO

• Для моторных яхт
  
• Варьируемая ширина и высота
  
• Большинство деталей проходят горячую
  

оцинковку

• Простота сборки