Основные положения

Вид материала

Документы

Содержание 1. Основные данные 5 7.Оборудование помещений 38 14. Средства связи, навигации и сигнализации 109 Основные положения. 1. Основные данные Металлический корпус 3. СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА 3.1.  Рулевое устройство Дельные вещи Изоляция помещений и покрытия Зашивка и отделка помещений Оборудование помещений Судовые системы Энергетическая установка Системы судовых энергетических установок Оборудование машинных и котельных отделений Валопровод, движители и средства активного управления 14. Средства связи, навигации и сигнализации 15. Автоматизированная система управления техническими средствами 16. Научно-исследовательский комплекс 17. Защита окружающей среды ... Полное содержание

Подобный материал:

• 1. Консульский устав Союза СССР 1976г: основные положения, 913.69kb.
• Программа вступительного экзамена в аспирантуру по специальной дисциплине 12. 00., 910.47kb.
• Гидротехнические сооружения. Основные положения, 913.46kb.
• Одобрен Советом Федерации 5 декабря 2001 года Часть первая. Общие положения Раздел, 22176.68kb.
• «Сопротивление материалов», 428.03kb.
• Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов Техническое диагностирование, 656.6kb.
• Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов эксплуатация и техническое, 1337.65kb.
• Годовой отчёт по результатам работы за 2005 год, 1264.33kb.
• Курсовая работа по дисциплине Тема Кейнсианство и его основные теоретические положения, 282.35kb.
• Исо 9000-2008 национальны й стандар т российско й федераци и системы менеджмента качества, 672.95kb.

ФГУП ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова


Научно-экспедиционное судно

для Российской антарктической экспедиции


ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ


СПЕЦИФИКАЦИЯ


22280.360060.202


2007 год


СОГЛАСОВАНО: СОГЛАСОВАНО:


Начальник 5 отделения Начальник-Главный конструктор

ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова ЦКБ «Балтсудопроект»


О.П. Орлов В.Н. Киреев


С О Д Е Р Ж А Н И Е

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

Настоящая Спецификация, Чертеж Общего расположения и Перечень основного оборудования описывают проект, конструкцию и основные характеристики научно-экспедиционного судна для Российской антарктической экспедиции.

Элементы, не описанные в настоящей Спецификации (далее Спецификация), выполняются в соответствии с существующей практикой судостроения и будут отвечать правилам и стандартам для судов данного типа.

Оборудование и изделия, которые поставляются Заказчиком, оговорены в соответствующем разделе Перечня основного оборудования.

Когда в Спецификации дается право выбора материала, оборудования, типа конструкции и т.д., следует понимать, что решение принимает Строитель, однако, такой выбор должен удовлетворять требованиям Правил, в соответствии с которыми строится судно.

При обнаружении несовпадений между спецификацией и другими документами проекта превалируют данные спецификации.

Строитель должен поставить все изделия, необходимые для полной комплектации судна, кроме изделий которые обеспечиваются и поставляются Заказчиком.

Любое изделие, упомянутое в Спецификации более одного раза, следует поставлять только один раз.

При обнаружении несовпадений в спецификациях корпуса, механической и электрической частей превалирует описание той спецификации, которая определяет установку оборудования.

Если Заказчик желает внести изменения и/или исправления в судно, Строитель представляет в письменном виде документ о том, как эти изменения влияют на цену судна, дедвейт и другие характеристики судна, дату поставки или любые другие моменты, которые могут повлиять на условия Контракта. Эти усовершенствования или изменения будут иметь силу, только после письменного соглашения, достигнутого между Заказчиком и Строителем, которое будет подписано обеими сторонами.

Усовершенствования и изменения должны быть записаны в меморандуме или другом письменном документе, подписанном Заказчиком и Строителем. Этот документ должен рассматриваться как дополнение к Спецификации.

В случае разногласия между Заказчиком и Строителем по техническим вопросам, привлекается Представитель Классификационного Общества, решение которого по конфликтному вопросу является обязательным для обеих Сторон.

1. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

1.1. Общие сведения

1. Назначение судна
   

Научно-экспедиционное судно предназначается для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции и проведения научных исследований. В соответствии со своим назначением судно должно решать следующие задачи:

• замена персонала антарктических станций;
  
• доставка грузов для антарктических станций, включая продовольствие, топливо, научное оборудование, транспортную технику, самолеты, газовые баллоны, запчасти, расходные материалы и др. с выгрузкой на необорудованный берег, ледяной барьер, припай;
  
• проведение научно-исследовательских работ в океане, а также изучение природных процессов и явлений;
  
• вывоз отходов и мусора из Антарктики.
  

2. Район и условия плавания
   

Район плавания - неограниченный, включая одиночное плавание и дрейф в ледовых условиях антарктических морей и плавание в тропических морях.

Температурный режим эксплуатации:

• температура воды - минус 2⁰С… плюс 32⁰С;
  
• температура воздуха – минус 40⁰С … плюс 35⁰С.
  

3. Архитектурно-конструктивный тип
   

Двухпалубное судно с развитым баком с носовой грузовой площадкой, с развитой в корму средней надстройкой с кормовой вертолетной площадкой и вертолетным ангаром, со средним расположением машинных помещений, с двухвальной дизель-электрической энергетической установкой и винтами фиксированного шага, с носовым и кормовым подруливающими устройствами, с наливными танками, помещениями для взрывоопасных грузов, сухогрузными трюмами и рефрижераторными трюмами.

4. Класс судна
   

2
Судно строится в соответствии с требованиями Правил РМРС и под наблюдением Российского Морского Регистра Судоходства на класс
КМ ARC7 AUT 2 Special purpose ship (в соответствии с «Правилами классификации и постройки морских судов», РМРС, 2007 г.).

1.1.5. Судно должно соответствовать требованиям Международных, национальных и региональных нормативных документов, конвенций и правил, а также изменений и дополнений к ним, действующих на момент подписания Контракта на постройку.

Все последующие изменения выполняются по взаимной договоренности Строителя и Заказчика.


Правила:


-Правила классификации и постройки морских судов РМРС, изд. 2005 г с учётом бюллетеня изменений и дополнений 2006г.;

-Правила по оборудованию морских судов РМРС, изд. 2005 г. с учётом бюллетеня изменений и дополнений 2006г.;

-Правила по грузоподъемным устройствам морских судов РМРС, изд. 2005 г. с учётом бюллетеня изменений и дополнений 2006г.;

-Правила о грузовой марке морских судов РМРС, изд. 2005 г. с учётом бюллетеня изменений и дополнений 2006г.;

-Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974 г. – МК СОЛАС-74 - с поправками на дату закладки киля;

-Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. к ней - MАРПОЛ 73/78 (Приложения I, II, III, IV, V, VI) и циркуляры ИМО;

-Международная конвенция о помещениях экипажа на судах МОТ-92 с дополнением МОТ-133;

-Международная конвенция по обмеру судов, 1969 г.;

-Международный кодекс по спасательным средствам, 2000 г.;

-Международный кодекс по системам пожарной безопасности, изд. 2004 г.;

Кодекс по безопасности судов специального назначения (резолюция ИМО А634(13));

-Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 г. с действующими поправками, применимыми к данному типу судов;

-Конвенция по защите морской среды Балтийского моря 1974 г. с поправками;

-РД 31.81.01-87. Требования техники безопасности к морским судам с извещением №2-95 от 19.05.95 г.;

-РД 31.20.01-97. Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство (Раздел 6);

-РД 31.28.10-97. Комплексные методы защиты судовых конструкций от коррозии;

-РД 31.04.23-94. Наставление по предотвращению загрязнения с судов;

-РД 31.00.14-97. Суда морского флота. Нормы снабжения инвентарным имуществом;

-РД 31.00.57.2-91. Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении;

-РД 5Р.8713-93. Аппаратура радиосвязи и радиолокации. Методы оценки электромагнитных полей и средства защиты личного состава судов от облучения;

-РД 31.64.26-00. Нормы и правила обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) судовых электронных средств связи на морских подвижных объектах и методы комплексной оценки ЭМС;

-РД 31.60.27-85. Требования к оперативной информации о непотопляемости морских сухогрузных судов, 1986 г.;

-РД 31.60.14-81. Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС). Суда морские;

-РД З1.84.01-97. Единые правила безопасности труда на водолазных работах, изд. 1966 г.;

-РД 31.81.01-87. Требования техники безопасности к общему расположению, устройствам и оборудованию морских судов» и извещение по охране труда №3-95 от 30.10.97 г.;

-ОСТ 31-0013-96. Система стандартов безопасности труда. Суда морские. Цвета сигнальные и знаки безопасности (Т58 0012);

-Санитарные правила и нормы, 2.1.8/2.2.4.1383-03. Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов.

-Санитарные правила и нормы, 2.2.4.1191-03. Электромагнитные поля в производственных условиях.

-Санитарные правила и нормы охраны прибрежных вод морей от загрязнения в местах водоиспользования населения, № 463-88;

-Санитарные правила для морских судов, № 2461-82, 1984 г.;

-Уровни шума на морских судах, СН 2.5.2.047-96;

-Уровни вибрации на морских судах, СН 2.5.2.048-96;

-Требования ОАТ ГА – 90, разработанные ГОСНИИГА;

-Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, №9034, изд. 1993 г.;

-Правила защиты от статического электричества на морских судах,
1973 г.;

-Рекомендации Европейской ассоциации лоцманов по лоцманским трапам и мостикам;

-Кодекс ОСПС;

-Правила техники безопасности при производстве гидрометеорологических наблюдений и работ;

-Международный кодекс перевозки опасных грузов;

-Правила морской перевозки опасных грузов;

-Правила морской перевозки продовольственных грузов;

-Приказы Министерства здравоохранения №205 от 16.05.2003 г. и №330 от 12.1.1997 г.


1.1.6. Сертификация


Сертификаты или документы, удостоверяющие, что судно и его детали отвечают вышеуказанным правилам, представляются согласно следующему перечню:

-Сертификат верфи;

-Сертификат Классификационного общества на корпус и механизмы;

-Международное мерительное свидетельство;

-Международное свидетельство о грузовой марке;

-Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г.;

-Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г.;

-Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г.;

-Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.;

-Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью в соответствии с МАРПОЛ 73/78, Приложение I;

-Свидетельство о соответствии оборудования и устройств судна требованиям Приложения V к МАРПОЛ 73/78;

-Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы в соответствии с МАРПОЛ 73/78, Приложение VI;

-Международные свидетельства о предотвращении загрязнения атмосферы двигателем в соответствии с МАРПОЛ 73/78, Приложение VI – Технический кодекс по NOx;

-Регистровая книга судовых грузоподъемных устройств;

-Судовое санитарное свидетельство на право плавания;

-Санитарно-эпидемиологические заключения на примененные материалы и гигиенически значимое оборудование;

-Оборудование и материалы, поставляемые и устанавливаемые на судне, должны быть одобренного Регистром типа и иметь сертификат РМРС.

Кроме этого, передаются сертификаты на оборудование в соответствии с требованиями Классификационного общества.


1.2. Условия постройки и сдачи судна

1.2.1. Судно строится в соответствии с договорной документацией, утвержденной Строителем и Заказчиком под наблюдением Регистра и Заказчика.

1.2.2. Отступления от утвержденной договорной документации, возникающие при разработке рабочих чертежей и постройки судна, производятся проектантом по согласованию с организациями, утвердившими технический проект.

Отступления, не вызывающие изменений условий и требований спецификации, а также не влияющие на общую планировку судна, производятся проектантом по согласованию с наблюдением Заказчика, а в необходимых случаях – Регистром.

1.2.3. Испытания всех ответственных узлов и деталей корпуса и всего оборудования производятся в присутствии Заказчика, а там где это необходимо - инспектора Регистра.

Подготовка и проведение приемо-сдаточных испытаний судна проводятся в соответствии с действующими в отрасли положениями о порядке проведения приемо-сдаточных испытаний судов гражданского назначения, утвержденными Заказчиком и Строителем и согласованными Регистром.

1.2.4. Судно поставляется готовым к эксплуатации, включая инвентарное снабжение и запасные части, в соответствии с утвержденной спецификацией, но без вертолетов, без топлива и смазочных материалов, без провизии, воды, минерализационных солей, навигационных карт, штурманских пособий и инструмента, медицинских инструментов и медикаментов, специальных лабораторных приборов и аппаратов, химреактивов, специального снаряжения и оборудования поставки Заказчика.

1.2.5. При поставке судно снабжается эксплуатационной документацией по перечню, согласованному с Заказчиком, а также всеми документами, дающими право на его эксплуатацию, выдаваемыми Российским Морским Регистром судоходства и Санитарной инспекцией, и сертификатами на оборудование, поставляемое заводом в соответствии с настоящей спецификацией.

3. Основные характеристики
   

1.3.1. Главные размерения

Длина наибольшая	133,59 м
Длина между перпендикулярами	123,24 м
Ширина наибольшая	23,0 м
Ширина при осадке 8,5 м	22,6 м
Высота борта на миделе до верхней палубы	13,5 м
Осадка по КВЛ	8,5 м
Высота межпалубных пространств теоретическая наименьшая: в жилых и служебных помещениях в грузовых трюмах в рефрижераторных трюмах	2,6 м 4,0 м 2,7 м
Высота двойного дна в районах: 30…33 шп. 33…116 шп. 116…141 шп.	1750/1550 мм 1550 мм 1550/4200 мм
Погибь бимсов верхней палубы	50 мм

1.3.2. Водоизмещение судна cо спецификационным количеством груза, экспедицией и 100% запасов в морской воде плотностью 1025 кг/м³ по осадку 8,22 м составляет 16160 т. Во всех эксплуатационных случаях судно не будет иметь дифферента на нос.

1.3.3. Осадка судна при посадке по грузовую марку составляет 8,47., водоизмещение при осадке по грузовую марку составляет ок. 16800 т.


1.3.4. Дальность плавания при скорости хода, равной 14,0 уз равна 15000 миль.


1.3.5. Автономность плавания на чистой воде по запасам топлива при 85% мощности двух главных дизель-генераторов составляет 45 суток, по запасам провизии: охлажденной – 70 суток, сухой – 120 суток, по запасам питьевой воды не менее 8 суток с дальнейшем пополнением от опреснительных установок.


1.3.6. Дедвейт при осадке 8,22 м составляет ок. 5580 т.

В том числе:

Судовые запасы:
Тяжелое топливо (HFO)	2205 т
Дизельное топливо (MDO)	244 т
Смазочное масло	100 т
Питательная вода	97 т
Пресная вода	160 т
Авиационное топливо	211 т
Топливо для АДГ и шлюпок (MGO)	75т
Экипаж с багажом	9 т
Экспедиция с багажом	16 т
Провизия	38 т
Расходные материалы	10 т
Итого:	3165 т
Перевозимый груз:
Авиационное топливо (спецификационное количество)	600 т
Авиационное топливо (максимальное количество)	657 т
Дизельное топливо (спецификационное количество)	600 т
Дизельное топливо (максимальное количество)	735 т
Техника	263 т
Сухие грузы	600 т
ГСМ в таре	79 т
Баллоны газовые	15 т
Провизия в трюмах	200 т
Провизия в рефконтейнерах ( 5 шт.)	60 т
Взрывчатые вещества	1 т
Итого: спецификационный груз максимальный груз	2418 т 2610 т

1.3.7. Вместимость нетто грузовых танков и грузовых помещений предусматривается в соответствии с таблицей:

Наименование танков и трюмов	Вместимость куб. м
Грузовой танк №1 ПрБ	456
Грузовой танк №1 ЛБ	456
Грузовой танк №2 ПрБ	436
Грузовой танк №2 ЛБ	436
Грузовой трюм № 1	867
Грузовой трюм № 2	875
Трюм № 3 для охлажденных продуктов	317
Рефрижераторный трюм № 4 для глубокой заморозки	304
Трюм № 5 для охлажденных продуктов	328
Твиндек № 1	322
Твиндек № 2	487
Твиндек № 3	1068
Твиндек № 4	1080

1.3.8. Общая вместимость балластных танков составляет ок. 4900 м³.


1.3.9. Вместимость судна по правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 года составляет:

Валовая вместимость – около 12600

Чистая вместимость - около 3800.

Значения вместимости уточняются Регистром на завершающей стадии строительства судна


1.4. Мореходные качества


1.4.1. Скорость хода на глубокой воде при спецификационном водоизмещениим при 85% максимальной длительной мощности при работе двух главных дизель-генераторов при мощности на винтах ок. 8150 кВт с использованием мощности на судовую сеть в пределах расчетной для режима свободного хода, при волнении моря 2 балла, ветре 3 балла и свежеокрашенном корпусе составляет не менее 16,0 ± 0,2 узла.

1.4.2. Остойчивость удовлетворяет действующим требованиям Правил РМРС для судов неограниченного района плавания с учетом требований Правил РМРС к судам специального назначения и пассажирским судам, плавающим севернее 66 и южнее 60 параллелей.

1.4.3. Непотопляемость судна обеспечена при затоплении любых двух смежных главных водонепроницаемых отсеков.

1.4.4. Ледопроходимость при осадке 8,5 м, при движении со скоростью около 2 узла на глубокой воде в ровном сплошном однолетнем льду прочностью на изгиб ок. 500 кПа при мощности около 90% мощности ГЭУ и мощности на винтах ок. 12000 кВт составляет не менее 1,1 м.

1.4.5. Диаметр установившейся циркуляции на полном переднем ходу на чистой воде при перекладке руля на 30⁰ составит 3,5…4,5 длины корпуса.

1.4.6. Судно оборудуется успокоителем качки – квазистатической цистерной Фрама 1 рода, которая располагается в балластной цистерне №9. Успокоитель обеспечивает кратность умерения бортовой качки судна в диапазоне от 2,15 до 1,21.


1.5. Безопасность труда


Общее расположение судна, расположение механизмов и оборудования, условия труда и быта на судне отвечают требованиям действующих Правил, указанных в п. 1.1.5. настоящей Спецификации.


1.6. Комплектация экипажа, размещение экипажа и экспедиции


1.6.1. Комплектация экипажа предусмотрена в составе 59 человек, в том числе:

- капитан - 1;

• старших офицеров – 4;
  
• офицеров - 21;
  
• команда – 33;
  

( с учетом постоянного научного персонала – 9 человек).

1.6.2. Для размещения экипажа предусмотрено:

- 1 блок-каюта с модульной санитарной кабинкой с ванной;

- 4 блок-каюты с модульной санитарной кабинкой с душем;

- 21 одноместная каюта с модульной санитарной кабинкой с душем, при этом 1 каюта может быть использована как каюта лоцмана;

• 17 двухместных кают с модульной санитарной кабинкой с душем.
  

1.6.3. Экспедиция предусмотрена в составе 80 человек.

1.6.4. Для размещения экспедиции предусматривается:

- 1 блок-каюта с модульной санитарной кабинкой с ванной;

- 7 одноместных кают с модульной санитарной кабинкой с душем;

- 16 двухместных кают с модульной санитарной кабинкой с душем;

- 10 четырехместных кают с модульной санитарной кабинкой с душем.


1.7. Общее расположение

Общее расположение судна соответствует чертежу № 22280.360060.203.

2.