Основные положения
| Вид материала | Документы |
| 3. СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА 3.1. Рулевое устройство |
- 1. Консульский устав Союза СССР 1976г: основные положения, 913.69kb.
- Программа вступительного экзамена в аспирантуру по специальной дисциплине 12. 00., 910.47kb.
- Гидротехнические сооружения. Основные положения, 913.46kb.
- Одобрен Советом Федерации 5 декабря 2001 года Часть первая. Общие положения Раздел, 22176.68kb.
- «Сопротивление материалов», 428.03kb.
- Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов Техническое диагностирование, 656.6kb.
- Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов эксплуатация и техническое, 1337.65kb.
- Годовой отчёт по результатам работы за 2005 год, 1264.33kb.
- Курсовая работа по дисциплине Тема Кейнсианство и его основные теоретические положения, 282.35kb.
- Исо 9000-2008 национальны й стандар т российско й федераци и системы менеджмента качества, 672.95kb.
3. СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА
3.1. Рулевое устройство
3.1.1. На судне предусмотрены 2 полубалансирных стальных руля полой конструкции, необходимой площади. Соединение руля с баллером предусмотрено фланцевое с шестью призонными болтами.
3.1.2. Для перекладки руля в румпельном отделении устанавливаются 2 электрогидравлические рулевые машины с моментом на баллере 40 тм с двумя насосными агрегатами, каждый из которых обеспечивает перекладку полностью погруженного в воду руля от 35° с одного борта до 30° другого борта в течение 28 секунд при полном переднем ходе.
3.1.3. Питание насосных агрегатов осуществляется переменным током напряжением 380 В, 50 Гц.
3.1.4. Управление насосными агрегатами обеспечивается из рулевой рубки.
3.1.5. В аварийной обстановке рулевое устройство обеспечивает возможность местного управления из помещения рулевого привода при работающем насосе.
3.2. Якорное устройство
3.2.1. Судно снабжено тремя становыми якорями повышенной держащей силы отбалансированные массой 3940 кг каждый, один из них запасной.
Проводка якорных цепей из клюзов на брашпильные приставки осуществляется через стопоры с роульсами.
Стопоры обеспечивают крепление якорей по-походному, а также стоянку на якорях с держащим усилием равным 0,8 разрывного усилия цепи.
3.2.2. Якорные цепи для становых якорей предусмотрены сварные с распорками калибром 64 мм второй категории прочности длиной 302,5 м для правого борта, 275 м для левого борта и хранятся в цепных ящиках, обеспечивающих самоукладку цепей. В цепных ящиках предусмотрена система осушения.
3.2.3. Для подъема и отдачи становых якорей на палубе бака установлены две швартовные электрические лебедки, снабженные брашпильными приставками для цепи калибром 64 мм второй категории прочности.
3.2.4. Предусмотрена дистанционная отдача якорей из рулевой рубки. Стопоры для крепления якорей на стоянке и по-походному снимаются и закладываются вручную.
При дистанционной отдаче якорей предусмотрена система автоматического подтормаживания ленточными тормозами брашпильной приставки с целью предотвращения чрезмерной скорости травления цепи.
Указатели длины вытравленной цепи и скорости травления якорной цепи установлены в рулевой рубке.
Кроме того, указатель длины вытравленной цепи предусмотрен на палубе бака в районе местного поста управления лебедками.
3.2.5. Для крепления и экстренной отдачи коренных концов якорных цепей в цепных ящиках установлены унифицированные устройства, привод которых расположен на палубе бака рядом с брашпильными приставками.
3.2.6. Предусмотрена стационарная система для обмыва якорей и якорных цепей в якорных клюзах, а также обмыв звездочек брашпильных приставок с помощью шланга.
3.3. Швартовное и буксирное устройства
3.3.1. Швартовное и буксирное устройства снабжены тросами, указанными в табл. 3.3.1:
Таблица 3.3.1.
| Наименование | Коли- чество | Диаметр или длина окружности, мм | Длина, м | Мате- риал | Разрыв- ное усилие, кН | Примечание |
| Буксирный канат | 1 | 53,5 | 220 | сталь | 1040 | Для собственной буксировки |
| Швартовный канат | 9 | 200 | 190 | поли- сти- ловый | 503 | |
Буксирный канат для собственной буксировки диаметром 53,5 мм длиной 220 метров хранится на приводной вьюшке, расположенной на верхней палубе в помещении носовой шкиперской кладовой.
Четыре швартовных каната намотаны на барабаны двух двухбарабанных лебедок.
Хранение пяти швартовных канатов осуществляется на бесприводных вьюшках - одна расположена в носовой части палубы надстройки 1 яруса, четыре – в кормовой части верхней палубы.
3.3.2. Для швартовки и буксировки предусмотрено необходимое количество швартовных и буксирных кнехтов, клюзов, роульсов и других изделий швартовно-буксирного устройства.
3.3.3. В качестве тяговых механизмов для проведения швартовных операций в корме установлены два швартовных электрических шпиля с номинальным тяговым усилием не менее 125 кН, в носу использованы швартовные электрические неавтоматические двухбарабанные лебедки с брашпильными приставками (см. п. 3.2.) с номинальным тяговым усилием на швартовном барабане и на турачке ок. 125 кН.
3.4. Шлюпочное и спасательное устройства
3.4.1. На судне спасательные средства установлены на палубе 2 яруса и включают:
-две спасательные, полностью закрытые шлюпки, по одной с каждого борта, вместимостью 70 человек каждая, одна из них на ПрБ выполняет роль дежурной;
-два комплекта шлюпбалок для спуска, подъема и крепления по-походному спасательных шлюпок, по одному с каждого борта;
-два двадцатиместных спасательных плота спускаемого типа, по одному с каждого борта;
-одна дежурная шлюпка вместимостью 6 человек, установленная на кильблоках на ЛБ;
-одно спуско-подъемное устройств (СПУ) на левом борту для дежурной шлюпки и спускаемого плота;
-одно спуско-подъемное устройств (СПУ) на правом борту для спускаемого плота;
-рабочий катер, установленный на кильблоках на правом борту и спускаемый с помощью грузового крана.
3.4.2. Индивидуальные спасательные средства – в соответствии с Правилами РМРС.
3.5. Грузоподъемные устройства
Для выполнения грузовых работ на судне предусмотрены:
-на верхней палубе в ДП один спаренный электрогидравлический кран общей грузоподъемностью 35х2=70 тонн с вылетом стрелы 5…31 метр для обслуживания грузовых трюмов, грузовой носовой площадки и погрузки тяжеловесов;
-на палубе надстройки 1 яруса один складной гидравлический кран во взрывобезопасном исполнении грузоподъемностью 2 тонны с вылетом стрелы 2…12 метров для обслуживания твиндеков № 1 и № 2 и носовой грузовой площадки;
- на палубе надстройки 2 яруса в районе 77…80 шп. побортно два складных гидравлических крана грузоподъемностью 2 тонны с вылетом стрелы 2…12 метров для погрузки провизии в кладовые, запасных частей и оборудования в МКО и обслуживания мобильных лабораторий;
-на верхней палубе в районе 5 шп. один складной гидравлический кран грузоподъемностью 2 тонны с вылетом стрелы 2…12 метров для обслуживания устройств гидрологии;
-на палубе надстройки 2 яруса предусмотрены два складных электрических крана грузоподъемностью 12 тонн с вылетом стрелы 3…16 метров для обслуживания грузовых трюмов охлажденных и замороженных продуктов, а также для обслуживания вертолетов Ка-32 и рабочего катера.
3.6. Базирование вертолета
3.6.1. На судне предусмотрено базирование 2-х вертолетов Ка-32, ангар, специальные помещения, посадочная площадка, необходимое оборудование и системы (электроснабжения, заправки топлива и сжатых газов, а также обмыва вертолета).
3.6.2. Ангар обеспечивает размещение двух вертолетов типа Ка-32 и оборудован двухстворчатыми брызгозащищенными закрытиями с гидравлическим приводом открывания/закрывания, стеллажами для хранения лопастей несущего винта, устройствами для крепления вертолетов и двумя устройствами для транспортировки вертолетов.
3.6.3. Для профилактических ремонтов и технического обслуживания предусмотрены ремонтная мастерская и авиационные кладовые, которые располагаются на палубах первого и второго ярусов в районе ангара.
3.6.4. Подготовка экипажей вертолетов, размещение парашютов и морских спасательных костюмов производится в помещении дежурного экипажа.
3.6.5. Для подготовки и проверки работоспособности гидросистемы вертолетов предусмотрена гидроустановка в помещении на палубе 2 яруса на правом борту.
3.6.6. Запасные части и необходимое снабжения вертолетов размещается в авиационных кладовых в районе ангара и ремонтного участка.
3.6.7. Для управления полетами на крыше ангара предусмотрен судовой вертолетный командный пункт (СВКП) с обзором вертолетной палубы и путей захода на посадку.
СВКП оборудован:
- переговорным устройством для связи с мостиком, рулевой рубкой и авиационными помещениями;
- приводной радиостанцией;
- средствами радиосвязи с вертолетом;
- средствами звукозаписи;
- пультом управления светотехническим оборудованием вертолетной палубы;
- приборами отображения метеоданных;
- репитерами лага и курса;
- указателями крена и дифферента судна;
- дистанционными индикаторами приборов измерения горизонтальной видимости и нижней границы облаков;
- авиационными часами;
- морским биноклем;
3.6.8. Посадочная площадка оснащена следующим оборудованием:
- леерным ограждением. Высота леерного ограждения 1100 мм, в заваленном состоянии выступание за срез палубы 1500 мм.
-ограничительным брусом (комингсом) высотой около 180 мм с поворотным или съемным участком со стороны ангара для возможности транспортировки вертолетов в ангар;
- стационарными рымами для крепления вертолета;
- предохранительной сеткой против скольжения;
- осветительным оборудованием;
- розетками для подключения кабеля для снятия статического электричества;
- световыми ветроуказателями;
- запорными шпигатами;
- постом для заправки топливом;
- щитом электропитания.
3.6.9. Для погрузки на судно и выгрузки грузов с судна на берег с помощью внешней подвески вертолета без посадки на палубу в носовой части судна предусмотрена грузовая площадка, огороженная брусом и имеющая ветроуказатель.
3.7. Водолазный комплекс
3.7.1. Для выполнения работ на глубинах до 12 метров двумя водолазами в легководолазном снаряжении в автономном или шланговом варианте на судне предусмотрены:
- помещение водолазов;
- легководолазное снаряжение;
- компрессор воздуха высокого давления производительностью 150 л/мин и 3 баллона емкостью по 100 л;
- водолазная беседка для спуска водолаза;
- переносной подводный светильник.
3.7.2. Спуск и подъем водолаза в беседке осуществляется с помощью выдвижной балкой, расположенной на открытой палубе с правого борта с электроручным приводом. Для выноса водолазной беседки в фальшборте предусмотрен лацпорт.
3.8. Мачтовое устройство и такелаж
Для размещения антенн, радиолокационных приборов и сигнально-отличительных огней, в соответствии с требованиями МППСС-72, предусмотрены грот- и фок- мачты с площадками, кронштейнами и реями, а также отдельно стоящие стойки с кронштейнами. Фок-мачта выполнена заваливающейся с помощью гидропривода.
На грот-мачте установлены два электрических тифона, один из них резервный.
3.9. Забортные трапы
См п. 4.1.6.
3.10. Люковые закрытия
Грузовые трюма на верхней палубе и на первой палубе закрываются люковыми складывающимися крышками. Открывание и закрывание люковых закрытии производится гидравликой. Размер просвета люков – 12 х 8,8 м.
3.11. Кранцы
Для обеспечения швартовки в море на судне предусмотрены пневматические кранцы размеров 2000 х 3200 мм в количестве 6 штук. Установки кранцев – судовыми кранами.