Годовой отчет открытого акционерного общества «Азовский морской порт»
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1304.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1656.37kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Инженерный центр «Энергостройсервис», 173.04kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Птицефабрика Зеленецкая», 343.45kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «рвк-центр» За 2009 год, 230.52kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красиндорпроект», 205.19kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Трикотаж», 141.26kb.
- Годовой отчет за 2010 год Открытого акционерного общества, 480.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества, 530.58kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Татарстанские зерновые технологии», 196.5kb.
Помимо перегрузочной деятельности, дальнейшее развитие в 2011 году должна получить деятельность по комплексному обслуживанию флота, в т.ч. и транзитного.
Основным приоритетом на 2011 год станет дальнейшее совершенствование взаимодействия с агентскими компаниями, обеспечение конкурентоспособности ОАО «АМП» по качеству оказываемых услуг, а также повышение доходности данного вида деятельности.
Коммерческая стратегия.
Обеспечение высокого уровня грузооборота предполагает проведение гибкой тарифной политики.
Макроэкономический прогноз исходит из предположения стабилизации курса рубля к доллару США и снижения темпов инфляции, в этих условиях предприятие за счет мобилизации внутренних ресурсов не планирует пересмотр тарифов ПРР в 2010 году. Это позволит сохранить существующих и привлечь новых грузовладельцев. Возможно установление новых экспериментальных тарифов при освоении новых грузов и технологий.
Анализ тарифной политики основных конкурентов (Ростовский и Таганрогский порты) свидетельствует, что она строится на аналогичных принципах, а их тарифы были установлены в то же время, что и ОАО «АМП». В среднесрочной перспективе, как показал анализ транспортной стратегии Правительства РФ, можно ожидать трансформации сложившихся форм государственного регулирования тарифов морских и речных портов бассейна. Это обусловлено возможным изменением статуса данных портов как естественных монополий с учетом реальной конкуренции, как между ними, так и новыми терминалами. С учетом стратегической задачи – обеспечение в транспортном сегменте экономики более низких по сравнению с индексом инфляции темпов роста тарифов, полный отказ от государственного регулирования тарифов не прогнозируется. При этом такое регулирование будет нацелено на ограничение предельных уровней тарифов и недопущение кратковременной реализации транспортных услуг ниже себестоимости с целью получения конкурентных преимуществ (демпинга) или долгосрочного применения заниженных цен, заведомо исключающих возможность качественного обслуживания и обеспечения требований безопасности транспортных процессов. С другой стороны, правительственным приоритетом остается и обеспечение в интересах пользователей транспортных услуг разумной стабильности тарифов.
Предоставление скидок стратегическим партнерам будет осуществляться только при условии обеспечения минимального объема грузооборота, установленного бюджетом ОАО «АМП» на 2011 год, при обеспечении возмещения затрат ОАО «АМП» на уровне не ниже себестоимости.
Важнейшим приоритетом коммерческой работы в 2011 году станет максимальное использование всех преимуществ ОАО «АМП» перед своими основными конкурентами.
Коммерческая стратегия 2011 года должна основываться на анализе конкурентов, носить активный характер и способствовать максимальному привлечению в порт грузопотоков. Для этих целей более активно должны использоваться такие инструменты, как реклама, формирование во СМИ положительного имиджа компании, освещение важнейших преимуществ и достоинств ОАО «АМП».
Финансовая стратегия предприятия направлена на поддержание финансовой стабильности, независимо от колебания уровня деловой активности. Проведенный выше анализ показал, что предприятие характеризуется абсолютной ликвидностью и финансовой устойчивостью. Структура баланса является удовлетворительной, а платежеспособность высокой. Риск банкротства оценивается как минимальный. Все это подтверждает правильность проводимой портом финансово-экономической стратегии.
В среднесрочной перспективе основным приоритетом для ОАО АМП является обеспечение стабильных условий воспроизводства всего имущественного комплекса порта, и на этой основе обеспечение устойчивого экономического роста.
Основными приоритетами финансово-экономической стратегии ОАО «АМП» на 2011 год остаются:
- Обеспечение финансовой устойчивости и минимизация риска банкротства;
- Ведение всей хозяйственной деятельности в основном за счет собственных источников финансирования;
- Обеспечение устойчивого экономического роста, положительной рентабельности погрузочно-разгрузочных работ;
- Нарастание собственного капитала;
- Неукоснительное соблюдение платежной дисциплины, отсутствие просроченной задолженности по налогам и иным обязательным платежам, а также по оплате труда персонала ОАО «АМП»;
- Оптимизация себестоимости и снижение затрат, в первую очередь общепроизводственных и общехозяйственных затрат;
- Формирование гибкой системы управления дебиторской и кредиторской задолженностью;
- Определение оптимальных объемов запасов;
- Оптимизация стоимости и качества при закупках;
- Проведение гибкой учетной, в том числе и амортизационной политики.
Техническая стратегия.
В настоящее время ОАО «Азовский морской порт» в результате реализации в 1995-2007 гг. инвестиционной программы обладает мощным техническим комплексом перегрузочной техники, в своей основе имеющей средний уровень износа.
Для технической политики в 2011 году станет характерным обеспечение затрат на ремонт основных средств, а также формирование неснижаемого запаса и обменного уровня на нормативном уровне. Для этого при разработке бюджета на 2010 года определены лимиты расходов на текущий и средний ремонт кранов, флота, малой механизации, автомобилей и др. основных средств. Исходя из этого, основными приоритетами технической политики станут:
- Проведение необходимо текущего и среднего ремонта перегрузочной техники, портофлота, ж/д хозяйства, а также инфраструктуры порта;
- Пополнение неснижаемого запаса и обменного фонда перегрузочной техники, портофлота, ж/д хозяйства, а также инфраструктуры порта;
- Модернизация локальной сети ОАО «АМП» и обновление оргтехники;
Должны быть разработаны:
- инвестиционная программа ОАО «АМП» на 2011 год, предусматривающая скоординированные в рамках общей стратегии холдинга капитальные вложения за счет собственных источников финансирования (прибыль и амортизация);
- программа обеспечения производственной безопасности и охраны труда;
- экологическая программа ОАО «АМП».
В целом в 2011 году предполагается сохранение инвестиционной направленности использования прибыли.