I. Основные показатели работы отрасли в 2009 году…
| Вид материала | Реферат |
- Открытого Акционерного Общества «Мосэнергосетьстрой» (оао «мэсс») в отрасли 7 Корпоративное, 1299.84kb.
- Итоги деятельности транспортного комплекса в 2011 году 6 Основные показатели производственной, 3357.16kb.
- Годовой отчет 2009 Содержание Ключевые показатели деятельности в 2009 году, 2570.17kb.
- А. Б. Карлина на iv краевом слете операторов машинного доения коров, 37.53kb.
- В 2006 году общие объемы производства предприятий космической отрасли выросли на 28,4%, 27.13kb.
- Итоги работы республиканских учреждений культуры, искусства, образования и предприятий, 2655.55kb.
- Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2008, 2057.69kb.
- 25 февраля 2009 г., №2 (21) Специальный выпуск Дыхание кризиса Социально-экономическая, 92.21kb.
- Отчет Общества о выпуске и обращении собственных эмиссионных ценных бумаг. 28 Основные, 2129.97kb.
- Пресс-служба ОАО «Таттелеком» Дайджест сми, 1580.78kb.
Раздел II. Реализация основных мероприятий, предусмотренных федеральными целевыми программами, по морскому и речному транспорту в 2009 году
Подпрограмма «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)»
Подпрограмма «Морской транспорт» является базисом для разработки планов и программ развития судоходных компаний и морских портов, совместных проектов со смежными видами транспорта, отвечает требованиям новейших разработок в области стратегического целевого планирования развития отрасли и в целом является основой для построения прогнозов социально-экономического развития Российской Федерации.
Целью подпрограммы «Морской транспорт» является преобразование отечественного морского транспорта в эффективную, высокодоходную отрасль, отвечающую высшим международным стандартам в организационном и техническом отношениях, конкурентоспособную на мировом транспортном рынке, полностью обеспечивающую потребности страны в морских внешнеторговых, транзитных и каботажных (в том числе арктических) перевозках грузов и пассажиров, а также экспорт транспортных услуг.
Реализация комплекса мероприятий подпрограммы «Морской транспорт» в полном объёме способствует достижению Министерством транспорта Российской Федерации и Росморречфлотом поставленных целей в развитии транспортного сектора экономики. С учётом международных транспортных коридоров «Запад-Восток» и «Север-Юг» конкурентоспособность проектов в Северо-Западном бассейне формируется конкуренцией с портами Прибалтики, в Южном бассейне - конкуренцией с портами Украины, в Дальневосточном бассейне - с портами Китая и других стран АТЭС.
Развитие потенциала портовой инфраструктуры ориентировано на повышение географической и экономической доступности и качества услуг морского транспорта, повышение пропускной способности портов и снижение транспортных издержек перевозчиков. Качество оказываемых услуг должно удовлетворять приоритетам государства, требованиям развития бизнеса и реализации транзитного потенциала России.
Увеличение портовых мощностей по подпрограмме «Морской транспорт» позволяет создать новые рабочие места в морских портах, улучшить условия труда. Благодаря этому проявляется мультипликативный эффект: помимо обеспечения необходимых объёмов экспорта увеличится количество заказов для российских предприятий, что повлечет за собой создание дополнительных рабочих мест в смежных отраслях. К тому же развитие портовых мощностей способствует повышению независимости транспортного обеспечения внешней торговли от услуг иностранных портов.
Первоначальный вариант подпрограммы «Морской транспорт», разработанный в 2001 году, определил основной задачей преодоление кризисного состояния морского транспорта и создание условий для последующего устойчивого роста его производственной мощности в соответствии с потребностями развивающейся российской экономики.
В соответствии с решением Правительства Российской Федерации в 2009 году завершилась реализация программы.
За время действия подпрограммы «Морской транспорт» построен и введен в эксплуатацию ряд новых портовых комплексов для перевалки наливных и сухих грузов. Общий объём инвестиций в строительство и реконструкцию портовых мощностей за 2002-2009 годы составил более 237 млрд. рублей.
Подпрограмма откорректирована постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2009 № 1035.
На 2009 год заключено 97 государственных контракта (соглашений) на сумму 16 640 293,0 тыс. рублей – 99 % от объема годовых бюджетных назначений, в том числе по направлениям:
капитальные вложения – 90 контрактов на сумму 16 626 043,0 тыс. рублей;
НИОКР – 7 контрактов на сумму 14 250,0 тыс. рублей;
Стоимость работ, выполняемых в 2009 году, по 38 переходящим контрактам прошлых лет составляет 5 169 471,2 тыс. рублей, по 59 заключенным контрактам с 1 января 2009 г. составляет 11 456 571,8 тыс. рублей, в том числе по 20 контрактам длительностью более одного года 7 290 825,13 тыс. руб.
Объем финансирования в 2009 году за счет средств федерального бюджета составляет 16 893 463,1 тыс. рублей, в том числе:
капитальные вложения – 16 879 157,6 тыс. рублей,
НИОКР – 14 305,5 тыс. рублей.
За 2009 год суммарные кассовые расходы государственных заказчиков из федерального бюджета на реализацию программы составляют 16 679 493,2 тыс. рублей – 98,7 % от годовых бюджетных назначений, в том числе:
капитальные вложения – 16 665 243,2 тыс. рублей,
НИОКР – 14 250,0 тыс. рублей.
Объем софинансирования в 2009 году, предусмотренный утвержденной программой, за счет внебюджетных источников составляет 79 357 800,0 тыс. рублей (капитальные вложения - 79 357 800,0 тыс. рублей).
Привлечено софинансирование за 2009 год из внебюджетных источников в объеме 88 589 918,7 тыс. рублей (капитальные вложения) – 111% от запланированного.
Основные итоги реализации подпрограммы «Морской транспорт» за 2009 год по направлению капитальные вложения приведены в Приложении 6.
Подпрограмма «Внутренние водные пути» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)»
Основные мероприятия подпрограммы «Внутренние водные пути» направлены на решение общих целей программы:
- комплексное развитие транспортных связей в стране, интеграция их в международную транспортную систему, особенно на направлении МТК «Север-Юг»;
- ликвидация «узких мест» на водной сети для эффективного развития речного судоходства в интересах общества;
- обеспечение безопасности на внутренних водных путях.
Реализация приоритетных проектов обеспечит надежное и безопасное функционирование сети внутренних водных путей и гидротехнических сооружений, позволит создать условия для безопасного судоходства на внутренних водных путях, а также решить социально-экономические, природоохранные и другие.
Обеспечение безопасности на внутренних водных путях обеспечивается восстановлением устойчивости напорного фронта и эксплуатационной надёжности гидротехнических сооружений на Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, путём реконструкции гидротехнических сооружений
Реконструкция гидротехнических сооружений и модернизация технического флота проводится в рамках подпрограммы «Внутренние водные пути» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)».
В 2009 году подпрограммой «Внутренние водные пути» предусмотрено к реализации реконструкция 41 объекта и разработка проектно-сметной документации по 15 объектам.
На 2009 год заключено 187 государственных контрактов на сумму 4 633 085,5 тыс. рублей – 99,6% от объема годовых бюджетных назначений, в том числе по направлениям:
ГКВ – 182 контрактов на сумму 4 618 950,5 тыс. рублей (бюджетные инвестиции).
НИОКР – 5 контрактов на сумму 14 135,0 тыс. рублей (бюджетные инвестиции).
Стоимость работ, выполняемых в 2009 году, по переходящим контрактам прошлых лет составляет 3 541 669,2 тыс. рублей, по заключенным с 1 января 2009 г. 90 контрактам составляет 1 091 416,3 тыс. рублей.
Объем финансирования в 2009 году за счет средств федерального бюджета составляет 4 651 891,4 тыс. рублей, в том числе по ГКВ – 4 637 585,9 тыс. рублей (бюджетные инвестиции), НИОКР – 14 305,5 тыс. рублей.
За 2009 год суммарные кассовые расходы государственных заказчиков из федерального бюджета на реализацию программы составляют – 4 633 085,5 тыс. рублей – 99,6 % от годовых бюджетных назначений, в том числе ГКВ – 4 618 950,5 тыс. рублей (бюджетные инвестиции), НИОКР - 14 135,0 тыс. руб.
Освоение средств позволило реализовать следующие мероприятия:
По завершении реконструкции введены в эксплуатацию основные элементы, обеспечивающие поддержание напорного фронта и безопасность судоходства: стены камеры шлюза №10, всплывающие затворы шлюзов №№2-9 ФГУП «Канал имени Москвы», двустворчатые ворота на шлюзах №№1-6 Волго-Балтийского водного пути, подъемно-опускные, двустворчатые ворота и затворы водопроводных галерей на шлюзах № 4,10,14 Волго-Донского судоходного канала, аварийно-ремонтные ворота шлюзов №№13-16 Городецкого гидроузла, ворота шлюзов №№21-24 Самарского шлюза, аварийно-эксплуатационные ворота Чайковского шлюза.
С 2010 года реконструкция гидротехнических сооружений и модернизация технического флота проводится в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
В 2010 году на реконструкцию гидротехнических сооружений, перевооружение технического флота, модернизацию ведомственной технологической связи запланированы средства из федерального бюджета в размере 5,4 млрд. рублей. Запланировано завершить реконструкцию на 19 объектах, а также продолжить разработку и реализацию комплексных проектов реконструкции гидротехнических сооружений и водных путей по 9 бассейнам.
Основные итоги реализации подпрограммы «Внутренние водные пути» за 2009 год по направлению капитальные вложения приведены в Приложении 7.
Всего в 2009 году введены в эксплуатацию следующие объекты:
| ФГУП «Канал имени Москвы»:
|
| ФГУ «Беломорканал»:
|
| ФГУ «Волго-Балтийское ГБУВПиС»:
|
| ФГУ « Камское ГБУВПиС»:
|
| ФГУ «Волго -Донское ГБУВПиС»:
|
| ФГУ «Азово- Донское ГБУВПиС»:
|
| ФГУ «Волжское ГБУВПиС»:
|
| ФГУ «Ленское ГБУВПиС»:
|
Непрограммная часть ФАИП по речному транспорту
Федеральной адресной инвестиционной программой на 2009 год по разделу речной транспорт, непрограммная часть, предусматривалось строительство и реконструкция 2 объектов с общим годовым объемом финансирования 395 072,2 тыс. рублей, в том числе:
- мероприятия по обеспечению судоходства на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской ГЭС, с объемом финансирования 300 444,8 тыс. рублей;
- строительство причальной стенки пункта пропуска «Нижнеленинский международный речной порт», Ленинский район, Еврейская автономная область – 94 627,4 тыс. рублей.
Выделенные средства освоены в полном объеме.
Завершены дноуглубительные работы на Среднем и Нижнем Амуре и строительство судна природоохранного назначения на Амурском судостроительном заводе (г.Комсомольск-на-Амуре). Объем выполненных дноуглубительных работ составляет 7 483,65 тыс. м3 , в том числе на Среднем Амуре – 6 090,11 тыс. м3 , Нижнем Амуре – 1393,53 тыс. м3 .
Акт приемки законченного строительством объекта «Мероприятия по обеспечению судоходства на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской ГЭС» утвержден распоряжением Росморречфлота от 20.11.2009 № АД-240-р.
Эксплуатирующей организацией объекта «Мероприятия по обеспечению судоходства на р. Амур в условиях эксплуатации Бурейской ГЭС» определено ФГУ «Амурводпуть».
НИОКР
Планом НИОКР Федерального агентства морского и речного транспорта на 2009 г. в раздел подпрограммы «Морской транспорт» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» было включено выполнение семи НИР с общим объемом финансирования из средств федерального бюджета в размере 14 305,5 тыс. рублей, в раздел подпрограммы «Внутренние водные пути» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» было включено выполнение пяти НИР с общим объемом финансирования из средств федерального бюджета в размере 14 305,5 тыс. рублей.
В соответствии с действующим порядком проект плана НИОКР Росморречфлота на 2009 г. в первом квартале прошел процедуры отбора наиболее важнейшей тематики, рассмотрен на секциях Научно-технического совета Министерства транспорта Российской Федерации и согласован в профильных департаментах Министерства.
В течение 2009 года проводились конкурсные процедуры в строгом соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд».
По итогам конкурсных процедур было заключено:
- по подпрограмме «Морской транспорт» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» - 7 государственных контрактов, общая стоимость которых составила 14 250,0 тыс. руб.;
- по подпрограмме «Внутренние водные пути» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» - 5 государственных контрактов, общая стоимость которых составила 14 135,0 тыс. руб.
Экономия бюджета составила:
- по подпрограмме «Морской транспорт» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» - 55,5 тыс. руб.;
- по подпрограмме «Внутренние водные пути» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» - 170,5 тыс. руб.
Все обязательства по контрактам, в том числе финансирование выполненных этапов работ, выполнены в установленные сроки.
Федеральная целевая программа «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года»
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2008 года № 2058-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 7 мая 2009 года № 604-р) с учетом внесенных изменений были предусмотрены к финансированию следующие объекты:
- Реконструкция объектов федеральной собственности морского порта Анадырь (проектные работы) – 21 675,0 тыс. руб.;
- Строительство морских накатных самоходных барж грузоподъемностью 250 тонн – 195 075,0 тыс. руб.
По объекту «Реконструкция объектов федеральной собственности морского порта Анадырь» предусмотрено финансирование в размере 21 675,0 тыс. рублей (проектные работы). По итогам конкурса заключен Государственный контракт с ОАО «ДНИИМФ» на проведения проектных работ по реконструкции причалов № 12,13 на общую сумму 18 880,0 тыс. рублей. Экономия составила 2 795,0 тыс. руб.
По объекту «Строительство морских накатных самоходных барж грузоподъемностью 250 тонн» предусмотрено финансирование в объеме 195 075,0 тыс. рублей. Произведена закупка материала, очистка и окраска металлопроката, изготовлены детали 3 блока, изготовление узлов и секций 301, 302, 303, 304, окраска секций 301, 302, 303, 304. Закладка двух судов планируется в 2010 году. Объём финансирования в 2009 году составил 195 075,0 тыс. руб. Средства профинансированы и использованы в полном объеме.
Подпрограмма «Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе»
На 2009 год заключено 17 государственных контрактов (соглашений) на сумму 1 014 277,96 тыс. рублей – 69 % от объема годовых бюджетных назначений, в том числе по направлениям:
ГКВ – 10 контрактов на сумму 1 007 816,43 тыс. рублей (бюджетные инвестиции)
«прочие нужды» - 7 контрактов на сумму 6 461,53 тыс. рублей.
Стоимость работ, выполняемых в 2009 году, по 2 переходящим контрактам прошлых лет составляет 789 117,17 тыс. рублей, по заключенным с 1 января 2009 г. 15 контрактам составляет 193 560,25 тыс. рублей, в том числе по 2 контрактам (заключенным в 2009 году) длительностью более одного года – 183 213,98 тыс. рублей.
Объем финансирования в 2009 году за счет средств федерального бюджета составляет 1 469 074,0 тыс. рублей, в том числе по ГКВ – 1 411 674,0 тыс. рублей (бюджетные инвестиции).
За 2009 год суммарные кассовые расходы из федерального бюджета на реализацию программы составляют 1 022 904,15 тыс. рублей – 69 % от годовых бюджетных назначений, в том числе ГКВ – 976 215,89 тыс. рублей (бюджетные инвестиции), «прочие нужды» - 46 688,27 тыс. рублей.
Объем софинансирования в 2009 году, предусмотренный утвержденной программой за счет внебюджетных источников составляет 400 000,0 тыс. рублей (капитальные вложения).
Привлечено софинансирование за 2009 год из внебюджетных источников в объеме 101 804,22 тыс. рублей (капитальные вложения – 25,5 % от запланированного.
Основные итоги реализации программы за 2009 год по направлению «капитальные вложения»: «Морской фасад г. Владивостока, включая портовые сооружения и портовую инфраструктуру г. Владивостока и острова Русский. Строительство и реконструкция портовых терминалов». Предусмотрено Перечнем строек и объектов на 2009 год – 1 411 674,0 тыс. руб. (в т.ч. на проектные работы – 104 154,0 тыс. руб.) Кассовые расходы- 976 215,89 тыс. руб. (в т.ч. по проектным работам – 104 154,0 тыс. руб.). Проектные работы выполнены в полном объеме. Полностью завершены все работы по строительству гидротехнических сооружений Грузового терминала и образованию его территории. Организована эксплуатация причалов грузового терминала. Мощность причалов 3,0 млн. тонн в год.
По «прочим нуждам» на содержание Дирекции в 2009 году предусмотрено финансирование в размере 57 400,0 тыс. руб. Кассовый расход составил – 46 688,27 тыс. рублей, из которых оплата труда составила – 38 282,2 тыс. рублей, оплата услуг Дирекции – 46 688,3 тыс. рублей.
Неосвоение средств составило - 10 711,7 тыс. рублей.
Проблемой реализации проекта является отсутствие согласования изменений и корректировок с ФГУ «Дальневосточная дирекция Росстроя», что не позволяет оперативно откорректировать проектную документацию и проводить работу по оформлению разрешений на эксплуатацию законченных строительством объектов, а также на разработку документации на строительство и реконструкцию новых объектов.
Отставание в выполнении программного мероприятия и вводе в действие стройки в 2009 году отсутствовало.
О ходе реализации программы строительства Олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта
Постановлением Правительства РФ от 29.12.2007 № 991 «О Программе строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта» и его последующими изменениями (в ред. постановления Правительства РФ от 27.07.2009 № 613) Росморречфлот определен ответственным исполнителем по следующим объектам:
- Морской порт Сочи (проектные и изыскательские работы, реконструкция, строительство гидротехнических сооружений);
- 8 морских терминалов морского порта Сочи (Имеретинка, Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское) (проектные и изыскательские работы, реконструкция, строительство гидротехнических сооружений);
- Грузовой район морского порта Сочи в устье р. Мзымта (проектные и изыскательские работы, строительство гидротехнических сооружений).
Ответственными исполнителями за инвестиционную составляющую определены:
- ОАО «Сочинский морской торговый порт» по объекту «Береговая инфраструктура морского порта Сочи с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок (проектные и изыскательские работы, реконструкция, строительство)»;
- ООО «ДОНИНВЕСТ» по объекту «Береговая инфраструктура 8 морских терминалов морского порта Сочи и приобретение судов для осуществления морских пассажирских перевозок (Имеретинка, Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское)»;
- ООО «Порт Сочи Имеретинский» по объекту «Береговая инфраструктура, причалы и технологическое оборудование грузового района морского порта Сочи в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (проектные и изыскательские работы, строительство)».
Морской порт Сочи (проектные и изыскательные работы, реконструкция, строительство гидротехнических сооружений)
Основными датами по графику являются: разработка ПИР – август 2009, получение положительного заключения Главгосэкспертизы России – январь 2010 (поданы предложения перенести срок на март 2010 г.), ввод объекта в эксплуатацию – февраль 2013 г.
Генеральный проектировщик – ООО «Корпорация Инжтрансстрой».
К объектам федеральной собственности относятся (с планируемым завершением строительства в феврале 2013 г.):
- оградительные сооружения новой гавани;
- причалы для приема круизных судов и паромов;
- акватория и водные подходы;
- вновь образованная территория с берегоукреплением;
- реконструкция существующих причалов;
- система навигационного обеспечения и безопасность судоходства;
- административное здание.
Проектная документация на объекты федеральной собственности разработана. Положительные заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» были получены по всем разделам проекта, за исключением схемы организации земельного участка.
Выделенные в 2009 году средства федерального бюджета в объеме 47,6 млн. рублей освоены в полном объеме (100 %).
В 2010 году за счет бюджетных ассигнований на разработку рабочей документации и начало строительства выделено 3 109,6 млн. рублей.
8 морских терминалов морского порта Сочи (Имеретинка, Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское) (проектные и изыскательские работы, реконструкция, строительство гидротехнических сооружений)
Основными датами строительства объекта являются: разработка ПИР – сентябрь 2009 г., заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» – январь 2010 (поданы предложения перенести срок на март 2010 г.), ввод в эксплуатацию – февраль 2013 г.
Генеральный проектировщик – ООО «Корпорация Инжтрансстрой».
Цель проекта – восстановить морские пассажирские перевозки вдоль побережья Большого Сочи и создать инфраструктуру для морских пассажирских перевозок вдоль побережья Краснодарского края.
Проект разработан в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации 29.12.2007 № 991 «О программе строительства Олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта» на 15 портопунктов, получил необходимые согласования, передан в ФГУ «Главгосэкспертиза России». Постановлением Правительства Российской Федерации от 27.07.2009 № 613 в Программу были внесены изменения в части сокращения количества строящихся за счет федерального бюджета морских терминалов с 15 до 8.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 27.07.2009 № 613 выполнена корректировка проектной документации по объектам федеральной собственности по 8 терминалам. В декабре 2009 года проект принят ФГУ «Главгосэкспертиза России» на повторную экспертизу.
По 7 оставшимся терминалам было высказано намерение ответственного исполнителя - ООО «ДОНИНВЕСТ» - участвовать в создании не только береговой, но и морской составляющей. Минтранс России поддержал инициативу Росморречфлота с целью определения ООО «ДОНИНВЕСТ» ответственным исполнителем в части финансирования строительства и реконструкции 7 морских терминалов, не вошедших в олимпийскую программу, которые могут финансироваться ответственным исполнителем в полном объеме без привлечения средств федерального бюджета.
В подтверждение своих намерений ООО «ДОНИНВЕСТ» представило концепцию инвестиционной составляющей.
Выделенные в 2009 году средства федерального бюджета в объеме 30,02 млн. рублей освоены полностью (100 %).
В 2010 году за счет бюджетных ассигнований на разработку рабочей документации и начало строительства выделено 200,0 млн. рублей.
Грузовой район морского порта Сочи в устье р. Мзымта (проектные и изыскательские работы, строительство гидротехнических сооружений)
Общий срок реализации проекта - 2008 – 2010 годы. В ноябре 2008 года проект получил положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» и утвержден Росморречфлотом.
Назначение комплекса – прием навалочных и генеральных грузов в период строительства объектов олимпийской инфраструктуры.
В связи с поэтапным выделением средств бюджетного финансирования на 2008-2010 годы строительство объекта и проведение конкурсных мероприятий по выбору подрядчика было разделено на два этапа.
К объектам I этапа строительства объектов федеральной собственности, обеспечивающим работу 1 этапа причального фронта, строительство которого осуществляется инвестором, относятся:
- берегоукрепление вертикального и откосного типов;
- Юго-западный мол (корневая часть длиной 480 м);
- дноуглубление акватории.
Генеральный подрядчик по разработке рабочей документации и строительству гидротехнических объектов (I этап) - ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой».
К объектам II этапа строительства федеральной собственности относятся:
- Юго-западный (головная часть длиной 546 м) и Восточный молы;
- обустройство операционной акватории средствами навигационного оборудования.
Генеральный подрядчик по II этапу строительства - ООО «Корпорация Инжтрансстрой».
ООО «Порт Сочи Имеретинский» (ООО «Базовый элемент») определен ответственным исполнителем за инвестиционную составляющую по объекту «Береговая инфраструктура, причалы и технологическое оборудование грузового района морского порта Сочи в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (проектные и изыскательские работы, строительство)».
К инвестиционной составляющей отнесены: грузовые причалы (5 причалов длиной 800 м под обработку генеральных грузов и 3 причала длиной 480 м для навалочных грузов) и береговая инфраструктура. Максимальное расчетное судно – типа СО-9 с осадкой 7,65 м и грузоподъемностью 8 тыс. тонн.
В процессе строительства осуществлялся авторский (генеральный проектировщик ООО «Морское строительство и технологии») и технический (ФГУП «Росморпорт») надзор.
Работы на объектах ведутся в круглосуточном режиме.
14 декабря 2009 года в результате форс-мажорных аномальных природных явлений на строящихся объектах произошли разрушения: на участке Юго-западного мола длиной 480 м разрушено 120 м (секции с 9 по 12); на участке юго-западного мола длиной 142 м разрушено 80 м (секции с 3 по 5).
Распоряжением Росморречфлота от 14.12.2009 № АД-265-р создана комиссия по расследованию причин и ликвидации последствий чрезвычайной ситуации.
В ходе работы комиссии разработан и утвержден План первоочередных мероприятий по ликвидации и восстановлению поврежденных конструкций оградительных сооружений и продолжения строительства объекта.
По предварительным оценкам комиссии, основными причинами разрушений явились:
- форс-мажорные аномальные природные явления, выразившиеся в ураганном ветре, волнении высотой 8,5 – 10,0 м (при этом расчетная волна по итогам многолетних наблюдений за 100 лет определена в 7,5 м);
- строение морского дна в районе строительства (близость глубоководных каньонов);
- незавершенные строительством гидротехнические конструкции к моменту наступления аномального шторма.
За прошедший с момента чрезвычайной ситуации период произведено комплексное водолазное обследование дна и разрушенных сооружений, выполнено предварительное обследование акватории и морской части оградительных сооружений. Генеральным проектировщиком представлен отчет по осмотру строительных конструкций объекта. В соответствии с рекомендациями проектной организации подрядчики проводят мероприятия по усилению конструкций, не поврежденных штормом.
В настоящее время ведутся работы по расчистке строительной площадки, работы по армированию и бетонированию рамно-ригельной системы берегоукрепления вертикального типа, ведутся работы по устройству верхнего строения Восточного мола.
Проектные и подрядные организации обязались обеспечить ввод комплекса на полную мощность в соответствии с графиком строительства олимпийских объектов к концу 2010 года.
По всем олимпийским объектам Росморречфлота, в соответствии с требованиями Минприроды России и «ГК Олимпстрой», учитывая значимость природоохранных мероприятий в ходе их строительства и эксплуатации, в проектную документацию заложены требования по экологии. Разработанные проекты прошли общественные слушания, получили положительные заключения Госкомрыболовства и государственной экологической экспертизы. В ходе строительства постоянно осуществляется экологический мониторинг и производственный экологический контроль гидротехнических и дноуглубительных работ.
В государственные контракты, заключаемые с подрядными организациями, включены разделы, предусматривающие природоохранные мероприятия с учетом дополнительных требований по экологической безопасности, предъявляемых к олимпийским объектам. При проведении конкурсных мероприятий по определению подрядчика в условиях конкурсной документации как обязательное требование включено наличие у соискателя сертификата ИСО - 14000.
О реализации комплексного Инвестиционного проекта «Строительство и последующая эксплуатация Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» в Морском торговом порту Усть-Луга»
Строительство и финансирование Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» реализуется в соответствии с Паспортом комплексного Инвестиционного проекта «Строительство и последующая эксплуатация Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» в Морском торговом порту Усть-Луга», который утвержден Распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.11.07 № 1708-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 18.03.2008 № 336-р, от 28.08.2009 № 1251-р).
Ответственным исполнителем комплексного инвестиционного проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта.
Цель комплексного инвестиционного проекта - образование территории площадью 98 га, строительство причалов и закупка перегрузочной техники, которая позволит перегружать накатные грузы, в том числе новые легковые автомобили; контейнерные; генеральные; рефрижераторные; лесные, а также пиломатериалы и топливные гранулы.
Утвержденная сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (с НДС): 8 339,2 млн. руб.
Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта:
- средства Инвестора - 6328,099 млн.руб.
- средства Инвестиционного фонда - 2011,100 млн.руб.
Объем освоенных средств на 01.01.2010 год составляет 3 515 161 тыс. руб. Общий объем финансирования Инвестором с начала периода строительства МПК Юг-2 на 01.01.2010 год составляет 3 427 784 тыс. руб.
В настоящее время выполнено:
введены в эксплуатацию причалы №№ 22 и 23 Комплекса перегрузки лесоматериалов; территория Комплекса перегрузки лесоматериалов площадью 23,3 га; территория Комплекса перегрузки скоропортящихся грузов площадью 19,95 га; покрытие из ж/б плит и асфальтобетонное покрытие; работы по железобетонному ограждению; выполнены работы по устройству металлического ограждения, ворот, поста ПС, пост пограничного и таможенного досмотра автомобилей; работы по строительству и отделке санитарно-бытового корпуса, административного здания, контрольно-пропускного пункта, пункта выдачи документов; работы по монтажу насосных станций пожаротушения; прокладка подключающих сетей пожарного водопровода; смонтированы система контроля «Янтарь» и система охранной сигнализации; строительно-монтажные работы по устройству внутриплощадочных сетей электроснабжения 10 кв и 0,4 кв, сетей освещения, внутренних сетей зданий и сооружений.
Объем финансирования за счет средств Инвестиционного фонда в 2009 году составил 400 100,0 тыс. рублей. Указанные средства освоены в полном объеме и реализованы на закупку шпунта, труб для свайного основания причалов № 24, 25, 26; выполнение строительно-монтажных работ по забивке шпунта анкерной стенки; погружению лицевой стенки; погружению вертикальных свай-оболочек для свайного основания причалов № 24, 25, 26.