I. Основные показатели работы отрасли в 2009 году…
| Вид материала | Реферат |
- Открытого Акционерного Общества «Мосэнергосетьстрой» (оао «мэсс») в отрасли 7 Корпоративное, 1299.84kb.
- Итоги деятельности транспортного комплекса в 2011 году 6 Основные показатели производственной, 3357.16kb.
- Годовой отчет 2009 Содержание Ключевые показатели деятельности в 2009 году, 2570.17kb.
- А. Б. Карлина на iv краевом слете операторов машинного доения коров, 37.53kb.
- В 2006 году общие объемы производства предприятий космической отрасли выросли на 28,4%, 27.13kb.
- Итоги работы республиканских учреждений культуры, искусства, образования и предприятий, 2655.55kb.
- Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2008, 2057.69kb.
- 25 февраля 2009 г., №2 (21) Специальный выпуск Дыхание кризиса Социально-экономическая, 92.21kb.
- Отчет Общества о выпуске и обращении собственных эмиссионных ценных бумаг. 28 Основные, 2129.97kb.
- Пресс-служба ОАО «Таттелеком» Дайджест сми, 1580.78kb.
Раздел I. Основные показатели работы отрасли в 2009 году
Морской транспорт играет важную роль в развитии экономики страны и решающую роль в транспортном обеспечении её внешнеэкономических связей, что выражается в решении им следующих основных задач:
- выполнении экспортно-импортных, транзитных и каботажных (в том числе арктических) морских перевозок;
- транспортном обслуживании труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, где морской транспорт является практически единственным видом транспорта, способным перевозить крупные партии грузов, обеспечивая тем самым жизнедеятельность малых народов и освоение природных богатств обширных регионов страны;
- обеспечении транспортной связи с анклавной Калининградской областью без пересечения территорий других стран;
- выполнении функции резерва Военно-Морского флота России.
Работа предприятий внутреннего водного транспорта имеет сезонный характер и ограничивается сроками открытия и закрытия навигации. Вместе с тем, внутренний водный транспорт обеспечивает реализацию транзитного потенциала России в рамках международных транспортных коридоров, играет незаменимую роль в транспортном обеспечении труднодоступных районов и завозе грузов в районы Крайнего Севера, является самым экологически чистым видом транспорта. Речной транспорт обслуживает 61 субъект Российской Федерации, а также осуществляет внешнеторговые перевозки.
Необходимо отметить, что в 2009 году организации водного транспорта ощутили влияние мирового финансового кризиса. Его последствия отразились не только на объеме внешней торговли, но и на внутреннем рынке.
Особенно сильно его влияние отразилось в 2009 году на работе организаций речного транспорта. Период завершения навигации 2008 года по времени совпал с первыми проявлениями финансового кризиса. Это выразилось в резком снижении спроса на услуги, предоставляемые внутренним водным транспортом (в первую очередь, по контрактам на поставку нерудно-строительных материалов).
В 2009 году объемы перевозок речным транспортом снизились более чем на 35 % от уровня 2008 года, объемы погрузочно-разгрузочных работ в речных портах – более чем на 37 %.
Сократили объёмы производства металлургическая, цементная, химическая и другие виды промышленности. Многие компании осуществляют свою деятельность за счёт привлеченных и заёмных средств, дефицит которых стал проявляться в указанный период. Возникают сложности с получением кредитов, снижается инвестиционная активность участников рынка.
Снижение объемов внешней торговли отразилось и на работе морских портов. Основное направление переработки грузов морскими портами Юга России – экспортное (около 70 % общего объема). В результате спада производства существенно упали объемы переработки руды, металлов, тарно-штучных грузов, леса, химических грузов.
С целью постоянного мониторинга ситуации Росморречфлотом поручено уполномоченной компании – ЗАО «Морцентр-ТЭК» совместно с Ассоциациями отрасли еженедельно предоставлять отчеты по вопросам занятости, динамики рабочих мест и выплаты заработной платы работникам предприятий морского и внутреннего водного транспорта.
В Минтрансе России сформирована специальная Рабочая группа по мониторингу финансово-экономического состояния и выработке предложений по оказанию помощи со стороны государства предприятиям отрасли.
Погрузочно-разгрузочная деятельность в морских портах
Формирование опорной транспортной сети предполагает модернизацию и развитие инфраструктуры транспортных узлов, в том числе морских портов, с целью обеспечения целостности и единства экономики страны, ликвидации диспропорций в развитии регионов и единого экономического пространства.
Всего в 2009 году объём переработки российских грузов через морские порты России, Балтии и Украины составил 597,1 млн. т (из них: сухих – 252,6 млн. т, наливных – 344,5 млн. т), что на 4,6 % больше, чем за 2008 год.
Объем переработки российских грузов через морские порты Балтии и Украины снизился на 13,5 % (сухих – на 16,9 %, наливных – на 9,2 %) и составил 100,7 млн. т.
Объём переработки российских грузов
в морских портах России, Балтии и Украины за 2009 г.
млн. т
| | 2008 г. | 2009 г. | 2009 г./2008 г., % | |
| Порты России, Балтии, Украины | ||||
| Всего | 571,06 | 597,13 | 104,6 | 26,07 |
| в том числе: | | | | |
| сухие | 257,03 | 252,57 | 98,3 | -4,46 |
| наливные | 314,02 | 344,55 | 109,7 | 30,53 |
| Порты России | ||||
| Всего | 454,59 | 496,42 | 109,2 | 41,83 |
| в том числе: | | | | |
| сухие | 191,78 | 198,38 | 103,4 | 6,60 |
| наливные | 262,81 | 298,04 | 113,4 | 35,23 |
| | | | | |
| Внешнеторговые | 425,33 | 457,41 | 107,5 | 32,08 |
| в том числе: | | | | |
| сухие | 176,34 | 183,05 | 103,8 | 6,71 |
| наливные | 248,99 | 274,36 | 110,2 | 25,37 |
| Порты Балтии и Украины | ||||
| Всего | 116,47 | 100,71 | 86,5 | -15,76 |
| в том числе: | | | | |
| сухие | 65,25 | 54,19 | 83,1 | -11,06 |
| наливные | 51,21 | 46,51 | 90,8 | -4,70 |
По итогам 2009 года объём перевалки грузов в морских портах России составил 496,4 млн.тонн, что на 41,8 млн.тонн или на 9,2 % выше уровня 2008 года. Из общего объема переработки сухие грузы составили 198,4 млн. тонн, наливные – 298,0 млн. тонн, что выше уровня 2008 года соответственно на 3,4 % 13,4 %.
Объем перевалки наливных грузов вырос за счет сырой нефти на всех направлениях на 11,8 % (в том числе транзита на 14,9 %) и нефтепродуктов на 16,9 %: экспортных – на 17,2 %, в каботаже – на 10,5 %.
Показатели объемов перевалки сухих грузов увеличились в основном за счет перевалки угля на 19,9 % и зерна в 2,1 раза по сравнению с уровнем 2008 г.
Объемы и структура переработки грузов в морских портах России в целом и по номенклатуре представлены ниже.
| Динамика объемов перевалки грузов в морских портах России за 2008-2009 г. | |||
| | | млн. тонн | |
| наименование груза | 2008 г. | 2009 г. | 2009 г. к 2008г. % |
| Всего грузов | 454,6 | 496,38 | 109,2 |
| сухогрузы | 191,8 | 198,39 | 103,4 |
| наливные | 262,8 | 297,99 | 113,4 |
Доля портов сопредельных стран в общем объеме перевалки российских внешнеторговых грузов в 2008 году составила 20 %, в 2009 году – 18 % и в 2010 году прогнозируется ее снижение до 15-16%.
По экспертной оценке, с учетом антикризисных мер грузооборот морских портов России в 2010 г. может составить 520-525 млн. тонн (рост – 4-5%). Этого можно достичь за счет ввода в эксплуатацию новых портовых мощностей, а также переключения части российских внешнеторговых грузов из портов зарубежных стран (нефтеналив, уголь, металлы, хим. удобрения) на порты России.
В 2009 году на долю экспортных грузов приходится 77,5 %, импортных – 5,5 %, транзитных – 9,1 %, каботажных – 7,9 %. В 2008 году доля экспортных грузов составляла 75,6 %, импортных – 9,3 %, транзитных – 8,7 %, каботажных – 6,4 %.
Перевалка экспортных грузов сократилась на 1,6 %, из них, наливных – на 1,5 % до 211,1 млн. тонн, сухих – на 1,8 % до 132,8 млн. тонн.
В структуре экспортных сухих грузов отмечается падение поставок лесных грузов на 34,7 %, химических минеральных удобрений на 14,6 % и тарно-штучных грузов на 42,4 %.
В то же время основными экспортными сухими грузами остаются: уголь – 63,9 млн. тонн (+20,4 %), металлы – 24,1 млн. тонн (+14,4 %).
Объем перевалки импортных грузов по сравнению с 2008 годом уменьшился до 27,3 млн.т. или на 35 %.
Из них сухие грузы составили 27,1 млн. тонн, или 99,3 % от общего объема. При этом их объем снизился почти в 2 раза, это связано с уменьшением переработки импортных сухих грузов в контейнерах, объемы которых составили 7,1 млн. тонн или 57,3 % к уровню 2008 года. Рост импортных сухих грузов за 2009 отмечен только по перевалке минеральных удобрений, однако, их объем равен всего лишь 18,5 тыс. тонн.
Переработка транзитных грузов увеличилась на 14,5 % за счет роста объемов перевалки нефти и нефтепродуктов.
При этом наблюдается сокращение объемов перевалки транзитных сухих грузов на 6,3%, что связано в основном с перевалкой зерна, а также генеральных грузов, в частности, черных и цветных металлов.
Наибольшую долю в объёме переработки грузов - почти 50 % - занимают порты Северо-Западного бассейна (223,3 млн.тонн, что на 8,3 млн.тонн больше уровня 2008 года). Морскими портами Южного бассейна переработано 180,9 млн.тонн (159,2 млн.тонн, что на 21,72 млн.тонн больше уровня 2008 года), Дальневосточного – 92,1 млн.тонн (80,4 млн.тонн, что на 11,76 млн.тонн больше уровня 2008 года).
| Распределение объемов перевалки грузов в морских портах России по бассейнам за 2008-2009 г. | |||
| | | млн. тонн | |
| бассейн | 2008 г. | 2009 г. | 2009 г. к 2008г. % |
| Северо-Западный | 215,0 | 223,3 | 103,9 |
| Южный | 159,2 | 180,9 | 113,6 |
| Дальневосточный | 80,4 | 92,2 | 114,6 |
Перевозки грузов и пассажиров морским транспортом
Перевозки грузов морским транспортом в 2009 году составили 37,6 млн. тонн, что превышает аналогичный показатель 2008 года на 5,7 %, грузооборот составил 53,0 млн. тонно-миль (увеличение на 15,7 %). Из них перевозки в заграничном плавании выросли до 29,3 млн.тонн, в каботажном остались на прежнем уровне и составили 8,3 млн.тонн.
Основными грузами, перевозимыми на российских судах, являются: наливные, металлы и уголь.
Объем перевозок грузов и пассажиров
морским транспортом за 2009 г.
| Показатель | Ед. изм. | 2008 г. | 2009 г. | % |
| Перевозки грузов во всех видах плавания, в т.ч.: | млн. тонн | 35,7 | 37,5 | 105,7 |
| в заграничном плавании | -/- | 27,3 | 29,2 | 107,3 |
| в каботажном плавании | -/- | 8,3 | 8,3 | 100,4 |
| Перевозки в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности | млн. тонн | 3,6 | 3,8 | 102,5 |
| Перевозки пассажиров | млн.чел | 1,4 | 1,5 | 104,9 |
По предварительным оценкам, объем перевозок грузов морским транспортом в 2010 году составит 39,3 млн.тонн, а к 2012 году возрастет до 43,4 млн.тонн (или на 16 % к уровню 2009 года).
Завоз грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности осуществлялся в соответствии с договорами, заключенными между судоходными компаниями и получателями продукции. В районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности морским транспортом завезено 3,8 млн.тонн, что на 2,5 % больше уровня прошлого года. Все предъявляемые к перевозкам грузы своевременно обеспечивались тоннажем и доставлялись получателям.
Отправлено пассажиров морским транспортом во всех видах плавания 1,5 млн.человек (+4,9 % к уровню 2008 года). По предварительным оценкам, на период до 2012 года данный уровень перевозок сохранится.
Наибольшая доля перевозимых грузов осуществляется предприятиями Северо-Западного федерального округа - 20,8 млн.тонн. Основными предприятиями округа являются ОАО «Мурманское морское пароходство», ОАО «Северное морское пароходство» и ОАО «Северо-Западное пароходство».
В Южном федеральном округе за 2009 год было перевезено 6,7 млн.тонн грузов, что на 35,2 % больше уровня прошлого года. Основными предприятиями являются ОАО «Сочинский морской торговый порт», ООО «Черноморские скоростные линии», ООО «Логер», ООО «Командор».
Перевозки грузов в Дальневосточном федеральном округе составляют 9,4 млн.тонн или 96,8 % к уровню прошлого года. Основными предприятиями являются ОАО «Дальневосточное морское пароходство» и ОАО «Сахалинское морское пароходство».
Современное состояние флота морских пароходств
В составе морского флота, контролируемого Россией, по состоянию на 01.01.2010 можно выделить следующие группы судов:
- флот морских пароходств – 129 судов общим дедвейтом 1,82 млн. тонн, (10,7 % от общего тоннажа флота контролируемого Россией);
- флот прочих судоходных компаний России – 1078 судов общим дедвейтом 2,76 млн. тонн (16,3 % от общего тоннажа флота контролируемого Россией);
- флот судоходных компаний России, зарегистрированный под иностранными флагами – 196 судов общим дедвейтом 12,4 млн. тонн (73,0 % от общего тоннажа флота контролируемого Россией).
Таким образом, общее количество судов морского транспортного флота, контролируемого Россией, по состоянию на начало 2010 года составляет 1403 судна общим дедвейтом 17,0 млн. тонн, из них под российским флагом 1207 судов, тоннажем 4,6 млн. тонн. В Российский международный Реестр судов включено 347 судов общим тоннажем 1,43 млн. тонн.
В 2009 году флот судоходных компаний морского транспорта пополнился 24 новыми судами общим дедвейтом около 1,9 млн. тонн, из них 3 судна зарегистрированы под российским флагом. В 2010 году ожидается поставка 14 морских судов общим тоннажем 1,61 млн. тонн. Два из них строятся на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге (танкеры дедвейтом 70 тыс. тонн – «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров»).