Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации от Астраханской области доклад

Вид материала

Доклад

Содержание Астраханский транспортный узел Железнодорожный транспорт Гражданская авиация Автомобильный транспорт

Подобный материал:

• Федерального Собрания Российской Федерации доклад, 11203.74kb.
• Б. И. Шпигель Добрый день, уважаемые коллеги! Позвольте приветствовать вас в стенах, 815.4kb.
• Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Вслучае досрочного прекращения, 340.16kb.
• Совет федерации федерального собрания российской федерации аналитическое управление, 2186.99kb.
• Аппарата Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации г. Екатеринбург, 1720.56kb.
• Совет федерации федерального собрания российской федерации, 1761.56kb.
• Внутренней и внешней политики, 13707.15kb.
• Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации доклад, 1702.16kb.
• Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации доклад, 364.99kb.
• Обращение Президента Республики Казахстан Н. А. Назарбаева к учаcтникам конференции, 141.25kb.

Астраханский транспортный узел

Морской и речной транспорт

Астраханский воднотранспортный узел, включающий в себя морской торговый порт Оля, Астраханский консолидированный порт, ФГУП «Северо-Каспийское морское пароходство», а также ряд экспедиторских компаний, в последние годы динамично развивается и занимает ключевое место на южном участке международного транспортного коридора «Север-Юг».

Ключевыми вопросами перечня поручений, принятого по итогам рабочей поездки в область Президента Российской Федерации В. В. Путина (25 апреля 2002 года), стали проблемы развития Астраханского транспортного узла. Во исполнение поручения Президента Российской Федерации разработан план мероприятий по доведению: технологий оформления грузов и транспортных средств ГТК России на основании предложений заинтересованных министерств и ведомств до уровня мировых стандартов.

В 2002 году вступило в силу Соглашение между Россией, Ираном и Индией о международном транспортном коридоре (МТК) «Север – Юг», который является одним из важнейших для России транспортных маршрутов. Проблемы и меры по развитию наиболее сложного участка МТК – Астраханского транспортного узла обсуждались на состоявшемся 30 марта совещании министров транспорта и путей сообщения РФ и Главы Администрации Астраханской области А. П. Гужвина. Определены мероприятия, направленные на развитие Астраханского транспортного комплекса, в том числе развитие порта Оля, разработка технико-экономического обоснования строительства подъездного железнодорожного пути к морскому торговому порту Оля и предпортовой станции, создание пунктов пограничного и таможенного контроля.

В мае и августе в г. Астрахани были проведены выездные заседания Комитета Совета Федерации по делам Содружества Независимых Государств по теме «О законодательном обеспечении интересов Российской Федерации в зоне Каспийского бассейна» и Комиссии Совета Федерации по естественным монополиям «О законодательном обеспечении транспортного коридора «Север – Юг».

Развитию МТК «Север-Юг» была посвящена проведенная в октябре международная конференция в г.Астрахани «Север-Юг-Транзит-2002», в рамках которой проведена экспозиция выставки «Портовый город. Транспорт. Логистика-2002».

В соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России» завершено строительство причала № 3 (контейнерный) первого грузового района порта Оля. Планом развития контейнерного терминала предусматривается подготовка специалистов (жителей с. Оля) в Санкт-Петербурге.

В полном объеме выполнен план обустройства морского торгового порта Оля. Введены в эксплуатацию глобальная морская система связи (ГМСС), радиорелейная линия и базовая станция А2 на севере Каспия.

Предприятием ООО «Альфа – порт» решен вопрос открытия контейнерного терминала мощностью 3000 контейнеров в месяц. Разработан проект «Организация участка по переработке контейнерных грузов», которому присвоен статус «Инвестиционный проект, одобренный Администрацией области».

В северной части области предполагается развивать Ахтубинский грузовой порт. Освоение прямых бесперевалочных перевозок смешанного плавания «река-море», в том числе баржебуксирными составами, позволит иметь значительный экономический эффект при транспортировке грузов.

В Трусовском районе г. Астрахани на территории ООО ПКФ «Волга-Порт» в ноябре началось строительство терминала по переработке зерновых грузов. Заказчиком выступает ООО «Астраханский зерновой терминал». Финансирование строительства осуществляется полностью за счет инвестиционных средств. Ввод в эксплуатацию первой очереди терминала стоимостью 2 млн. долларов намечен на сентябрь 2003 года, его мощность будет составлять 150 тыс. тонн в год. Оборудование, используемое в проекте, поставляется американской компанией «SCAFCO» и отвечает самым современным требованиям технологии и охраны окружающей среды.

Динамично развивается созданное в 2001 году с долевым участием фонда госимущества Астраханской области ОАО «Астраханское пароходство». В течение года предприятием было перевезено 64 тыс. тонн грузов.

Портами Астраханской области переработано в 2002 году 2,5 млн. тонн грузов (в том числе 2,1 млн. тонн генеральных грузов и 0,4 млн. тонн – наливных). Количество судозаходов в Астраханский порт составило 2653. При этом число судозаходов иностранными судами увеличилось со 114 до 161 (на 41 %).

Развиваются морские паромные перевозки. Количество перевезенных контейнеров увеличилось в 1,6 раза и достигло 6920 единиц, количество перевезенных автомашин по сравнению с 2001 годом несколько снизилось (с 2905 единиц до 2443).

Стабильно работали 6 теплоходов типа «Москва», перевозившие пассажиров на внутриобластных и пригородных линиях. Однако общее количество пассажиров, перевезенных водным транспортом, снижено.

Железнодорожный транспорт

По итогам 2002 года перевозка грузов составляет 124,7 % к уровню 2001 года, количество перевезенных пассажиров увеличилось на 23,0 %.

В связи с развитием международного транспортного коридора «Север-Юг» и увеличением перевалки импортных грузов через Каспий на Иран и далее на Индию существенно возросло значение Астраханского отделения дороги. Подписано соглашение о разработке технико-экономического обоснования строительства подъездного пути и предпортовой станции, в котором определено долевое участие МПС, Министерства транспорта и Администрации области в финансировании разработки ТЭО. Для долевого участия в финансировании разработки ТЭО из областного бюджета выделено 4 млн. руб.

Для развития железнодорожно-водной схемы перевалки генеральных грузов и нефтепродуктов Астраханским отделением завершена реализация инвестиционного проекта «Строительство подъездного железнодорожного пути от станции Трусово к нефтебазе № 3». Данному инвестиционному проекту в июле 2001 года был присвоен статус «особо важный», который затем продлен до конца 2002 года. Это позволило Приволжской железной дороге получить объемы высвобожденных средств по налогу на прибыль и налогу на имущество в общей сумме 18,6 млн. руб., которые направлены на финансирование строительства данного объекта.

С целью сокращения убыточности пригородных перевозок железнодорожным транспортом осуществляется регулирование тарифов и компенсационные выплаты из областного бюджета за перевозку граждан льготных категорий. В течение года тарифы повышались дважды и в настоящее время составляют 4 руб. за 10 км (1 зона). Дотации Астраханскому отделению дороги из областного бюджета составили 2830 тыс. руб.

Гражданская авиация

Развитие гражданской авиации в области осуществлялось на основе реализации подпрограмм «Гражданская авиация» и «Единая система организации воздушного движения», которые включены в федеральные целевые программы «Юг России» и «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)».

Перевозка грузов за год возросла на 7,3 %, количество пассажиров снизилось на 5 %.

Показатели деятельности Астраханского аэропорта приведены ниже (Таблица 56).

Таблица 56.

	2002 год	2001 год	%
Отправлено пассажиров (чел.)	56 714	54 838	10 103,4
Отправлено грузов (т)	71, 78	117,2	163,2

Продолжилась реализация инвестиционного проекта «Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта «Астрахань», которому постановлением Главы Администрации области от 22.06.2000 № 216 присвоен статус «особо важный». За 2001 – 2002 годы выполнено усиление полосы на 760 м или 38 093 кв.м, 20.09.2002 реконструируемый участок сдан рабочей комиссии в эксплуатацию. По Программе получено и освоено в 2002 году 19 млн. руб.

Продолжено строительство командно-диспетчерского пункта управления воздушным движением в аэропорту Астрахани. Ввод первого пускового комплекса – блока управления воздушным движением КДП-III запланирован на II квартал 2004 года.

Значительно возросли объемы перевозки грузов и пассажиров авиакомпанией «Флайт», которые превысили прошлогодние показатели соответственно на 59,7 % и в 2,2 раза. Авиакомпанией выполнялись регулярные рейсы в Москву, чартерные – в Решт и Стамбул, были продолжены полеты на морскую буровую установку компании «ЛУКойл» на Каспии, а также несение круглосуточных дежурств по аварийно-спасательному обеспечению полетов воздушных судов как российских, так и международных. Авиакомпания выиграла тендер на право авиационного обслуживания участка нефтепроводной системы ЗАО «Каспийский Трубопроводный Консорциум–Р» от границы с Республикой Казахстан до границ Ставропольского края.

ОАО «Авиакомпания «Астраханские авиалинии» в течение года выполнялись регулярные рейсы на Москву и Ереван, чартерные – в Стамбул.

Автомобильный транспорт

Объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом, на долю которого приходится 53 % объема всех пассажироперевозок, за год увеличился на 26 %. Транспортировка грузов составили за 2002 год 7673,2 тыс.тонн (91,2 % к уровню 2001 года).

На реализацию программы «Развитие общественного пассажирского транспорта в 2001 – 2003 годах» из областного бюджета выделены 200 тыс. руб., что позволило приобрести и установить газобаллонное оборудование на 18 автобусах пассажирских предприятий АПАП-3 и ООО Транспортная фирма «Русь». Предприятием ООО Транспортная фирма «Гранат» за счет собственных и привлеченных средств построена газозаправочная станция, ввод в эксплуатацию которой запланирован в 1 квартале 2003 года.

По согласованию с главами органов местного самоуправления разработано и внедрено расписание движения автобусов с комбинированием коммерческих и социальных рейсов, с учетом интересов жителей населенных пунктов. Это позволило сохранить действующую маршрутную сеть и избежать закрытия нерентабельных маршрутов.

Построена автостанция «Большие Исады», которая введена в действие в декабре. Осуществлен капитальный ремонт помещений и коммуникаций автостанций в Лимане, Камызяке и Икряном; отремонтированы автодорожные покрытия на подъездных путях автостанций в Володаровке и Знаменске; отремонтированы помещения касс автостанции железнодорожного вокзала и автовокзала, а также центральной диспетчерской автовокзала.