Geum.ru

Схема территориального планирования астраханской области положения о территориальном планировании

Вид материалаДокументы

Содержание


6.3. Градостроительная организация территории.
6.4. Закрепление и развитие планировочного каркаса области.
Главными транспортно-планировочными осями являются
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   33

6.3. Градостроительная организация территории.


Принимая за основу стабилизационный путь развития системы, переходящий в оптимистический, основные положения функционирования и развития пространственной подсистемы области на расчётный период сводятся к следующему:
  • дальнейшее закрепление и развитие функционального зонирования территории;
  • развитие г. Астрахани, как центра инновационной деятельности, столицы России на Каспии;
  • закрепление и развитие планировочного каркаса области, развитие агломерации Харабали – Енотаевка;
  • создание природного парка в Волго-Ахтубинской пойме как основы правового регулирования земельных отношений и экологического баланса;
  • разработка документов территориального планирования и градостроительного регулирования – схем территориального планирования частей Астраханской области, муниципальных районов и генеральных планов поселений;
  • развитие населённых пунктов области, структуры их обслуживания, повышения качества жизни;
  • в части инженерного обеспечения территории: достигнуть показателей современных развитых европейских стран;
  • развитие транспортной системы области, развитие основных транспортных потоков север-юг, восток–запад, совершенствование современной транспортной связи между населёнными пунктами;
  • развитие туристического кластера с центром в г. Астрахани и с использованием рекреационных зон в Волго-Ахтубинской пойме;
  • создание правовой основы земельных отношений и застройки территорий и поселений, разработка и мониторинг градостроительной документации;
  • размещение объектов капитального строительства субъекта Российской Федерации.

Пространственное развитие территории на проектный период является следствием развития и совершенствования исторически сложившейся планировочной структуры области.

Пространственная структура области – наиболее консервативная подсистема, имеет инерционный характер развития. Исторически сложившаяся структура расселения в основном закрепляется в проектном варианте.

Проектные решения в пространственной структуре области являются проекцией социальных, экономических, экологических мероприятий на пространственную составляющую.

    1. 6.4. Закрепление и развитие планировочного каркаса области.


Основной композиционной осью области является Волго-Ахтубинская пойма, вдоль которой происходит линейное расселение. Город Астрахань и зарождающаяся Астраханская агломерация является Главным планировочным узлом в завершении линейной системы расселения и переходом к радиальной системе расселения в дельтовой части р. Волга.

Пространственно-планировочная организация территории строится на основе ее планировочной структуры. Оптимизация планировочной структуры области является одной из главных задач архитектурно-планировочной организации территории Астраханской области.

Основой современной организации территории Астраханской области является исторически сложившийся планировочный каркас, который в настоящий момент недостаточно устойчив и целостен.

Важным элементом планировочной структуры Астраханской области является сеть городских поселений, выполняющих роль системообразующих центров прилегающих территорий и поселений. Основные центры планировочного каркаса Астраханского региона составляют городские поселения или посёлки городского типа. По значению в планировочной организации территории области выделяются город регионального значения – Астрахань; субрегионального значения – города Ахтубинск и Харабали.

Формирующимся региональным подцентром (субрегиональным центром) межрайонной системы расселения восточной части области является г. Ахтубинск.

Вторым формирующимся в настоящее время региональным подцентром (субрегиональным центром) межрайонной системы расселения северной группы районов области, является г. Харабали.

Районные центры в настоящий момент сложились.

Планировочные оси – основные речные и транспортные коридоры. Планировочная структура области характеризуется наличием одной Главной планировочной оси Волго-Ахтубинской поймы (транспортной, водной и железнодорожной) и нескольких второстепенных осей.

Главными транспортно-планировочными осями являются:
  • в меридиональном направлении - естественная ось – Волго-Ахтубинская пойма и проходящие вдоль неё транспортные магистрали – Астрахань – Волгоград и Астрахань – Москва, железнодорожная магистраль по левому берегу Астрахань - Волгоград;
  • второстепенная в широтном направлении – ось, проходящая вдоль транспортной магистрали – на Верхний и Нижний Баскунчак,
  • второстепенные транспортно-планировочные оси веерообразно проходят по следующим направлениям: Астрахань – Оля, Астрахань - Камызяк, Астрахань – Володарский.

Развивающаяся планировочная структура области определяет градостроительную стратегию её дальнейшего формирования. В настоящее время она не в полной мере отвечает требованиям обеспечения взаимоувязанного территориального развития области. Недостаточно развит планировочный каркас территории: система планировочных центров и подцентров, планировочные оси и районы.

В связи с этим, проектные предложения направлены на решение главной проблемы: совершенствование территориальной организации территории за счет ее сбалансированной пространственной организации, рационального размещения производительных сил.