Велосипедный туризм ббк 75. 81 В27 удк 796. 61: 796. 57 Авторский коллектив
| Вид материала | Книга |
- Российская Федерация, 59.8kb.
- Учебно-методическое пособие удк 796/799 (075. 8) Печатается по решению ббк 74. 267., 3134.91kb.
- Удк 796/799: 378 , 770.24kb.
- Методическое пособие издание 2-е, дополненное Тюмень 2008 ббк 75. 719. 511 Удк 796., 2592.88kb.
- Методическое пособие издание 2-е, дополненное Тюмень 2008 ббк 75. 719. 511 Удк 796., 2601.06kb.
- Автореферат диссертации на соискание ученой степени, 1241.4kb.
- Индивидуализация технико-тактической подготовки футболистов в группах спортивного совершенствования, 570.09kb.
- Методическое пособие Москва ● 2009 удк 347. 963 Ббк 67. 721-91: 67. 401. 031., 1308.7kb.
- Методические рекомендации удк 343. 76: 614. 841. 345, 1482.84kb.
- Гридько Людмила Анатолиевна удк 796: 618. 3-085+616. 155. 194 Физическая реабилитация, 447kb.
бираются в складки и не вызывают потертостей при длительной езде. Шьются они из синтетических тканей и шерсти. В паховой области велотрусы должны иметь замшу, которая простегивается. Из тех же материалов и из более прочных шьются велорейтузы.
Вместо велотрусов можно использовать и различные шорты, главное требование к которым - у них не должно быть грубых швов, они должны быть достаточно мягкими, чтобы при длительной езде на велосипеде не возникало потертостей. Сейчас в продаже имеется много специальных велошорт, отвечающих этим требовани-ям.
Материалы, из которых изготавливается нижнее (нательное) бе-лье, также претерпели существенные изменения. Изделия из новых синтетических материалов вытесняют теплое белье из шерсти и трикотажа. Например, белье из сверхлегкого тонкого материала Огу Р1о, отводящего влагу от кожи, и белье финской фирмы НаШ по комфортности не уступают хлопчатобумажному белью, но по тепло-изоляции превосходят шерстяное. В сложных горных велопоходах или в северных районах, где возможна отрицателыная температура, это белье очень хорошо зарекомендовало себя, при этом в три раза уменьшился вес одежды. Появилось и специальное нижнее белье для велосипедистов.
Сейчас имеются в продаже носки, которые по своим теплоизо-ляционным качествам превосходят шерстяные, например, из ткани Ро1аг1ес-100, 200, 300. Также имеются непромокаемые носки Зеа! ЗКтг (Зиагап1еес) Ма1егргоо1, изтотовленные по бесшовной техноло-гии и состоящие из трех слоев: внешний слой - нейлоновая ткань, очень прочная, эластичная, устойчивая к воздействию абразивных веществ; второй - тефлоновая мембрана Ьи Роп( М\/Т обеспечивает носкам гидрофобность (не пропускает влагу снаружи и не является преградой для испарений с поверхности тела); третий слой - ткань Ои Роп( Соо1Мах (в утепленных носках - Ои Роп( Тпегта31а1), ак-тивно поглощающая влагу с поверхности тела и выводящая ее на-ружу.
Носки желательно иметь яркой расцветки.
Обувь подбирают в зависимости от района путешествия, харак-тера маршрута и предполагаемой погоды. Обувь велотуриста должна быть прочной, эластичной, не скользить, в холодную погоду обеспе-чивать теплозащиту, в дождь не должна пропускать влагу, после многочасовой езды под дождем и высушивания не должна изменять форму и размер, терять гибкость.
Перед походом обувь полезно смазать специальной мазью или кремом, предохраняющим от промокания. Также очень важно, чтобы обувь соответствовала размеру, и не появлялось различных складок, бугров, что может привести к потертостям. Поэтому обувь до похо-да должна быть разношенной. В холодную погоду рекомендуется применять обувь на один-два размера больше, чтобы можно было вкладывать стельки.
Как и спортсмены, велотуристы используют велотуфли, а при их отсутствии - кроссовки и другую обувь с твердой подошвой. В хо-подную погоду и при езде по грязным дорогам используют специ-альные велотуфли, а некоторые и сейчас применяют туристские
258
Походное снаряжение
ботинки. С приходом на наш рынок нового снаряжения появились велокроссовки, предназначенные для длительной езды, таких фирм как М11<е, Апз\д/ег, МеггеИ, ЗреааПгей, РегЬгтапсе (если конструкция педали не предусматривает использования специальных велотуфель). При использовании невелосипедной обуви, но при езде с туклипса-ми, необходимо иметь в виду, что при педалировании обувь не должна деформироваться под воздействием туклипсного ремня и, следовательно, давить на ногу. Не рекомендуется использовать для велотуризма трековые туфли. В жарких регионах советуем надевать специальные «велошлепанцы».
Велотуфли или кроссовки рекомендуется надевать на один носок, причем />бувь допжна плотно сидеть на ноге. При холодной погоде обувь может быть на один размер больше, чтобы можно было вкла-дывать стельки. В последнее время появился достаточный выбор стелек компании Каи(тап Роо(\л/еаг СогрогаНоп, известных у нас больше под названием 5оге1-Каи1тап. С положительной стороны зарекомендовали в велопоходах при холодной погоде стельки ТЬегторЮз-ЮО, Тпегто1оп.
Горные ботинки имеет смысл применять лишь в сложных похо-дах, да и то когда предстоит долго идти пешком.
В теплое время года для стоянок можно брать пляжные тапочки из пенополиэтилена. Они достаточно легкие, в них стопа хорошо отдыхает.
Велосипедные перчатки предохраняют кожу кистей рук от по-тертостей и ссадин при падениях. Специальные мягкие накладки смягчают при длителыной езде вибрацию и удары, передаваемые от руля на руки. Перчатки должны быть прочными, мягкими, эластич-ными, не должны стеснять движений кистями рук и пальцами, впи-тывать влагу, плотно облегать руку. Велоперчатки с верхней частью из вязаной основы позволяют лучше проветривать руки.
В последнее время получило широкое распространение исполь-зование вепошлемов для защиты головы велотуриста от ударов при падении. На российском рынке сейчас присутствует множество раз-ных моделей защитных шлемов, например Ве11, Са1еуе, ЗреааИгес!, РегЬгтапсе и <31го. Шлем прежде всего должен прочно сидеть на голове, что достигается поролоновыми прокладками внутри шлема. Велошлем, особенно если он имеет козырек, хорошо защищает от дождя и солнца, так что отпадает необходимость надевать велоша-почки.
В велопоходах в солнечные дни рекомендуем пользоваться за-щитными очками, так как многочасовое пребывание на ярком солн-це ослабляет внимание, что особенно опасно на дорогах с интен-сивным движением. Лучше всего приобрести специальные велоси-педные очки, конструкция которых учитывает специфику движения на велосипеде. Велосипедные очки изготовляются из специалыных небьющихся пластмасс, которые не пропускают вредные излучения. В продаже имеются очки таких известных фирм, как Са(еуе, Мойе! ЗА-СЗ, СЕВЕ, ЗтШ1, ВпКо, 1)уех-400, Регогтапсе.
И, наконец, несколько слов о прочем личном снаряжении. Ножей на группу достаточно трех-четырех, в том числе должен
259 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ__________
быть консервный или перочинный с приспособлением для открыва-ния консервов.
Паспорт, записную книжку, авторучку и карандаш следует хра-нить в полиэтиленовом пакете.
В походы выходного дня личные вещи и одежда берутся в зави-симости от погоды, продолжительности поездки.
МдрШрутНАЯ ДОКуМЕНТАЦИЯ
Документом, дающим право на проведение многодневного кате-горийного похода, является «Маршрутная книжка туриста» установ-ленного образца (форма №5-тур.). Заполняет ее обычно руководи-тель группы. Маршрутная книжка оформляется в двух экземплярах.
В начале маршрутной книжки даются общие сведения о турист-ской группе, походе и маршруте, здесь же подписывается руководи-тель группы. Далее составляется список участников похода. Руково-дитель группы в этом списке обычно записывается первым. В гра-фе, где сообщаются сведения о туристском опыте членов группы, перечисляются лишь те совершенные походы, которые подтвержда-ются справками маршрутно-квалификационных комиссий. Для похода первой категории сложности против фамилий участников, не имею-щих таких справок, пишут «походы выходного дня». В следующей графе записывают обязанности участников похода.
Собравшись в поход, будущие его участники должны изучить Правила проведения соревнований туристских спортивных походов. В списке участников похода члены группы расписываются в знании Правил. Удобнее всего это сделать на организационном собрании группы после того, как руководитель убедился в знании участниками положений документа.
Далее составляют график похода, вписывая даты, участки мар-шрута и протяженность дневных переходов. Все это заносят в от-дельную таблицу. В плане похода указываются все способы пере-движения от места жительства и обратно. Необходимо также выде-лить участки только велосипедного движения, пешеходного и водно-го, когда велотуристы какой-то участок преодолевают по реке или озеру на лодке, пароме и других средствах, а также горные участки, преодолеваемые со страховкой.
На следующей странице маршрутной книжки записывается план похода, согласованный с МКК. Последняя может внести изменения, если маршрут заходит в район, где по каким-либо причинам, по сведениям членов МКК, велогруппа не сможет пройти, либо слсвк-ность маршрута не соответствует заявленной категории, либо группа наметила явно не выполнимые ею нормы дневных переходов и т.д. Но чаще план похода на этой странице дублирует представленный группой на предыдущей либо здесь делается запись: «Без измене-ний».
Далее составляют схему маршрута, на которой указывают основ-ные населенные пункты, дороги, крупные реки. Четко выделяют путь следования группы, обозначают места ночлегов и дневок.
Если используется готовая карта или схема, на нее также долж-ны быть нанесены нитка маршрута и места ночлегов. Тут же даются
Маршрутная документация
запасные варианты прохождения маршрута. К ним иногда приходит-ся прибегать в случае резкого ухудшения погоды, сильной усталости отдельных членов группы, других осложняющих поход обстоятельств. Как правило, для веломаршрутов I категории сложности запасные варианты не предусматриваются.
В следующем разделе приводятся сложные участки маршрута, описываются способы их преодоления. Если это переправы, то ука-зывается, какие средства и тактику планируется применить при пе-реправах. Если это горный участок с тропой через осыпь или по ледниковому, лавиноопасному склону, то приводятся меры страховки при его переходе.
Далее перечисляют специальное снаряжение, относящееся к ве-лотуризму: сначала групповое, потом личное. При этом нужно угга-мянуть снаряжение и одежду, отвечающие конкретным особенностям данного велопохода (высотомер, эклиметр, веревка для страховки, скальные крючья, спасжилет и др.).
Поскольку составление походного рациона обычно делает завхоз по питанию, то и расчет веса продуктов, которые группа берет с собой из дома, делает тоже он. После этого подсчитывается вес всего снаряжения группы, в том числе ремонтного набора, медап-течки и продуктов. Определяется средний вес груза на одного чело-века. Высчитывается вес рюкзаков мужчин и женщин при выходе на маршрут (обычно вес рюкзака женщин составляет 2/3 от веса рюкза-ка мужчин). Желателыно, чтобы рюкзак женщин весил не более 20 кг.
Остальные страницы маршрутных книжек заполняют члены МКК.
После того, как книжка заполнена, руководитель с нею, а также с медицинскими справками членов группы, географическими карта-ми и схемами отправляется в МКК своего коллектива физкультуры либо спортивной организации, туристского клуба, федерации туризма и т. д. В МКК нужно прийти не позднее, чем за 10 дней до начала похода (без учета времени на пересылку документов в другой город, если МКК своего города не имеет соответствующих полномочий).
Члены МКК выясняют, соответствует ли маршрут заявленной ка-тегории сложности, насколько тщательно группа подготовлена к по-ходу. При положительном заключении МКК руководителю группы выдается зарегистрированная маршрутная книжка, заверенная под-писью председателя (заместителя) МКК и ее штампом (один экземп-ляр маршрутной книжки остается в МКК). В случае необходимости в маршрутную книжку вносятся особые указания группе по безопас-ному прохождению маршрута.
В походе в маршрутной книжке ставятся печати или штампы ме-стных учреждений: турклубов, экскурсионных бюро, турбаз, музеев, почтовых отделений, местных органов власти, железнодорожных станций и т.д. Печатей должно быть столько, чтобы они подтвержда-ли правилыность прохождения маршрута (в походе низших категорий не менее двух). Вместо печати можно вклеить в книжку квитанции телеграмм, которые отправляются в МКК из начального и конечного пунктов.
В конце книжки МКК после завершения похода фиксирует свое решение о его зачете и делает заключение о соответствии похода заявленной категории сложности. Здесь же ставится штамп МКК.
261 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ__________
Штамп свидетельствует и о том, что участникам похода выданы справки о зачете прохождения туристского спортивного похода. В справке сверху пишутся фамилия, имя и отчество туриста, затем записываются год и месяц похода, название района, вид туризма, протяженность маршрута, продолжительность похода в днях, катего-рия сложности похода и отметка о руководстве или участии в похо-де. Далее в справке записывается подробная нитка маршрута. На оборотной стороне перечисляются препятствия, определяющие катв-горию сложности маршрута.
ОсобЕННОСТИ уЧЕбнО-ТрЕНИрОВОЧНОГО ПОХОДА
Прежде всего следует твердо сказать, что учебно-тренировочный поход (УТП) - не обычный поход. К сожалению, получается нередко так: отсидели энное количество вечеров на лекциях и занятиях ка-кой-нибудь школы или семинара, подготовились к походу, но не ус-пели выйти на маршрут, напрочь забыли о цели похода, превратив его в обычную развлекательную поездку (чаще так бывает в школах начальной подготовки). И этим самым зачеркнули, по сути дела, весь семинар или школу, потому что учебно-тренировочный поход -это закрепление теоретических знаний и навыков непосредственно на местности, то есть на практике. Основная задача УТП - не про-сто движение по маршруту, не покрытие какого-то расстояния, а обеспечение учебного процесса в походных условиях. И поведение слушателей в походе поэтому должно быть активно-творческим, а не пассивно-потребительским.
Особенность УТП начинает проявляться еще на стадии подготсв-ки к походу. Прежде всего формирование отделений-групп УТП на-чинается на определенном этапе - значительно раньше, чем порой комплектование групп обычного категорийного похода; количествен-ный состав групп-отделений не случаен, направлен на то, чтобы создать наилучшие возможности для обучения слушателей. В школах начального уровня - участников походов I категории сложности, организаторов туризма в секциях учреждений и предприятий - оо-став отделения-группы должен быть от 6 до 15 человек (оптималь-ное количество - 10-12 человек); в школах базового и специализи-рованного уровня - участников походов Н-1\/ категорий сложности, гидов-проводников и инструкторов, старших гидов-проводников и старших инструкторов спортивного туризма - от 6 до 12 человек (оптимальный состав - 8-10 человек); в школах высшего уровня -участников походов V категории сложности, гидов-проводников и инструкторов спортивного туризма международного класса - 6-10 человек (оптимальный состав - 6-8 человек).
Общая тенденция в учебном процессе при повышении уровня обучения - не только (вернее, не столько) повышение категорий сложности походов, усложнение дорожных условий и увеличение естественных препятствий в учебно-тренировочных походах, сколько более глубокое и детальное проникновение в специфику велотуриз-ма, в его тактическую и техническую суть, расширение «ассортимен-та» применяемых приемов и предметов снаряжения, а самое глав-ное - все более деятельный и творческий подход всех членов груп-
262
___________ Особенности учебно-тренировочного похода
пы к организации похода, к разработке и прохождению маршрута и оформлению его результатов.
Подготовка к обычным категорийным походам проходит в боль-шей или меньшей степени автономно, участники встречаются в ос-новном на тренировках (в тренировочных походах выходного дня). В рамках школы (семинара) дело обстоит иначе. Чем больше подгото-вительных процессов группа-отделение будет осуществлять вместе, тем успешнее пройдет сам УТП, тем более результативным будет обучение слушателей.
Поскольку кое-что из снаряжения и материального обеспечения туристам пока приходится создавать самим, очень полезно многие подготовительные мероприятия (особенно в школах начальной подго-товки) проводить вместе, под руководством инструктора, а не по-рознь по домам, при этом члены отделения-группы, обладающие какими-то практическими навыками, помогают инструктору обучать остальных. Речь идет не только о школах I уровня. Мало того, по-ложение о системе подготовки кадров в спортивном туризме даже специально нацеливает проводить занятия в школах III уровня в форме обмена опытом. В самом деле, всегда кто-то приобрел боль-шой опыт и навыки в одном, кто-то в другом, и во время совмест-ных практических занятий более высокий опыт становится достояни-ем других членов группы-отделения или даже всех слушателей шко-лы. В совместных ремонтно-подготовительных работах лучше и бы-стрее усваиваются практические навыки, обеспечивается своевре-менная и более основательная подготовка велосипедов и снаряже-ния. Более эффективно общими силами готовится и общегрупповое снаряжение. Особенно это относится к УТП сложных категорий, в которых необходимо использование специального (например, горно-го) снаряжения.
Не менее важен психологический аспект. Совместная подготовка способствует сплочению группы, становится неким компенсационным фактором, поскольку учебные сборы и школы часто собирают не знакомых друг другу людей.
В учебно-тренировочных походах высшей туристской подготовки больший упор делается на разбор слушателями конкретных походных ситуаций.
Важно перед УТП провести весь комплекс тренировок, о кото-рых сказано в соответствующем разделе книги, а еще важнее -полностью осуществить программу одно-двухдневных тренировочных походов с постепенным наращиванием нагрузок и максимально воз-можным прибпижением этих поездок (особенно последней двух-трехдневной) к тем условиям (техническим и тактическим), которые будут в самом УТП. При этом очень важно с самого начала сто-процентное участие в этих поездках всех членов группы, что дает возможность своевременно определить уровень физической и техни-ческой подготовленности к УТП (а порой выявляется даже неготов-ность кого-то к многодневному походу вообще, особенно среди но-вичков в туризме), провести с кем-то дополнительные тренировки, может быть, даже переформировать отделения по силам и т.д.
В тренировочных походах обязательно проводится медицинский контроль туристов, а после поездок - подробный разбор их физиче-ского состояния с указанием на недоработки и ошибки на маршруте,
267 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ________
на способы их исправления.
К началу занятий школы или семинара район проведения учеб-но-тренировочного похода и маршруты отделений-групп должны быть хорошо известны инструкторскому составу. Всякий маршрут УТП должен предусматривать, с одной стороны, максимально возможное в пределах данной категории разнообразие дорожных условий и препятствий, а с другой - достаточное количество времени для про-ведения практических занятий, чтобы технически однообразное пе-ремещение по однородным по характеру протяженным участкам дорог не поглотило время, необходимое на учебные мероприятия. Именно поэтому протяженность маршрута УТП разрешается умень-шать относительно нормативных (при сохранении набора препятст-вий) на 25%.
В школах II, а особенио III уровней прокладка маршрутов должна осуществляться самими слушателями (естественно, под руководством преподавателей-инструкторов). Если есть достаточно картографиче-1 ских материалов, литературы на район похода, полезно каждому слушателю дать задание разработать маршрут с разбивкой по дням. [ При этом задаются основные параметры похода: километраж, про-должительность, определенный набор препятствий, необходимость предусмотреть общий сбор всех групп-отделений школы (если такая встреча предусмотрена) и т.д.
При разработке маршрутов слушатели должны предусмотреть за-пасные варианты маршрутов на непредвиденные обстоятельства и резкое ухудшение погоды. Разработанные маршруты разбираются на занятиях, отмечаются слабые и сильные их стороны, принимается лучший вариант. После обсуждений по отделениям инструкторский совет школы утверждает окончательные варианты маршрутов, место для общей встречи групп. Составляется расписание занятий на маршруте и на общей встрече. Совместно со слушателями заполня-ется маршрутная книжка.
В учебно-тренировочных походах начальной подготовки преобла-дает принцип обучения «преподаватель - ученики». В УТП школ более высоких уровней, в том числе инструкторской подготовки, группа достигает адекватной эффективности обучения в том случае, если она идет по маршруту на принципах самоуправления. Вот один из вариантов осуществления на практике этого принципа. Назнача-ется руководитель и его заместитель. При этом целесообразно, что-бы руководителем был менее опытный, а его заместителем - более опытный турист. Психологически это крегжая и надежная система: с одной стороны менее опытные или менее решительные получают большую практику руководства, но в то же время не ущемляется самолюбие более опытных: им предлагается почетная роль настав-ников, с которыми дежурные руководители имеют возможность по-стоянно советоваться. (В маленькой группе-отделении руководителем становиться каждый). А инструктор непосредственно на маршруте становится «рядовым» участником похода (причем самым дисципли-нированным, подавая хороший пример остальным) и использует всю полноту свой инструкторской власти в случае, если нужно предот-вратить серьезное нарушение графика или ЧП.
В группе УТП, как и в обычном походе, распределяются обязан-ности: завхоз, механик, санинструктор и т.д. Кроме того непременно
264
_______ Особенности учебно-тренировочного похода
выявится, что один любит и умеет хорошо готовить еду, другой мас-тер разжигать костры, третий быстро ориентируется на местности... Но цель учебно-тренировочного похода - дать как можно больше разнообразных навыков всем слушателям, и тут важно не пойти по пути наименьшего сопротивления (как, увы, нередко бывает), когда каждый делает то, что у него хорошо получается, а остальные оста-ются в роли пассивных потребителей. Поэтому здесь полезно ввести тот же принцип, о котором сказано выше, то есть в группе неофи-циально утверждаются главный повар, главный костровой, главный механик и т.д., которые не сами варят кашу, разжигают костры, ме-няют спицы колес, а следят за тем, как это делают дежурные пова-ра, костровые и механики, лишь направляя их и подсказывая в слу-чае необходимости. Таким образом умельцы становятся самыми хорошими помощниками инструктора.
Например, турист, лучше всех владеющий техникой езды на ве-лосипеде, показывает, как постараться преодолеть трудный участок в седле, а инструктор в это время со стороны показывает осталь-ным особенности действий в этой конкретной дорожной обстановке, отмечает ошибки (если они есть). Потом участок преодолевают ос-тальные члены группы.
«Главный» костровой подсказывает дежурным разные типы и ви-ды костров, показывает меры противопожарной безопасности. «Глав-ный» механик и инструктор не только учат устранять возникающие в походе поломки и неисправности, но и, предполагая другие типич-ные поломки, объясняют, как их исправлять. То же самое относится к доврачебной медицинской помощи. Если позволяет время, можно в походе каждому дать задание разведать вариант маршрута ради учебных целей.
Поскольку учебно-тренировочный поход формирует походный стиль и на дальнейшую туристскую жизнь, очень важно четко и без пропусков осуществлять намеченную программу, ехать по дорогам строго по Правилам дорожного движения и в соответствии с турист-скими законами, подачей всех сигналов и знаков о начале движе-ния, поворотах, объездах препятствий, остановках и т.д.
Весь УТП должен представлять собой учебный процесс, но центр тяжести в методическом плане приходится на вечер, поэтому группа должна вставать на бивак раньше, чем в обычном походе. После ужина происходит разбор дня и смена «рутоводства». Предложим в качестве одного из вариантов следующий порядок разбора дня:
1. Высказывания участников похода по очереди о том, как про-шел день, характеристика действий дежурного руководителя и других членов группы, предложения.
2. Отчет дежурного руководителя о прошедшем дне, разбор так-тики преодоления встретившихся за день сложных участков, препят-ствий, анализ возникавших аварийных ситуаций, ошибок участников похода, ответы на вопросы и замечания членов группы.
3. Резюме инструктора, подведение итогов дня.
4. Слово заступающему на следующие сутки дежурному руково-дителю, который объявляет (или напоминает), кто на следующий йень будет дежурить у костра, кто направляющий и замыкающий. Затем будущий руководитель знакомит группу с планами на пред-стоящий день, сообщает, каков график дня, где предполагается обед,