Велосипедный туризм ббк 75. 81 В27 удк 796. 61: 796. 57 Авторский коллектив
| Вид материала | Книга |
- Российская Федерация, 59.8kb.
- Учебно-методическое пособие удк 796/799 (075. 8) Печатается по решению ббк 74. 267., 3134.91kb.
- Удк 796/799: 378 , 770.24kb.
- Методическое пособие издание 2-е, дополненное Тюмень 2008 ббк 75. 719. 511 Удк 796., 2592.88kb.
- Методическое пособие издание 2-е, дополненное Тюмень 2008 ббк 75. 719. 511 Удк 796., 2601.06kb.
- Автореферат диссертации на соискание ученой степени, 1241.4kb.
- Индивидуализация технико-тактической подготовки футболистов в группах спортивного совершенствования, 570.09kb.
- Методическое пособие Москва ● 2009 удк 347. 963 Ббк 67. 721-91: 67. 401. 031., 1308.7kb.
- Методические рекомендации удк 343. 76: 614. 841. 345, 1482.84kb.
- Гридько Людмила Анатолиевна удк 796: 618. 3-085+616. 155. 194 Физическая реабилитация, 447kb.
| рдбоТОСПОСОбнОСТИ ВЕЛОТурИСТА Тот, кто всерьез занялся спортивным велотуризмом, должен по-стичь азы самоконтроля, чтобы определять уровень своей трениро-ванности, правильно дозировать нагрузки на тренировках и избегать сильного переутомления в походе. Самоконтроль начинается с веде-ния дневника, куда заносят данные физического состояния на раз-ных этапах тренировочного процесса и спортивно-туристского цикла вообще, субъективные ощущения. Уровень спортивной формы определяется по значениям так на-зываемого весо-ростового коэффициента, характеристике пульса и показателя объемной силы легких. Опытный велотурист всегда знает свой «походный» вес. Весо-ростовой коэффициент определяется отношением веса (в килограммах) к росту (в сантиметрах) минус сто. У тренированных велотуристов весо-ростовой коэффициент, по многолетним наблюдениям, находится в пределах 0,9-1,1. Показатель объемной силы легких определяется отношением объема легких (в кубических сантиметрах) к весу. При нормальной тренированности этот показатель бывает 60 и выше. Объемная сила легких должна определяться в начале и конце велотуристского сезона при прохождении медосмотров. При показа-теле ниже 60 см3/кг необходимо определить причину и наметить меры по ее устранению: включить в тренировки плавание и другие специальные упражнения для развития легких. Если же причина в лишнем весе, то следует немедленно принять меры к его приведе-нию в норму. Один из наиболее доступных методов самоконтроля является частота пульса - периодического расширения кровеносных сосудов, которое у здорового человека происходит ритмично, синхронно с частотой сокращения сердца (ЧСС). Наиболее простое определение частоты и ритмичности пульса - путем ощупывания (пальпации) артерии. У взрослого здорового человека частота пульса (или ЧСС) в условиях покоя колеблется от 60 до 80 ударов в минуту с равны-ми интервалами между ударами. 252 ____ Физическая подготовка. Предпоходные тренировки Частота пульса туриста при езде на велосипеде находится в пределах 80-100 ударов в минуту, а на сложных участках может доходить до 150 и даже до 180 ударов в минуту. Через полтора-два часа после тренировки и че'рез два-три часа после окончания днев-ного перехода пульс должен прййти в норму. Чем выше спортивная форма, тем короче восстановительный период. Выполняемая на тренировках работа при невысокой интенсивно-сти (ЧСС ниже 130 ударов в минуту) не приводит к существенному развитию выносливости. Но после тренировки ЧСС не должна пре-вышать 20% относительно той, что была до нее, а утром следующе-го дня частота пульса должна быть на предтренировочном уровне или даже ниже его. В идеале в результате тренировок пульс в по-кое снижается. У лыжников, велоспортсменов и бегунов-стайеров он иногда падает до 40 и меньше ударов в минуту. Велотуристы вполне удовлетворяются снижением ЧСС до 60 ударов в минуту. Удобнее всего пульс определять на лучевой артерии пальпатор-ным методом, накладывая два-три пальца на запястье другой руки. При недостаточном навыке пульс подсчитывается за 30 сек., после приобретения опыта лучше всего его определять два-три раза в десятисекундные отрезки времени, а среднюю величину увеличивать в шесть раз. После нагрузки пульс удобнее подсчитывать в области височной сонной артерии или в месте верхней части сердца. Изме-рение проводится в первые десять секунд после окончания работы. Методика оценки работоспособности. Простейшее определение спортивной формы можно произвести по пульсовому тесту 20 при-седаний за 30 сек. Частота сердечных сокращений измеряется пе-ред приседаниями и через три минуты после окончания приседаний. Оценка ведется по трехбалльной системе. При разности показателей до и после нагрузки не более 5 - хорошо, от 5 до 10 - удовлетво-рительно, более 10 - неудовлетворительно. Проба Руфье оценивает работоспособность сердца по изменению частоты сердечных сокращений до и после 30 приседаний за одну минуту. У обследуемого подсчитывается пульс за 15 сек. (Р,) после пяти минут спокойного состояния, затем пульс подсчитывается за первые 15 сек. (Р2) и последние 15 секунд (Р3) первой минуты по-сле окончания приседаний. Показатель сердечной деятельности (ПСД) определяется по формуле: 4 - (Р, + Р2 + Р3) - 200 ПСД = 10 При ПСД менее 5 - отлично, 5,1-10 - хорошо, 10,1-15 - удовле-творительно, более 15 - плохо. Для определения физической работоспособности велотуристов применяется также велоэргометрический тест. Турист без разминки в течение пяти минут крутит велоэргометр с нагрузкой в 100 ватт (600 кгм) при частоте педалирования от 60 до 80 оборотов в мину-ТУ- В конце последней рабочей минуты определяют частоту сердеч-ных сокращений. После этого испытуемый отдыхает три минуты и еЩе раз работает на велоэргометре в течение пяти минут с нагруз-кой 150-200 ватт (до 1200 кгм). Повторная нагрузка должна увели-чивать ЧСС не более чем до 170 ударов в минуту. Физическую работоспособность определяют по следующей формуле: 255 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ = Л/, + (Л/2 - 170 - Г, где Л/, - нагрузка первой работы, Л/2 - нагрузка второй работы, Г, -ЧСС поспе первой нагрузки, Г2 - ЧСС поспе второй нагрузки. Перед походами I и II категорий спожности работоспособность должна быть не менее 1100 кгм/мин, или, если этот результат раз-делить на вес туриста, не менее 16,5 кгм/мин/кг. В походах высших категорий сложности уровень работоспособности должен быть не ниже 1450 кгм/мин., или около 21 кгм/мин/кг. Определение работо-способности относительно веса человека позволяет сравнивать фи-зическую подготовку велотуристов с разной массой тела. Физическую работоспособность можно также определить на ме-отности, в частности, на велосипеде. В первый заезд велотурист на небольшой скорости проезжает каждые 100 метров дистанции 1300-1800 метров примерно за 15-20 секунд. Затем после трехминутного отдыха он проходит дистанцию с большей скоростью (100 метров за 10-16 секунд). Скорость поддерживается относительно постоянной на всей дистанции. В конце каждого заезда измеряют ЧСС. Уровень физической работоспособности определяют по предыдущей формуле. Вместо /V, подставляют скорость, которую развил велотурист при прохождении первой дистанции (расстояние, пройденное за 5 минут). Вместо Л/2 - скорость во время второго заезда. Физическая работо-способность будет выражаться в скорости. Для велотуристов, соби-рающихся в поход I и II категорий сложности, скорость должна быть в пределах 6-8 м/сек. Для велотуристов, готовящихся к походам IV и V категорий сложности, в пределах 11 м/сек. Определить степень своей физической подготовленности можно по 12-минутному тесту, разработанному американцем К. Купером. Нужно выбрать равнинный участок дороги и постараться за 12 ми-нут проехать как можно больше (см. табл. 5.6). Таблица 5.6
274 Походное снаряжение Оценку работоспособности при подготовке к походу желательно проводить раз в месяц. Медик (санинструктор) группы заносит сведения об участниках похода в таблицу, а именно: рост, вес, данные спирометрии, весо-ростовой коэффициент, показатель объемной силы легких, пульс в нормальном состоянии, после 20 приседаний и после трехминутного отдыха. В путешествии санинструктор контролирует изменение пуль-са утром в наиболее характерных местах (на скоростиых участках, на перевалах и т.д.), а также вечером, после окончания движения и перед сном. Все данные санинструктор заносит в дневник. Если, например, утром у велосипедиста высокий пульс, то про-должать путешествие в прежнем режиме нельзя. Следует уменьшить вес багажа ослабевшего участника, обеспечить углеводную диету, изменить график движения в сторону уменьшения времени езды и увеличения отдыха. ПОХОДНОЕ СНАрЯЖЕНИЕ Все снаряжение велотуристов можно разделить на три большие части: групповое (или общественное) общетуристское; личное (или индивидуальное) общетуристское; слециалыное, относящееся только к велотуризму (групповое и личное). Групповое общетуристское снаряжение состоит из палаток, тен-тов, вещей для приготовления пищи, медицинской аптечки. В личное общетуристское снаряжение входят спальные принадлежности, одеж-да, обувь, посуда, предметы личного туалета и др. Групповое специ-альное - ремонтный набор и инструменты, некоторые запасные части к велосипедам, тент для велосипедов. Личное специальное -велосипед с принадлежностями и оборудованием, велорюкзак, шлем и т.д. Снаряжение велотуриста должно точно соответствовать району и времени года, в котором путешествие проводится. Туристы всегда стремятся к тому, чтобы снаряжение было как можно легче, ком-пактнее и в то же время прочнее и надежнее по своей конструк-Ции, удобным, приятных расцветок. Поэтому велотуристы предъяв-ляют высокие требования к материалам, из которого оно изготовле-но, добиваясь уменьшения веса снаряжения и наиболее рациональ-ного его использования. Главное при подборе снаряжения к походу - найти золотую се-редину, когда в поход берется то, без чего нельзя обойтись, и в то же время нет ни одной лишней вещи. ГрупПОВОЕ СНАрЯЖЕНИЕ Предлагаем список группового общетуристского снаряжения из расчета на шесть-девять человек: Палатка трехместная с принадлежностями Тент групповой Таганок или трос с тремя цепочками или набором крючков Чехол для перевозки таганка или кострового набора 2-3 компл. 1 шт. 1 компп. 1 компл. 21* ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ Примус «Шмель» или газовое оборудование «Кемпинг-газ» Чехлы для перевозки примуса или газового оборудования Канистры или бутылки пластиковые с бензином (емк. 2 л.) Запасные балоны для «Кемпинг-газа» (если выбрано газовое оборудование) Лампа для «Кемпинг-газа» Канистры или бутылки пластиковые для питьевой воды Ведра туристские (каны) объемом 4-5, 5-6, 6-8 л. каждое (если еду предполагается готовить на костре) Кастрюли по 5-6 л. и чайник 4-5 л. (если еду предполагается готовить на примусах или газовых горелках) Запасные части для примуса Шланг резиновый, воронка для переливания бензина Чехлы для перевозки посуды 2 шт. 2 шт. 2 шт. по необх-ти 1 шт. из расчета 2 л. на чел. компп. из 3 ведер компл. из 2 кастрюпь и 1 чайника 1 компл. 1 компл. 1-2 шт. в зависимости от вида посуды 1 пара 1 шт. 1 шт. 2-3 коробки 1 шт. 1 шт. 1-2 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. Брезентовые рукавицы (для костра) Топор туристский в чехле (для костра) Двуручная пила или ножовка в чехле (для костра) Спички в непромокаемой упаковке Скатерть обеденная полиэтиленовая Сковородка или противень Половник Безмен Нож кухонный Бутылка пластиковая для масла Мешочки продуктовые или бутылки пластиковые для сыпучих продуктов по необх-ти Растопка для костра и примуса (оргстекло, сухой спирт) по необх-ти Мыло хозяйственное 1 шт. Мочалка для мытья посуды 1 шт. Доска разделочная 1 шт. Фонари электрические с запасным комплектом батареек 2-6 шт. Карты, схемы на район путешествия, путеводители, расписания поездов в папке или планшете 1-2 компл. Походные документы 1 компл. Веревка бытовая по необх-ти Веревка вспомогательная капроновая по необх-ти Карабин альпинистский по необх-ти Компас 2 шт. Альтиметр 1 шт. Бинокль 1 шт. Фотоаппараты, видеокамера, пленки, кассеты по необх-ти Волейбольный мяч по желанию группы Медицинская аптечка / компл. Ремонтный набор общего назначения 1 компл. Групповое специальное снаряжение: Трос или цепь с номерным замком 7 шт. 276 Походное снаряжение Тент для велосипедов Велосипедный общегрупповой ремонтный набор Инструменты 1 шт. 1 компл. 1 компп. Папатка должна отвечать следующим требованиям: прочность, ветроустойчивость, легкость (минимальный вес), комфортность, водо-непроницаемость, простота и надежность установки. В советское время у нас долго применялась в основном «памирка» (или «сереб-рянка»), сделанная из прорезиненного перкаля в форме домика. Сейчас существует множество конструкций палаток. Помимо тради-ционной двускатной есть трех-, четырехскатные, шатровые, фургон-ные, «юрты», «полубочки» и т. д. В велосипедных походах у нас в основном применяются палатки классического типа «домиком» и каркасные. Большинство туристов предпочитает двух-трехместные палатки, но некоторые шьют палатку на всю группу. При этом бес-каркасные палатки у нас применяют в основном в лесных районах, где можно не брать стоек и таким образом сэкономить в весе. Ле-том некоторые используют палатку-шатер без пола, в которой тоже помещается вся группа. В теплое время можно вообще обойтись без палатки, используя тент и полиэтиленовую подстилку. В походе по пустынным районам в летний период нужна палатка из тонкой легкой ткани, причем с входом на молнии, чтобы она была непро-ницаемой для ядовитых жителей пустыни. В безлесных районах, а таюке в зарубежных поездках каркасные палатки уверенно вытесняют традиционные («домиком»), так как они быстро устанавливаются и не требуют каких-либо навыков. Не оп-равдала себя и полиэтиленовая пленка в качестве тента, поскольку она требует бережного обращения, что в походе обеспечить не очень легко, в ветреную погоду легко рвется (и требует большого количества бельевых прищепок), а хотя бы одна дырочка сводит пользу от нее на нет, особенно при длительном дожде. Каркасные палатки бывают четырех-, шестигранными, вмести-мость их тоже может быть разной (от двух до шести человек), вес колеблется от 2 до 6 кг, при этом предпочтительнее такая конструк-ция: сама палатка из легкого дышащего материала держится на каркасе, на нее накидывается и крепится сверху каркаса тент. Кар-кас палатки представляет собой 2-3 несущие дуги, имеющие форму полусферы и пересекающиеся в верхней точке палатки. Иногда ста-вится вспомогательная укороченная дуга, которая служит опорой для тамбура. Каркас изготавливается из легких сплавов (дюралюминий, титан) и из других материалов (делают каркасы фиберглассовые, углепластиковые, кевларовые и т. д.). Наиболее надежны металличе-ские каркасы. Чаще всего используют трубы 10x1 мм и 12x1 мм. В последнее время появился более легкий и в то же время прочный алюминиевый сплав Еаз(оп, из которого делают трубы 8,5x0,8 мм и 11x0,7 мм. Для изготовления собственно палатки используется любой ка-пРон, пропускающий воздух. Лучше всего для верхней части внут-ренней палатки подходит легкий материал Му!оп ТаШа или хлопко-полиэстерная ткань, которая ограничивает образование конденсата. Для того, чтобы палатка хорошо сохраняла форму и не растягива-лась по швам, при натяжении в шов подкладывают армирующую 257 ПОДГОТОВКА К МНОГОДНЕВНОМУ ПОХОДУ_______ стропу. Нижняя часть палатки изготавливается из прорезиненного капрона или из тканей типа Му1оп ТаИе1а Р\/С, Му1оп СМогс! 210. Вход палатки делается на молнии; хорошо, если она имеет два окошка для вентиляции с сеткой от насекомых. В летнее время, когда есть уверенность, что не будет дождя, палатки можно расставлять без тента. Очень ценен в походе там-бур, в котором можно сложить вещи и снаряжение. Для изготовле-ния наружной палатки (тента) обычно используют водоотталкиваю-щий материал Му!оп Тап*е(а 190-Т и 210-Т с алюминизированным по-крытием 8!К/ег, Р11, МР или полиэстер серии МР-70, обладающий, в отличие от нейлонов, высокой стойкостью к воздействию ультрафио-летовых лучей, либо материал ОгатопЬазК роПз*ег/пу1оп. Тент может оканчиваться «юбкой», лежащей на земле; если ее придавить кам-нями, палатка становится еще более ветроустойчивой. Как показапа практика, использование материала с алюминизированным покрыти-ем в жаркий день сохраняет внутри прохладу, особенно если вывер-нуть тент алюминизированным покрытием наружу. Сейчас все палатки обрабатываются специальными противогриб-ковыми пропитками. До недавнего времени групповой тент делали из полиэтилено-вой ппенки, а чтобы он не рвался, от углов в направлении их бис-сектрис пришивали по куску тесьмы длиной не менее 30 см. Теперь для изготовления группового тента часто используют те же мате-риалы, что и для изготовления тентов палаток. Обычно групповой тент растягивают в стороне от палаток. Но ради уменьшения веса одни туристы не берут тенты для каждой палатки, а растягивают один большой тент, под которым умещаются две расставленные друг против друга палатки, и остается пространство между ними (там-бур), где группа в ненастье готовит пищу, ужинает, ремонтирует велосипеды и вообще проводит свободное время. Другие, наоборот, не берут групповой тент, а используют тамбуры самих палаток, по-ставпенные рядом и скрепленные между собой. В России и бпижнем зарубежье велотуристы пищу готовят в ос-новном на костре. Из кострового оборудования наиболее распро-странены трос и таганки. В первом случае в комплект входят трос толщиной 2,5-3 мм с петлями на концах, к которым привязаны ве-ревочные растяжки, и тонкие цепочки с двумя карабинами на каж-дой, либо система крюков. Использование тросов вынуждает искать для костра два дерева, отстоящие друг от друга на расстоянии 8-10 м. Поэтому все больше туристов предпочитают применять таганки. Они выполняются обычно из металлических трубок (хорошо себя зареко-мендовал титановый сплав), представляют собой четырехугольную рамку, длина которой равна суммарной ширине трех ведер (канов), составленных вместе, а ширина - 15-16 см. По углам к рамке при-крепляются четыре ножки. На концы ножек напаиваются или навин-чиваются шайбы. Высота ножек должна позволять развести под таганком огонь и подкладывать затем дрова. Таганок дает возмож-ность расположиться вдали от больших деревьев, но если нужно согреться в холодную погоду или обсушиться, приходится разводить еще один костер. 278 Походное снаряжение Однако велотуристские маршруты часто проходят по местам, где разжигать костры не рекомендуется или запрещено, особенно при переходе лесопарковых зон и заповедников, в засушливый пожаро-опасный период, а также в европейских странах. Поэтому часто приходится ориентироваться на примусы и другие нагревательные приборы. Из примусов в России наиболее употребляемы «Шмель», «Ту-рист» и «Огонек». «Шмель» и «Огонек» имеют вертикальную, а «Ту-рист» горизонтальную компоновку. Примус «Шмель» имеет несколько модификаций. Примусы «Турист» и «Огонек» не пользуются у вело-туристов популярностью из-за их малой мощности. Так, «Турист» обеспечивает горение в течение 25-30 минут, а «Шмель», отличаясь высокой надежностью в работе, обеспечивает беспрерывное горение в течение 1,5-2 часов. Также не используется велотуристами «Шмель-3», имеющий две горелки. В походы чаще берут «Шмель», «Шмель-2», а особенно «Шмель-4» с наибольшим из этих трех мо-дификаций объемом бачка (0,95 л), обеспечивающим непрерывное горение в течение 4-6 часов, надежно работающий при любых тем-пературах до +40°С. Для примусов лучше использовать бензин с октановым числом 92, на бензине с низшим октановым числом, на смесях бензина и солярки и на керосине примусы сильно коптят и быстро выходят из строя. Разогреваются они сухим спиртом. Средний расход бензина на группу 6-9 человек летом 0,6-0,7 л, в холодную погоду - до 1 литра в день. Наиболее распространенные неисправности примуса -поломка иглы и выход из строя насоса (в корпусе примуса отсутст-вует давление). При отсутствии запасной иглы можно использовать конец тонкой швейной иглы или булавки либо нитку тормозного тро-сика. Пришедший в негодность насос примуса может заменить вело-сипедный. Необходимо снять шайбы и кольцо со штока насоса и освободить гайку поршня. Затем расточить копьцо круглым напиль-ником под вентиль велосипедной камеры. Вентиль вставить в гайку и закрепить контргайкой, как на ободе колеса. После того, как в продаже повсюду появились пластиковые бу-тылки с разнообразной водой, многие велотуристы стали их исполь-зовать для перевозки бензина. В последние годы велотуристы оценили портативные газовые горелки типа Сатртд (Заг. На них можно не только готовить, но и использовать их для освещения, если взять газовые лампы. По сво-ей простоте и надежности эти горелки стали большим конкурентом для примусов, особенно в зарубежных путешествиях, так как, на-пример, в европейских странах в любом супермаркете можно купить баллоны Сатртд Оаг. Как показала практика, лучше всего исполь-зовать горелки Саппртд Саг под баллоны С-206. Нужно выбирать модели Сатртд Саг с ветрозащитой. В засушливых и пустынных районах на группу из 6-9 человек нужно иметь емкостей для воды на 20-30 л, туда можно взять канистры, лучше алюминиевые. В средней полосе, где ручьи, родни-ки и колодцы встречаются часто, в последние годы, чтобы не быть чересчур привязанными к источнику воды при выборе места для | ||||||||||||||||||||||||||||||||||