Geum.ru

Слепенкова Елена Васильевна, к э. н., доцент учебно-методический комплекс

Вид материалаУчебно-методический комплекс

Содержание


ТАБЛИЦА №1 Рейтинг поставщика
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7

ТАБЛИЦА №1

Рейтинг поставщика





№

п\п
Критерий выбора поставщика
Удельный вес критерия
Оценка значения критерия по деятельной шкале у данного поставщика

1.
Надежность поставки
0,30
7

2.
Цена
0,25
6

3.
Качество товара
0,15
8

4.
Условия платежа
0,15
4

5.
Возможность внеплановых поставок
0,10
7

6.
Финансовое состояние поставщика
0,05
4

ИТОГО:
1,00




Итого значение рейтинга определяется суммированием произведений значимости критерия на его оценку для данного поставщика. Рассчитывая рейтинг для различных поставщиков, и, сравнивая полученные значения, определяют наилучшего партнера.


Литература:

Основная: 4, 5, 9, 11.

Дополнительная: 12.

Периодическая: 14,15,16.


Тема 3. Производственная логистика.

1.Что такое производственная логистика? Какие задачи решает производственная логистика?

2.Охарактеризуйте логистическую и традиционную концепции организации производства. В чем их принципиальное отличие?

3.Приведите примеры внутрипроизводственных логистических систем.

4.Перечислите элементы, входящие в состав внутрипроизводственных логистических систем .

5.Начертите и объясните принципиальные схемы тянущей и толкающей систем управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем.

6.Как обеспечить количественную и качественную гибкость производственной мощности?


Литература:

Основная: 1,9.

Дополнительная: 12.


Тема 4. Распределительная логистика.

1.Дайте определение понятиям «логистика» и «распределительная логистика». Что общего и в чем отличие этих понятий?

2.Перечислите задачи, решаемы распределительной логистикой на микро- и макро уровне.

3.Дайте определение логистическому каналу, логистической цепи. В результате каких действий логистический канал превращается в логистическую цепь?

4.Дайте определение понятию «инфраструктура товарного рынка».

5.Перечислите подсистемы, образующие инфраструктуру товарного рынка.

6.Каким образом развитие инфраструктуры товарного рынка влияет на величину логистических издержек?

7.Приведите алгоритм выбора оптимального варианта распределения материального потока.


Литература:

Основная: 6,7,8,9,11.

Дополнительная: 12.

Периодическая: 14,15,16.


Тема 5. Транспортная логистика.

1.Перечислите задачи, решаемые транспортной логистикой.

2.Охарактеризуйте основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта.

3.Какие факторы могут повлиять на выбор вида транспорта? Назовите наиболее значимые из них.

4.Назовите основные разделы, которые включают в себя транспортные тарифы.

5.От чего зависит стоимость перевозки груза:

5.1.железнодорожным транспортом?

5.2.автомобильным транспортом?

6.Охарактеризйте общие, исключительные, льготные и местные тарифы, применяемые на железнодорожном транспорте.

7.Оптимизация маршрутов движения транспорта с использованием алгоритма сканирования.

1.Теоретические сведения.

При разработке оптимальных маршрутов движения автотранспорта, доставляющего грузы от заготовочного на доготовочные предприятия или с базы на предприятия, может использоваться так называемый «алгоритм сканирования», представляющий собой графический метод оптимизации.

Алгоритм сканирования работает следующим образом:
  1. Необходимо взять план или карту обслуживаемой территории (города или района) с координатной сеткой, на которой нанесены местоположения обслуживаемых пунктов.
  2. На карте задаться фиксированным направлением (например, на север) и провести радиус-вектор.
  3. Начать вращать этот радиус-вектор в произвольном направлении (например, против часовой стрелки), пока он не пересечется с первым пунктом поставки, и отметить эту точку.
  4. Продолжая вращать радиус в том же направлении, последовательно отмечать точки пересечения с остальными пунктами поставки, пока не будет исчерпана грузоподъемность машины.
  5. Продолжить вращение радиуса в том же направлении, отмечая пересечение его со следующей группой точек, пока, аналогично п. 4, пока не будет исчерпана грузоподъемность автомашины.
  6. Продолжить вращение радиуса до возвращения в исходное положение, отмечая точки пересечения с точками, соответствующими грузополучателям, до возвращения в исходное положение.
  7. Соединить между собой последовательно отмеченные точки, начиная с пункта отправки (предприятия – заготовочного или базы), в результате чего будут получены маршруты (первый, второй и т.д.). Необходимо стремиться к тому, чтобы форма маршрута была овальной или капле видной. Следует избегать возможности пересечения линий маршрутов между собой (как внутри одного маршрута, так и соседних маршрутов).

При выборе транспортных средств исходными данными являются грузоподъемность транспорта, масса груза, доставляемого каждому потребителю, допускаемое время транспортирования сырья или полуфабрикатов.

Для доставки полуфабрикатов используют, главным образом, охлаждаемый транспорт.

При доставке одним рейсом полуфабрикатов в несколько предприятий суммарное количество полуфабрикатов должно быть не более грузоподъемности автомобиля, т.е.

n

0 < Σ Gi ≤ Ga

i=1


где Gi – количество товара, доставляемого в 1-е предприятие,

Ga – грузоподъемность автомобиля.

Продолжительность нахождения полуфабрикатов в пути не должна превышать 2 часов. Для этого, как показывает опыт, число обслуживаемых предприятий не должно превышать 4-5.


Длительность транспортирования определяют по формуле:


Ттр=L\V+[1.6(tв.р.+tв.п)*Ga+tв.з.*M]\60

где L – протяженность маршрута, км.

V – техническая скорость (~ 30 км\ч).

tв.р. – время выполнения разгрузочных работ, мин\т.

tв.п. – время выполнения погрузочных работ, мин\т.

tв.з. - время на заезд в промежуточные пункты доставки, мин.

M – число заездов в рейсе.

1.6 – коэффициент, учитывающий массу тары.

Должно соблюдаться условие : 0 < Ттр ≤ 2ч.

Стоимость доставки при существующей системе расчета за арендуемый автотранспорт зависит от продолжительности рейса, повременного тарифа за 1 автомобиле-час пользования С1 и за 1 км пробега С2. Стоимость доставки продуктов одним рейсом по вышеприведенной формуле, а затем установить стоимость доставки в каждое отдельное предприятие:

n

Сд1 = Сд. * Gi Σ Gi

i=1


Рассмотренный метод может быть с успехом использован при большом количестве грузополучателей (например, при снабжении школьных столовых, предприятий-доготовочных и т.п.), причем заказ каждого грузополучателя соответствует небольшой части общей грузоподъемности автомашины. Весьма удобно, если пункты доставки образуют компактно расположенные группы (кластеры).

Недостатком метода является то, что на практике необходимо учитывать реальную дорожную обстановку- объезды, загруженность транспортных путей, общее допустимое время в пути, допустимую максимальную длину маршрута, предпочтительную последовательность остановок, максимально допустимое число остановок.


Задача.


Исходные данные:

Школьно-базовая столовая использует наемный автотранспорт для снабжения 18 школьных столовых. Расположение школьно-базовой столовой и грузополучателей представлено на рис.1. Грузоподъемность автомашин, используемых для перевозок, приведена в табл.1.

Диспетчер школьно-базовой столовой должен минимизировать число необходимых автомашин и суммарный пробег.

а)Используя алгоритм сканирования, определить ежедневное число автомашин и построить маршруты. Определить суммарную длину маршрутов.

б)Можно ли предложить очевидное улучшение формы маршрута?

в)Как измениться схема маршрутов, если за один рейс допускается обслуживание не более трех школьных столовых?

г)Как измениться схема маршрутов, если допустимая длина одного маршрута не более 100 км?


Таблица 1.

Основные параметры автомобилей, используемых на предприятиях питания для доставки грузов в таре различных видов


Марка автомашины
Техническая грузоподьемность, т
Тариф за 1 автомобилечас
За 1 км пробега

УАЗ-451-М
0,575
12,0
7,0

ГАЗ-51А
1,50
12,0
7,0

ЗИЛ-164
2,5
12,5
7,0

ГАЗ-53А
3,25
15,0
12,0

ЗИЛ-130
3,5
15,0
12,0

“ГАЗЕЛЬ”
0,5
12,0
7,0


Примечание: Техническая скорость машины- 30 км\ч. Доплата за автофургон и авторефрижератор составляет, соответственно, 20% и 30% оплаты за перевозку по повременным тарифам. Затраты времени на механизированную погрузку продуктов- 7 мин\т, механизированную- 5 мин\т. Время на заезд в промежуточные пункты составляет 9 мин.

Таблица 2.