Организация производства цеха редукторов ОАО "МАЗ"
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
льской стороной был разработан и согласован новый бизнес-план по увеличению мощностей сборочного завода с 1 000 до 5 000 единиц в год. Об успешном сотрудничестве ОАО МАЗ с Венесуэлой свидетельствует также и увеличение поставок полнособранной автотехники.
ОАО МАЗ укрепляет сотрудничество с уже существующими партнерами в странах Африки, где постоянно осуществляет поиск новых рынков сбыта. В Зимбабве были проведены переговоры о возможности создания СП с организацией станций сервисного обслуживания и склада запчастей.
В данный момент наибольшими конкурентами являются российские предприятия ЛиАЗа, ООО "РоАЗ , ООО "ЕвоБус Русслэнд", ОАОПАЗ, КаМАз и др.
Характеристика выпускаемой продукции. В настоящее время Минский автомобильный завод является крупнейшим производителем магистральных большегрузных автопоездов, прицепного состава и другой дизельной техники, выпускающий более 150 наименований автотехники.
Грузовая техника (грузовая техника Евро 2, грузовая техника Евро 3, грузовая техника Евро 4).
Прицепная техника (прицепы, полуприцепы)
Пассажирская техника (городские автобусы, пригородные и междугородние автобусы, туристические автобусы, специальные автобусы)
Спецтехника на базе МАЗ (автокраны, коммунальная техника, автовышки, изотермы). На рисунке 2.1 представлена структура выпускаавтотехники.
Рисунок 2.1-Структура выпуска автотехники ОАО МАЗ
Как видно из рисунка наибольший удельный вес составляет грузовая автотехника 67,7%, а на втором месте прицепная техника (25,55%).
Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологически чистое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям. В последние годы на заводе освоено производство городских и туристических автобусов на основе конструкции немецкой фирмы Неоплан. По своим техническим, эксплуатационным характеристикам и технологии изготовления автобусы МАЗ являются лидерами в автобусостроении стран СНГ.
Автомобильный завод также прорабатывает возможность поставки автотехники в Узбекистан на консигнацию.
В данный момент руководство ОАО МАЗ планирует улучшение работы дилерской сети, перевооружение некоторых цехов, а так же поставку автотехники в Азербайджан, Венесуэлу, Вьетнам. Планируются поставки автотехники в страны Латинской Америки . Планируется создание сборочного предприятия по производству спецтехники в Аргентине, г. Ушуайя (СЭЗ), с целью освоения рынка данной страны и расширения географии поставок в данном регионе.
ОАО МАЗ укрепляет сотрудничество с уже существующими партнерами в странах Африки, где постоянно осуществляет поиск новых рынков сбыта.
2.2 Анализ основных технико-экономических показателей работы предприятия
При анализе деятельности ОАО МАЗ использованы данные бухгалтерского баланса, отчетов о прибылях и убытках, которые дают возможность реально оценить состояние предприятия. Используя данную информацию проведем анализ основных технико-экономических показателей, которые отражают положение на предприятии. Основные показатели представлены в таблицу Б.1 Приложения Б.
Проанализируем данные :
. Фактический выпуск товарной продукции в 2008 году составил 2714,14 млрд. руб., что на 939 512 млн. руб. больше факта 2007 года или 52,94% ((2714,14-1774,63)/1774,63*100%). В 2009 году по сравнению с 2007 годом объем товарной продукции увеличился на 337,53 млрд. руб. или на 19,02% ((2112,16-1774,63)/1774,63*100%)).
Однако данный показатель в 2009 году по сравнению с 2008 годом снизился на 19,68% ((2112,16-2714,14)/2714,14*100%). Это говорит о том, что предприятие скорректировало объемы выпуска в связи со снижением спроса на продукцию. Это можно объяснить трудностями из-за экономического кризиса.
. На предприятии фактически наблюдался рост себестоимости товарной продукции с 2007 по 2008 года. Себестоимость ТП в 2008 году по сравнению с 2007 годом увеличилась на 1059,91 млрд. руб. (2637250-1577338) или на 62,7 % (2637,25-1577,34)/1577,34*100%) . Себестоимость ТП в 2009 году по сравнению с 2007 годом увеличилась на 431,75 млрд. руб. (2009090-1577338) или на 27,37 % ((2009,09-1577,34)/ 1577,34*100)). Себестоимость ТП в 2009 году по сравнению с 2008 годом снизилась на 628,16 млрд. руб. (2009,09-2637,25) или на 23,82% ((2009,09-2637,25)/ 2637,25*100).
. Затраты на 1 руб. товарной продукции - обобщающий показатель себестоимости продукции.
Затраты на один рубль товарной продукции в 2008 году по сравнению с 2007 годом снизились на 0,1 руб. (1,03-1,13), в том числе за счет увеличения себестоимости ТП увеличились на 0,597 руб. , а за счет увеличения товарной продукции снизилась на 0,514 руб. . Затраты на один рубль товарной продукции в 2009 году по сравнению с 2007 годом уменьшились на 0,08 руб. (1,05-1,13), в том числе за счет роста себестоимости ТП увеличилась на 0,243 руб. , а за счет роста товарной продукции снизилась на 0,181 руб. . Затраты на один рубль товарной продукции в 2009 году по сравнению с 2008 годом увеличились на 0,02 руб. (1,05-1,03), в том числе за счет снижения себестоимости товарной продукции снизились на 0,231 руб. , а за счет снижения товарной продукции увеличились на 0,211 руб. .
. В 2008 году по сравнению с фактическим значением 2007 года значение материалоотдачи снизилась на 0,16 руб. (1,29-1,45) или на 11,06% ((1,29-1,45)/1,45*100%), в том числе за счет роста товарной продукции она увеличилась на 0,765 руб. , а за счет роста стоимости израсходованных материалов снизилась на 0,925 руб. .
В 2009 материалоотдача по сравнению с 2007 годам уменьшилась на 0,12 руб. (1,