Организация производства цеха редукторов ОАО "МАЗ"
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
?ии, внедрение научно-технических разработок, а, следовательно, повышение производительности труда, снижение себестоимости, улучшение качества продукции.
А так как организация производства - эта низовый уровень, где закладывается прибыль, то в первую очередь предприятиям необходимо повышать уровень организации производства. Схема увеличения прибыли представлена на рисунке А.3 Приложения А.
Основные пути увеличения прибыли:
1.увеличение выпуска продукции - за счет увеличения объема работ, реализуемых в виде технологически законченных этапов или объектов. Это экстенсивный путь повышения прибыли или рентабельности;
2.улучшение качества продукции - за счет улучшения качественных показателей производства: роста производительности труда, снижения материалоемкости производства, сокращения сроков и других показателей, способствующих в конечном итоге снижению себестоимости работ. Это интенсивный путь роста.
3.продажа излишнего оборудования или сдача в аренду-предприятие для получения дополнительной прибыли продаёт ненужное оборудование или сдаёт его в аренду на определённый срок за определённую плату.
4.снижение себестоимости продукции- самое лучшее мероприятие для получения дополнительной прибыли.
5.наем более классифицированных работников- за счёт этого продукция становится наиболее качественной, продукция выполняется точно в срок.
2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ
.1 Краткая характеристика предприятия
История развития предприятия. Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной, пассажирской, прицепной и автокрановой техники.
Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица, входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения "БелавтоМАЗ", в составе которого находятся также РУП БААЗ (г. Барановичи), РУП ОЗАА
(г. Осиповичи) , РУА КЗТШ (г. Жодино), РУП Литмаш (г. Минск), ПРУП ДЭМЗ (г. Дзержинск), РУП СтройМАЗтрест (г. Минск).
Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.
Юридический адрес:
почтовый: 220831, г. Минск, ул. Социалистическая, 2;
сайт в Интернете: www.maz.by;
эл. почта (канцелярия завода): maz@belpak.by.
Расчетный счет: 3012200020016 в филиале 0102 АКБ Приорбанк, г. Минск, код 755.
История завода начинается с 9 августа 1944 года, когда Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве автосборочного завода в г. Минске. В октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов. С 1948 года было организовано серийное производство автомобилей. Завод стал одним из ведущих производителей большегрузных дизельных автомобилей с ежегодным выпуском 25 тыс. машин.
В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. Причем, увеличивался не только выпуск автомобилей. Результатом поисков конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой - "Гран-при".
В ноябре 1958 года на МАЗе собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которые пришли на смену автомобилям семейства МАЗ-200.
декабря 1965 года с главного конвейера сошел последний автомобиль первого семейства МАЗов - автосамосвал МАЗ-205, занявший место на пьедестале памятника первым МАЗам. Завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500, успешно наращивая их производство . В 1966 году на знамени предприятия появилась первая награда - орден Ленина, а в 1971 году - орден Октябрьской Революции.
Сентябрь 1970 года был началом производства модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976 года с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. В 1981 году на главном конвейере собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422.
В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440. 11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421. В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021 полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок.
В феврале 2006 года был выпущен уникальный для отечественных производителей аэродромный автобус МАЗ 171, специально предназначенный для перевозки пассажиров в аэропортах. Минский автомобильный завод ведет активную работу по поиску новых рынков сбыта автотехники. В настоящее время согласуется ряд контрактов и соглашений, исполнение которых запланировано на 2009-2010 гг. на поставку автотехники в Азербайджан, Венесуэлу, Вьетнам.
Положительная динамика намечена в сотрудничестве со странами Африки и Латинской Америки.
Так же поставки осуществляются в Россию, Украину и другие страны СНГ.
Минский автомобильный завод продолжает создание сборочного предприятия в Венесуэле МАЗ-ВЕН. По договоренности с венесуэ