Место и роль промышленного транспорта в транспортной системе
Методическое пособие - Транспорт, логистика
Другие методички по предмету Транспорт, логистика
?ачительна. Одной из основных причин этого является недостаточная изученность сравнительной эффективности специальных видов транспорта и отсутствие в связи с этим научно обоснованных рекомендаций по областям их рационального взаимодействия как между собой, так и. с универсальными видами транспорта.
Ленточные конвейеры. Ленточные конвейеры - основной вид конвейеров, применяемых на промышленном транспорте для перемещения сыпучих грузов. По характеру установки они бывают стационарные, передвижные и переносные. По виду трассы в профиле ленточные конвейеры могут быть наклонными, горизонтальными и со сложной трассой, имеющей участки горизонтальные и с наклоном вниз и вверх.
По конструкции отдельных узлов оборудования ленточные конвейеры бывают с:
- резинотканевой, резинотросовой, стальной и специальной лентами;
- одно-, двух- и трех барабанным и специальным приводами;
- подвесными и жесткими роликовыми опорами;
- жесткими и канатными ставами;
- винтовыми, грузовыми, тележечными и тележечно-грузолебедочными натяжными устройствами.
При проектировании необходимо предусматривать применение конвейерного транспорта:
- в производстве нерудных строительных материалов - для транспортировки известняка от карьеров до цементных заводов, гравия и щебня - от карьеров до гравийно-щебеночных и обогатительных фабрик, песка - от карьеров до грузовых причалов и т.д.;
- на металлургических предприятиях - для доставки руды, концентрата и известняка от вагоноопрокидывателя на складе сырых материалов и со складов на аглофабрику; агломерата - от аглофабрики в бункера доменного и сталеплавильного цехов; угля - от вагоноопрокидывателя на склад угля и угле переработку, со склада угля и углепереработки на коксовые батареи; кокса - от коксовых батарей в бункера доменного цеха; угля - со склада или от углемойки до ТЭЦ; сыпучих материалов для сталеплавильных цехов - со склада в бункера и известняка на известково-обжигательные установки; окатышей - с фабрики окомкования, извести и боксита в расходные бункера конвертерного цеха; гранулированного шлака, дробленой пемзы, глиноземистого клинкера - от отделений переработки, доменных и сталеплавильных шлаков на склады и к погрузочным устройствам; коксовой мелочи из коксохимического и доменных цехов, окалины - к погрузочным устройствам для отправки на внешнюю сеть и т.д.;
- на машиностроительных предприятиях - для подачи угля от приемных устройств на склады и со складов в котельные ТЭЦ и формовочных материалов от приемных устройств в землеприготовительные отделения литейных цехов, а также для отгрузки горелой земли в отвалы;
- на тепловых электростанциях - для транспортировки топлива от приемных устройств и вагоноопрокидывателей на склады и со складов в бункера мельниц или котельных агрегатов;
- в гидроэнергостроительстве - для транспортировки щебня, гравия песка и других заполнителей от приемных устройств на склады бетонных заводов или непосредственно в бетоносмесительные цехи; щебня, гравия, песка, глины, суглинка и крупнообломочных материалов - от карьеров до мест строительства насыпных земляных и каменно-набросных плотин и дамб;
- в химической промышленности - для транспортировки сыпучих материалов от складов до агрегатов в начале технологического процесса и в самом технологическом процессе, вывоза готовой продукции на склад, а также отходов производства в отвалы;
- на открытых горных разработках - для транспортировки полезных ископаемых от добывающих механизмов; до промежуточных складов или мест переработки горной массы, а также вскрышных пород в отвалы;
- в целлюлозно-бумажной промышленности - для транспортировки привозной технологической щепы от приемных устройств на биржу и с биржи в варочный цех, балансовой и дровяной древесины - из распиловочного цеха в древесно-подготовительный цех, на склад и др.
Монорельсовые подвесные дороги. Грузовые монорельсовые подвесные дороги служат для перевозки штучных, тарно-штучных, сыпучих и жидких грузов в различных отраслях промышленности. Различают монорельсовые дороги однопутные, двухпутные и кольцевые. Дороги в цехах монтируют на кронштейнах и тягах, на открытых участках - на эстакадах в галерее или под навесом. Эстакады различают одностоечные и двустоечные. Для однопутных монорельсовых подвесных дорог применяют Г и П-образные опоры, для двухпутных - Т и П-образные. В качестве подвижного состава используют тягачи с прицепными тележками, самоходные тележки (грузовые), электротали с адресующими устройствами. Для обеспечения возможности перевода подвижных единиц с одного пути на другой, расположенный под углом или на другом уровне; служат путевые устройства: стрелочные переводы, подъемно-опускные секции, лифты и другие вспомогательные механизмы. В качестве средств механизации погрузочноразгрузочных работ применяют электротали, установленные на подвижной единице, или специальные погрузочно-разгрузочные устройства на станциях. Управление движением может быть централизованным, децентрализованным или программным.
Применение подвесных монорельсовых дорог на внутризаводских перевозках позволяет:
- полностью механизировать и автоматизировать погрузочноразгрузочные и транспортные работы и на этой основе высвободить значительное число грузчиков и подсобных рабочих предприятия;
- обеспечить независимость перевозки грузов от работы наземного транспорта, что позволяет организовать пер