Изучение теоретических аспектов инновационной деятельности и ее значения для малого предпринимательства
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
собного положения клуба и повышения выживаемости, а также в целях формирования категории музыкально образованных молодых людей Хабаровска предлагается организация инновационного мероприятия выездного характера для ночного клуба El Tempo.
Сроки реализации: 01.07.2009 - 01.08.2009
Обоснование необходимости проекта:
Клубный бизнес представляет собой совокупность различных предприятий, так или иначе организующих досуг людей с привлечением клубных артистов, музыкантов и ди-джеев, а так же разнообразные промо - группы, которые могут выступать как конкурентами, так и партнерами клубов. В последние годы в Хабаровске, по аналогии с Западом, к клубному бизнесу стали примыкать заведения для проведения так называемых pre - party (от англ. до вечеринки) и after-party (от англ. после вечеринки), в качестве которых выступают бары и кафе с характерным музыкальным сопровождением. Это свидетельствует о формировании в Хабаровске категории людей, предпочитающих весь свой досуг проводить именно таким образом.
Клубный бизнес подвержен сезонности, а современное состояние характеризуется низким уровнем разнообразия и новизны предлагаемых услуг, которые можно решить с помощью разработки инновационного проекта. Проблема сезонности заключается в падении посещаемости ночных клубов в летний период, поскольку посетители предпочитают проводить время на открытом воздухе. Проблема низкого уровня разнообразия заключается в том, что все ночные клубы предлагают одну и ту же услугу - могут лишь качественно различаться некоторые ее элементы (профессионализм и известность ди-джея, тематика мероприятий, музыка). В летнее время с целью повысить посещаемость клубы предпринимают лишь меры по усилению рекламного воздействия, снижают цены на входные билеты и в баре. Эти меры недостаточны, поскольку посещаемость летом стабильно снижается на 30-40%, а значит, ощутимо сокращается прибыль, при том, что издержки клубов остаются на прежнем уровне.
Такова ситуация с ночным клубом El Tempo. Клуб работает уже полтора года, сформирована база постоянных клиентов и творческий профессиональный коллектив. Клуб постоянно занимается инновационной деятельностью: ведение сопутствующего бизнеса, внедрение новых разработок в сфере информационных технологий и другие направления инновационной деятельности в этой сфере.
Цель проекта - получить дополнительную прибыль во время сезонного снижения спроса путем предложения потребителям нового, не имевшего в Хабаровске аналогов, мероприятия.
Содержание проекта:
Организация выездного мероприятия, нового для Хабаровска и не имеющего аналогов в России под рабочим названием Streetcar. Суть проекта - в функционировании трамвайного клубного маршрута. У МУП ТТУ г. Хабаровска арендуются трамваи, переоборудуются, оформляются дизайнерами и запускаются в движение на заранее подготовленный и согласованный маршрут.
Для аренды трамваев необходимо заключить договор аренды транспортного средства с МУП ТТУ г. Хабаровска, минимальный срок аренды вагонов- 30 дней. Доступные для аренды модели вагонов - РВЗ и КТМ.
Маршрут необходимо согласовать с диспетчерской службой трамвайного депо, чтобы выбрать свободный для движения (чтобы было исправно электроснабжение и не велись ремонтные работы на путях) и с Управлением транспорта Администрации г.Хабаровска.
Технические характеристики трамвая модели РВЗ - 6М2.
Четырехосный трамвайный вагон типа РВЗ-6М2 (модель 71-17) предназначен для перевозки пассажиров по городским и пригородным трамвайным путям с напряжением в контактной сети 550 В постоянного тока, имеет одностороннее управление и рассчитан для эксплуатации одиночными вагонами и в составе двух вагонов.
Цельнометаллический несущий кузов трамвайного вагона состоит из стального каркаса сварной конструкции и листов из алюминиевых сплавов, соединенных заклёпками. Каркас кузова изготовлен из гнутых и штампованных профилей. Внутренняя поверхность кузова загрунтована и покрыта противошумной мастикой. Стены пассажирского салона обшиты древесно - волокнистой плитой, окрашенной эмалями. Пол выполнен из 6акелизированной фанеры и сверху имеет настил из рифленой резины. Вагон оборудован широкими дверьми для входа и выхода пассажиров, которые открывают и закрывают с помощью пневмопривода централизованно из кабины водителя.
Кабина водителя и салон вагона имеют хорошую естественную освещенность. Окна в вагоне - опускающиеся. В салоне вдоль боковых стен установлены с одной стороны двухместные, а с другой одноместные мягкие сиденья. Вентиляция - принудительная с помощью вентиляционного агрегата, установленного под вагоном, и естественная через открытые окна. Освещение - лампами накаливания. В вагоне предусмотрены радиоустановка, звуковая и световая сигнализация, а также пневматические краны для аварийного открывания дверей.
Управление вагоном осуществляют при помощи контроллера водителя, который имеет девять позиций: нулевую, маневровую, три ходовых, три тормозных и позицию экстренного торможения. Для питания цепей управления и вспомогательного оборудования применены мотор-генератор и аккумуляторная батарея ёмкостью 60 А*ч, напряжением 50 В. Вагон оборудован электродинамическим реостатно-рекуперативным, механическим барабанным и рельсовым электромагнитным тормозами, а также механической сцепкой. Управление механическим тормозом - пневматическое. Тележка вагона - безрамной конструкции, в системе рессорного подвешива