Дизельные двигатели речных судов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
ьным диаметром dо минимальное значение давления в локальных областях потока становится меньше давления насыщенных паров жидкости, в результате чего в потоке возникают кавитационные полости. Затем поток жидкого топлива проходит через расширяющуюся часть 14b камеры 14, в которой происходит его торможение. Давление постепенно возрастает и даже при минимальных значениях давления остается больше давления насыщенных паров. В результате парогазовые кавитационные полости схлопываются, а имеющиеся в топливе водяные и смолисто-асфальтовые частицы разбиваются, топливо эмульгируется и гомогенизируется.
Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает высококачественную обработку топлива, в том числе его высоковязких низкосортных типов, при относительно высоком давлении топливоподачи и относительно небольшом перепаде между давлением в потоке до струйного излучателя и давлением в потоке после струйного излучателя в сужающейся части камеры. Этим обеспечивается экономия энергии, повышается эффективность сжигания обработанного топлива и тем самым улучшается экология окружающей среды.
6.3Формула изобретения
. Устройство для обработки жидкого топлива кавитацией в системе топливоподачи, содержащее корпус с патрубками для подачи и отвода жидкого топлива и ультразвуковой струйный излучатель для создания пульсаций давления в потоке топлива, отличающееся тем, что устройство снабжено камерой с переменным диаметром сечения, расположенной за струйным излучателем по ходу потока жидкого топлива, содержащей сужающуюся и расширяющуюся части, при этом минимальный диаметр d0 камеры определяется соотношением
где К 5 10 расчетный коэффициент, учитывающий физические свойства жидкого топлива;
Q заранее заданный расход жидкого топлива, проходящего через систему топливоподачи, м3/с;
Р2 заранее заданная величина давления в потоке жидкого топлива на выходе из указанной камеры, Па;
Рс давление в потоке жидкого топлива, при котором при заданном перепаде между давлением в этом потоке перед струйным излучателем и давлением в этом потоке в сужающейся части камеры после струйного излучателя возникает кавитация в потоке топлива в расширяющейся части камеры, Па.
. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в патрубке для подачи жидкого топлива установлена винтовая вставка.
7.Технологический раздел. Применение полимерных клеёв в судоремонте
Применение полимерных клеёв в судоремонте разработано на основании опыта монтажа судовых технических средств.
Распределяется на:
Установку главных и вспомогательных двигателей, вспомогательных механизмов, подшипников валопроводов на фундаменты;
Установку призонных болтов главных и вспомогательных двигателей, механизмов, валопроводов;
Монтаж дейдвудных подшипников валопроводов и их составных частей; подшипников рулевых устройств и их составных частей;
Сборку фланцевых соединений рулевых устройств и корпусных деталей главных и вспомогательных двигателей, механизмов и других судовых технических средств;
Сборку составных гребных винтов переменного и фиксированного шага;
Сборку конусных соединений гребных валов с винтами и полумуфтами, промежуточных и упорных валов с полумуфтами;
Восстановление повреждений и коррозионную защиту деталей судовых технических средств на судах всех классов, типов и назначений и содержит необходимые технологические указания на выполнение этих работ;
Работы по монтажу судовых технических средств (СТС) с помощью клеёв должны выполняться под контролем ОТК.
Работы по монтажу поднадзорных Регистру судовых технических средств с помощью клеёв должны быть согласованы и выполняться под надзором Российского Морского Регистра.
7.1Общие технические требования и указания
В необходимых случаях должно быть выполнено и согласовано с Регистром расчётное обоснование.
Следует помнить, что работы по сборке узлов с применением клея должны быть выполнены в сжатые сроки (в течение времени жизнеспособности клея). В связи с этим подготовка инструмента и приспособлений должна проводиться заблаговременно и особо тщательно.
Клей применяют при сборке узлов, детали которых изготовлены из углеродистой и коррозионно - стойкой стали, чугуна, бронзы и латуни в любых сочетаниях. Для выполнения работ по сборке и разборке деталей с применением клея применяют оборудование (рештования, такелажные и другие приспособления). Монтаж и демонтаж выполняют в соответствии с действующими технологическими схемами.
При нагреве деталей необходимо контролировать температуру и равномерность нагрева , не допуская перегрева отдельных участков, попадания открытого огня на плёнку клея и резиновые уплотнения. Контроль температуры производится контактным термометром.
Подготовительные работы.
Специальная оснастка необходимая для монтажа судовых технических средств (СТС) с помощью клея:
Пресс с гидро- или пневмоприводом или ручной;
Противень из белой жести или листовой стали толщиной 0,5-1,0 мм;
Трубка красномедная отожженная или резиновая с ниппелем и накидными гайками;
Мерные сосуды или весы; шпатель для перемешивания компонентов (деревянный, металлический или пластмассовый);
Штуцер для соединения трубки с деталью;
Электрокалорифер или другие средства нагрева.
При монтаже судовых технических средств должны применя