Дизельные двигатели речных судов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
>
Длина пальца:
Внутренний диаметр пальца:
Длина втулки шатуна:
Расстояние между торцами бобышек:
Расстояние между серединами опор пальца:
Длина вкладыша головного подшипника:
Изгибающий момент относительно опасного сечения:
Момент сопротивления для сечения пальца:
Напряжения изгиба:
Удовлетворяет условию
Отношение внутреннего диаметра пальца к наружнему:
Площадь поперечного сечения пальца:
Срезывающие напряжения:
Удовлетворяет условию
Наибольшее увеличение горизонтального диаметра пальца при овализации:
Относительная деформация пальца:
Удовлетворяет условию
Напряжения овализации на внешней поверхности пальца:
в горизонтальной плоскости
в вертикальной плоскости
Напряжения овализации на внутренней поверхности пальца:
в горизонтальной плоскости
в вертикальной плоскости
удовлетворяет условию
Удельное давление в головном подшипнике:
удовлетворяет условию
4.2.3 Расчет поршневого кольца
Лучшим материалом для изготовления поршневых колец является чугун, так как он обладает хорошим антифрикционными качествами благодаря наличию в структуре свободного графита и удовлетворительной жаростойкостью при температуре 300 - 400 С.
Поршневые кольца изготовляют из чугуна марки СЧ24-44 с содержанием фосфора до 0,7% и с мелкокристаллической структурой. Твердость поршневых колец для повышения срока их службы должна быть на 20-30 единиц по Бринеллю больше твердости рабочей втулки цилиндра. Опытные данные показывают, что покрытие рабочей поверхности поршневого кольца пористым хромом увеличивает срок его службы и уменьшает износ рабочей втулки цилиндра.
Модуль упругости чугуна:
Радиальная толщина:
Вырез кольца:
Температурный зазор:
Высота кольца:
Деформация кольца при свободном состоянии:
Деформация кольца при надевании на поршень:
Зазор в замке в свободном состоянии:
В цилиндре двигателя кольцо находится в сжатом состоянии, а при надевании его на поршень оно разводится. В том и другом случае в нем возникают напряжения изгиба.
Напряжения изгиба кольца в рабочем состоянии:
удовлетворяет условию
Напряжение изгиба при надевании кольца на поршень:
Удовлетворяет условию
Удельное давление кольца на стенку цилиндра:
Сила противодействия погибу кольца:
4.3 Расчет цилиндровой втулки
Рабочие втулки цилиндра обычно изготавливают из чугуна перлитной структуры марки СЧ28-48 и из чугуна, легированного хромом и никелем. В быстроходных двигателях, в целях уменьшения веса, втулки цилиндра иногда выполняют из чугуна марки СЧ32-52 или из легированной стали с азотированием внутренней поверхности.
Износостойкость чугунных рабочих втулок цилиндра, кроме того, может быть повышена термической обработкой чугуна или покрытием внутренней поверхности тонким слоем пористого хрома.
Коэффициент линейного расширения чугуна:
Коэффициент Пуассона:
Модуль упругости чугуна:
Температурный перепад:
Допустимое напряжение на растяжение:
Диаметр верхнего опорного бурта:
Высота опорного бурта:
Расчетная толщина втулки:
Толщина стенки втулки:
Напряжения растяжения от действия давления газов:
удовлетворяет условию
Температурные напряжения во втулке:
Суммарные напряжения от давления и перепада температуры:
на наружной поверхности
на внутренней поверхности
удовлетворяет условию
4.4 Расчет шатуна
Назначение шатуна - передавать усилия от поршня двигателя к коленчатому валу. Шатун в собранном виде состоит из верхней головки, стержня и нижней головки. С помощью головного подшипника шатун соединяется с поршнем, а посредством мотылевого - с мотылевой шейкой коленчатого вала. При передачи усилий от поршня к коленчатому валу в стержне шатуна возникают напряжения сжатия и изгиба. Кроме того, вследствие быстрого нарастания давления в цилиндре в период сгорания топлива шатун подвержен ударной нагрузке.
В связи с этим материал для изготовления шатуна должен быть высокого качества. Шатуны отковывают или штампуют из углеродистой или легированной стали. Углеродистые стали применяются марок: Ст5,35, 30У и 35У. Легированные стали применяют следующих марок: 40ХН, 30ХМА, 20ХНЗА, 38ХМЮА.
Вкладыши головного подшипника чаще всего изготовляют литыми из бронзы, но их выполняют и стальными с последующей заливкой слоем антифрикционного сплава.
Длина шатуна:
Модуль упругости стали:
Диаметр стержня шатуна:
Внутренний диаметр круглой верхней головки шатуна:
Наружный диаметр