Дизельные двигатели речных судов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Оглавление
Введение
. РАСЧЕТ СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
.1 Анализ основных направлений развития судового дизелестроения
.2 Выбор проектируемого двигателя.
.3 Многовариантный тепловой расчет четырехтактного дизеля
.4 Параметры турбокомпрессора
. Тепловой расчет цикла по методу Гриневецкого - Мазинга.
,1 Процесс наполнения
.2 Процесс сжатия
.3 Процесс сгорания
.4 Процесс расширения
.5 Процесс выпуска
.6 Индикаторные и эффективные показатели дизеля
.7 Абсолютные и относительные тепловые балансы дизеля
. Кинематический и динамический расчёт двигателя
. Расчет на прочность основных деталей двигателя
.1 Расчет коленчатого вала
.2 Расчет на прочность деталей цилиндро-поршневой группы
.2.1 Расчет поршня
.2.2 Расчет поршневого пальца
.2.3 Расчет поршневого кольца
.3 Расчет цилиндровой втулки
.4 Расчет шатуна
.5 Расчет коренного подшипника скольжения судового дизеля
.6 Расчет выпускного клапана
. Расчет агрегата наддува
.1 Расчет компрессора
.2 Расчет газовой турбины
. Научно - исследовательский фрагмент. Установка генератора кавитации в топливную систему буксира проекта Р-50.
.1 Обоснование установки генератора кавитации.
.2 Сущность изобретения.
.3 Формула изобретения.
.Технологический раздел. Применение полимерных клеёв в судоремонте.
.1 Общие технические требования и указания.
.2 Сборка деталей узлов с применением клея.
.3 Контроль качества.
.4 Методика испытания клея на сдвиг.
.5 Требования безопасности.
РАЗДЕл 8. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
.1 Оценка пожароопасной обстановки в ЧС
.1.1 Общие сведения
.1.2 Оценка пожарной обстановки
.1.3 Оценка пожароопасной обстановки в населенном пункте.
.1.5 Оценка протяженности зоны теплового воздействия при горении заводского здания.
.1.6 Определение протяженности зоны теплового воздействия при горении резервуара с нефтепродуктами, расположенного на судне.
.1.7 Оценка степени термического поражения человека от горящего резервуара с нефтепродуктами.
.2 Охрана труда
.2.1 Расчет уровня вибраций опорных поверхностей дизеля в октавных полосах частот и выбор виброизоляторов
.2.2 Программа расчета уровней вибраций дизеля WD 615 в октавных полосах частот
.2.2.1 Расчет уровня вибраций опорных поверхностей в октавных полосах частот
.2.2.2 Выбор виброизолятора для дизеля
.2.2.3 Проектирование системы виброизоляции
.2.2.4 Подготовка данных для построения спектров вибрации
. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.
.1 Общие сведения
.2 Обоснование судна- прототипа.
.3 Выбор эксплуатационных показателей. Эксплуатационные показатели сравниваемых судов
.4 Расчёт годового объёма продукции.
.5 Определение расчетной цены двигателя.
.6 Расчёт строительной стоимости судна с новой СЭУ
.7.1 Расчёт затрат на оплату труда экипажа.
.7.2 Расчёт затрат на топливо и энергию
.7.3 Расчёт размера амортизационных отчислений
В Ы В О Д Ы
Список использованной литературы
Введение
Переход к рыночным отношениям, в том числе и в судоходных компаниях, потребовал проведения работ по усовершенствованию судовых энергетических установок с целью повышения их технико-экономических показателей, а именно применения на них в качестве главных и вспомогательных энергетических средств, современных и перспективных дизелей.
При этом основной целью таких усовершенствований является обеспечение надежности, экономичности и высокой степени автоматизации энергетических установок, а также уменьшение стоимости перевозок грузов судами при высокой маневренности, что должно обеспечить их конкурентоспособность.
На сегодняшний день в процессе развития мирового дизелестроения выделились основные пути совершенствования дизелей: рост среднего эффективного давления, снижение расхода топлива, повышение безотказности и долговечности двигателей.
В СССР пополнение флота производилось в основном за счет строительства судов в ГДР, Польше, Югославии, Финляндии и др. На большом числе судов внутреннего плавания использовались в качестве главных двигателей дизели, изготовленные на комбинате SKL (Магдебург, Германия).
В настоящее время на судах речного флота России эксплуатируется приблизительно 35 тысяч в подавляющем большинстве четырехтактных дизелей, из которых 30 тыс. главных и вспомогательных судовых дизелей отечественного производства.
Главные двигатели речных судов новой постройки - это дизели с газотурбинным наддувом (со свободным турбокомпрессором), отличающиеся высокой экономичностью
Проект буксирного судна Р-50 Рейдовый 50 для местных эксплуатационных рейсов и внутригородских линий, разработанный Силовая установка судна состоит из двух двигателей внутреннего сгорания марки WD 615 мощностью 176 кВт каждый при 1500 об/мин. Двигатели шестицилиндровые, четырехтактные. Один двигатель правого вращения, второй - левого.
Двигатели снабжены несоосным, одноходовым, с фрикционной двухдисковой муфтой, шестеренчатым реверс-редуктором с передаточным отношением на передний ход 1:3 и на задний ход - 1:3
Управление двигателями централизованное, из рулевой рубки. Кроме того сохранена возможность управления главными двигателями из моторного отделения, не нарушая регулировки централизованного управления.
Пуск двигателей - электростартерный и резервный - воздушный.
В основе проектиров