Дизельные двигатели речных судов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
да;
снижение расходов на ремонт СЭУ.
Важнейшим этапом экономического обоснования проекта СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне доказывали бы её более высокую эффективность.
Поскольку эффективность СЭУ оценивается при условии ее монтажа на заранее заданном проекте судна (проект Р-50 Рейдовый 50), то определение экономической эффективности основывается на сопоставлении расчетных эксплуатационно-экономических результатов, достигаемых судном с базовой СЭУ (судно-прототип) и судном с новой СЭУ (новое судно).
Обеспечение сопоставимости сравниваемых вариантов по объему производимой продукции (работы) приводит к тому, что стоимостные результаты работы нового судна и судна-прототипа во всех случаях будет совпадать. Следовательно, экономическая эффективность будет определяться лишь разницей затрат на строительство и эксплуатацию судна-прототипа и нового судна.
При экономическом обосновании нового судна его эффективность обычно проверяется по целому ряду показателей:
срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, осуществляемых как за счёт собственных средств, так и за счёт банковского кредита:
удельные капитальные вложения на единицу продукции(работы);
экономия капитальных вложений;
себестоимость перевозок;
производительность труда экипажа судна
9.2 Обоснование судна- прототипа
Основные технико-эксплуатационные показатели сравниваемых судов
Таблица10.1.
Наименование показателяВеличина показателяСудно-прототипНовое судноГрузоподъемность Q, т Основные размерения: Длина L, м Ширина B, м Высота борта H, м Марка вспомогательных двигателей: Количество Мощность Nэ, кВт96 20 6,6 2,7 6 ЧНСП 18/22 2 16596 20 6,6 2,7 WD 615 2 176Род топлива: Удельный расход g, кг/кВт*чдизельное 0,234дизельное 0,215Скорость судна, V,км/ч1821.6Численность экипажа, чел33Строительная стоимость судна без СЭУ Ц .руб. В том числе стоимость СЭУ, Цсэу, тыс.руб.10.000.000 62310.000.000 600
9.3 Выбор эксплуатационных показателей
Численные значения эксплуатационных показателей серийных транспортных судов выбираются по приложению 1 [6].
Эксплуатационные показатели сравниваемых судов
Таблица 10.2
Характер использования суднаПериод эксплуатации, tЭ , сут.Нагрузка на одну тонну грузоподъемности ?гКоэффициенты, отражающие распределение периода эксплуатации по составляющим, доли единицХодовое время с грузом tхгХодовое время порожнем tхпНавигационный ремонт tнрПрочие составляющие tпТранспортное на местных линиях (прототип)2050,850,350,10,040,5Транспортное на местных линиях (новое)2050,850,350,10,040,5
9.4 Расчёт годового объёма продукции
Требования обеспечения сопоставимости сравниваемых вариантов при расчёте экономической эффективности судов приводит к необходимости определения соотношения годовых объёмов продукции, производимой при использовании старого и нового судна.
За среднегодовой объем продукции (работы) может быть принята транспортная работа, выраженная в тонно-километрах, В (грузооборот).
Поскольку судно-прототип и новое судно имеют одинаковые показатели, то:
9.5 Определение расчетной цены двигателя
Цена любого промышленного изделия, в том числе и двигателя, определяется на основе сметной калькуляции на его производство в условиях конкретного предприятия и внешних ценообразующих факторов. Сметная калькуляция включает:
сырье и материалы за вычетом возвратных отходов;
полуфабрикаты собственного производства;
покупные комплектующие изделия, покупные полуфабрикаты и услуги кооперированных предприятий;
топливо и энергия на технические нужды, заработная плата рабочих; расходы на подготовку и освоение производства;
отчисления на социальные нужды;
общепроизводственные расходы;
потери от брака;
прочие производственные расходы и внепроизводственные расходы.
Определение стоимости двигателя с использованием параметрического метода.
Удельная мощность двигателя, кВт/мин-1:
для судна-прототипа
1 кВт/мин-1
для нового судна
кВт/мин-1
где Nд - мощность двигателя, кВт,
n - число оборотов, об/мин;
Условный рабочий объем двигателя, м3:
для судна-прототипа
м3
для нового судна
м3
где D-диаметр цилиндра, м;
S-ход поршня, м;
z-число цилиндров;
pk-степень наддува.
Расчетный объем работы за период наработки до капитального ремонта, млн.кВт•ч:
для судна-прототипа
млн.кВт•ч
для нового судна
млн.кВт•ч
где tкр - ресурс до капитального ремонта.
По графикам рис. 7-9. [6 ], для быстроходных двигателей мощностью до 300 кВт, снимаем значения цены двигателей Д1, Д2 и Д3.
для судна-прототипа : - для нового судна:
Д1 = 11,3 тыс. дол. Д1 = 11 тыс. дол
Д2 = 14 тыс. дол. Д2 = 13 тыс. дол.
Д3 = 13 тыс. дол. Д3 = 13,5 тыс. дол.
Расчетная цена двигателя определяется по формуле:
для судна-прототипа
тыс.руб.
для нового судна:
тыс.руб.
где ?i-удельный вес i-го ценообразующего параметра
?1 = 0,35; ?2 = 0,4; ?3 = 0,25.
Кд-курс доллара на дату произведения расчетов. (31,35 руб.)
9.6 Расчёт строительной стоимости судна с новой СЭУ
Цена судна определяется на основе сметной калькуляции на его производство в условиях конкретного предприятия и уровня плановой прибыли. При этом без учёт