Внутрифирменное планирование и управление
Методическое пособие - Менеджмент
Другие методички по предмету Менеджмент
убление, систематизация знаний и информации для получения необходимых результатов по созданию новой техники (НТ), новых технологических процессов на основе передовых методов организации производства и труда.
НИР обычно подразделяют на 4 уровня:
-фундаментальные;
-поисковые;
прикладные;
ОКР.
ОКР осуществляются в процессе конструкторской подготовки производства и направлены на создание новой техники конкретного эксплуатационного назначения.
Конструкторская подготовка производства (КПП) - это совокупность методов, процессов и приемов, направленных на разработку конструкторской документации для изготовления новой и усовершенствования выпускаемой продукции с заданными параметрами качества в заданные сроки с наименьшими затратами.
Этапы конструкторской подготовки производства:
Этап 1. Техническое задание - это обоснование технической возможности создания новой техники с высокими техническими параметрами качества при максимальной экономической эффективности производства и эксплуатации этой техники.
Этап 2. Техническое предложение - обоснование целесообразности создания новой техники в целом; уточнение и расчёты себестоимости, показателей эксплуатационной надёжности, технико-экономических показателей и общего технического уровня новой техники.
Этап 3. Эскизный проект - разработка первоначальных эскизов будущей конструкции новой техники и технико-экономическое обоснование этой конструкции.
Этап 4. Технический проект - разработка окончательного технического решения, дающего полное представление о проектировании и устройстве новой техники с технико-экономическим обоснованием.
Этап 5. Рабочий проект - разработка по результатам испытаний опытного образца или предварительных расчётов полного комплекта конструкторской документации на новую технику с технико-экономическим обоснованием.
Для повышения качества, сокращения сроков проектирования, максимальной автоматизации всех проектных процедур и оптимального распределения функций между человеком и ЭВМ на предприятиях создаются системы автоматического проектирования (САПР).
(Содержание работ при выполнении этапов КПП см. Соколицын С.А. Организация и оперативное управление машиностроительным предприятием, Л., 1988.)
3.2 Обоснование проектирования новой или модернизации действующей техники
Обоснование проектирования новой или модернизации действующей техники должно носить комплексный характер и подтверждать техническую, организационную, экономическую и социальную целесообразность.
3.2.1 Обоснование технической целесообразности
Для технического обоснования необходимо учитывать, что целесообразность обеспечивается при сравнении показателей качества проектируемой (модернизируемой) техники по сравнению с аналогом или базовой техникой.
В соответствии с обоснованием выбора базы для сравнения необходимо выявить конструктивные недостатки действующего оборудования или аналога и выбрать направление технических решений, обеспечивающих улучшение показателей качества техники при её проектировании и изготовлении, а также эксплуатации. Для этого необходимо оценить количественно изменение отдельных показателей качества техники.
Оценка показателей технической целесообразности свойств качества проектируемой техники по сравнению с базовой (аналогом) производится по формуле:
,
если увеличение показателя свойств качества новой техники (Pн) по сравнению с базовой (Pб) приводит к росту оценки показателя K, либо по формуле:
,
если уменьшение Pн по сравнению с Pб приводит к росту оценки показателя K.
Показатели технической целесообразности:
1)коэффициент, характеризующий изменение срока службы машины
,
где Tн, Tб - соответственно срок службы новой (модернизируемой) и базовой машины, лет;
2)коэффициент, характеризующий изменение долговечности отдельных деталей или узлов машины
,
где tн, tб - соответственно календарная продолжительность эксплуатации вновь устанавливаемой детали (узла) и заменяемой, сут.;
3)коэффициент, характеризующий изменение производительности машины
,
где Wн, Wб - соответственно удельная производительность новой и базовой машины, т/ч;
) коэффициент, характеризующий изменение качества продукции, производимой машиной
,
где Цн, Цб - соответственно цена продукции, производимой с помощью новой и базовой машины, грн/т, грн/шт;
) коэффициент, характеризующий изменение эксплуатационного веса машины
,
где Gб, Gн - соответственно эксплуатационный вес базовой и новой машины, т/т.
Эксплуатационный вес машины определяется
,
где m - масса машины, т;
W - производительность.
) коэффициент, характеризующий нормы расхода материальных, энергетических или топливных ресурсов при эксплуатации машины
,
где Нб, Нн, - соответственно нормы расхода всех видов ресурсов при эксплуатации базовой и новой машины;
) коэффициент, характеризующий изменение времени восстановления работоспособности машины
,
где tб, tн - соответственно время восстановления базовой и новой машины, ч.
Интегральная оценка изменения отдельных свойств качества машины определяется как среднегеометрическая величина
При Kинт > 1 обеспечивается техн?/p>