Турбина авиационного двухконтурного двигателя
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
µсом восьмой ступени установлены сдвоенный спрямляющий аппарат и лабиринтная втулка, которые конструктивно являются сборочной единицей камеры сгорания.
Статор КВД
Статор КВД состоит из корпуса компрессора, направляющих аппаратов и рабочих колец. Корпус компрессора состоит из четырех корпусов представляющих собой цельные кольцевые обечайки с фланцами с обеих сторон, переднего проставочного кольца и заднего проставочного кольца. Корпуса соединяются между собой фланцами и стягиваются с помощью шпилек. Центрирование переднего и заднего проставочных колец и корпусов между собой осуществляется штифтами, а заднего проставочного кольца с корпусом - по посадочному пояску. На заднем фланце корпуса КВД выполнен ряд отверстий под винты крепления к корпусу камеры сгорания и одно отверстие вверху вблизи вертикальной плоскости, в которое запрессован штифт, фиксирующий угловое положение набора рабочих колец четвертой-восьмой ступеней, НА четвертой-седьмой ступеней и корпуса камеры сгорания. Во фланцах корпусов, переднем проставочном кольце и заднем проставочном кольце имеются радиальные отверстия, которые служат гнездами для установки верхних цапф поворотных лопаток рабочего входного направляющего аппарата, регулируемого направляющего аппарата первой, второй и третьей ступеней.
Лопатки НА первой, второй и третьей ступеней, кроме того, имеют нижние цапфы, которые входят в цилиндрические глухие отверстия разъемных внутренних колец. Кольца, имеющие на внутренних поверхностях легкоприрабатываемое покрытие, совместно с лабиринтными гребешками на оболочках дисков первой, второй и третьей ступеней ротора КВД образуют межступенчатые воздушные уплотнения.
Для управления лопатками ВНА, НА на их верхних цапфах с помощью запрессованных штифтов установлены рычаги, которые через сферические подшипники входят в зацепление с осями колец поворота лопаток ВНА, НА первой, второй и третьей ступеней. Выходу осей из зацепления со сферическими подшипниками рычагов препятствуют индивидуальные для каждой оси шплинты. Каждое кольцо поворота в окружном и осевом направлениях перемещается по каткам, скользящим по неподвижным осям. Для крепления осей на обечайках корпусов имеются местные выступы с глухими отверстиями и соосные с ними сквозные отверстия в задних фланцах корпусов.
Обечайка и среднее кольцо корпуса КВД, наружные поверхности рабочих колец четвертой-восьмой ступеней и НА четвертой-седьмой ступеней образуют изолированные друг от друга кольцевые полости. Полости служат для сбора воздуха, отбираемого из-за четвертой ступени через отверстия в наружном кольце НА и из-за шестой ступени через щелевые отверстия в наружном кольце НА.
Для исключения перетекания воздуха из-за седьмой ступени в полость обечайки корпуса КВД под бобышкой смотрового окна рабочих лопаток вварена втулка.
Разрезные, состоящие из двух половин, НА четвертой-седьмой ступеней состоят каждый из наружного кольца с пазами и консольных лопаток с полками. Лопатки своими полками припаяны в пазах наружных колец. Рабочие кольца четвертой-восьмой ступеней - цельные.
Передача крутящего момента от газодинамических сил, действующих на венцы лопаток НА четвертой-восьмой ступеней, происходит с помощью осевых штифтов, запрессованных в рабочих кольцах и входящих в ответные пазы торцовых буртов наружных колец НА. При этом передача крутящего момента осуществляется от НА четвертой ступени к рабочему кольцу пятой ступени и через последующие НА и рабочие кольца к заднему фланцу корпуса КВД. Штифты в рабочем кольце четвертой ступени в передаче крутящего момента не участвуют, а только предотвращают проворот этого кольца в окружном направлении.
Проточная часть наружного контура двигателя на участке над КВД образована обечайкой наружного корпуса и шестью внутренними кожухами. Каждый из внутренних кожухов представляет собой панель из листового материала цилиндрической формы и служит для уменьшения потерь при прохождении воздуха по проточной части наружного контура.
Ротор КВД
Ротор КВД - восьмиступенчатый, стяжной, барабанно-дисковой конструкции, состоит из рабочих колёс, пяти проставок, переднего лабиринта и заднего лабиринта, переднего и заднего валов. Каждое рабочее колесо ротора состоит из диска и рабочих лопаток, установленных в пазах обода диска с помощью хвостовиков типа ласточкин хвост ступеней. От осевого перемещения в пазах дисков лопатки нулевой ступени зафиксированы передним лабиринтом и тремя секторными кольцевыми фиксаторами (каждый фиксатор удерживает одну третью часть количества лопаток), лопатки первой ступени - тремя секторными кольцевыми фиксаторами (каждый фиксатор удерживает одну третью часть количества лопаток), лопатки остальных ступеней - проставками. Рабочие колёса второй-восьмой ступеней, передний вал и задний вал, пять проставок, и задний лабиринт стянуты шестнадцатью призонными стяжками. Наружные поверхности проставок образуют проточную часть ротора под торцами консольных лопаток направляющих аппаратов третьей-седьмой ступеней. От окружного перемещения проставки фиксируются специальными замками. На внутренней поверхности заднего вала выполнен фланец, к которому приклепан экран турбины для организации подвода воздуха к ступице диска турбины высокого давления. При балансировке ротора КВД корректировка масс производится за счёт постановки балансировочных грузов под гайку крепления переднего лабиринта и постановки бал