Geum.ru


Трубопроводный транспорт мира (Сучасний стан та особливостi розмiщення трубопровiдного транспорту свiту)

Информация - Транспорт, логистика

Другие материалы по предмету Транспорт, логистика

аметром 1220 i 1420 мм, успiшно справляються з перекачуванням цих енергоносiiв.

По продуктивностi i встановленiй потужностi магiстральний трубопровiдний транспорт колишнього СРСР не маСФ аналогiв у свiтовiй практицi. Характернi його риси - планова та випереджальна спрямованiсть у будiвництвi.

У Сполучених штатах Америки найбiльша у свiтi мережа магiстральних трубопроводiв. Однак вона побудована в основному з труб малих дiаметрiв. Навiть побудованi в США i Канадi за перiод 1980-1985 рр. магiстральнi трубопроводи довжиною 80 тис. км. складаються з труб малих дiаметрiв (50508 мм), а з труб великих дiаметрiв (10201220 мм) покладене усього лише 3674 км, що СФ тiльки 4,5 % загальноi довжини. Трубопроводи з труб дiаметром 1420 мм узагалi не будувались.

Нафта i газ у найближчi десятилiття XXI в. все-таки залишаються основою забезпечення енергiСФю свiтового господарства. Багато чого тут буде залежати вiд успiхiв в областi пошукiв, розвiдки i розробки нових нафтових i газових родовищ. Однак виявленi запаси нафти i газу в природi обмеженi, а iхня розвiдка i надалi буде проводитися у важких по природних умовах районах i буде повязана iз збiльшенням витрат на iхню розвiдку, видобуток i транспортування. За таких умов особливо важливою постаСФ проблема використання нафти i газу.

Наявна в СНД енергетична програма, а також енергетичнi програми, розробленi за кордоном, передбачають:

стабiлiзацiю видобутку нафти, а пiзнiше i газу (iз збереженням високих рiвнiв iхнього видобутку), при iнтенсивному енергозбереженнi;

прирiст енергетичних ресурсiв буде забезпечуватися головним чином за рахунок виробництва ядерноi енергii, видобутку вугiлля i використання альтернативних джерел енергii. Доля атомноi енергii в загальному свiтовому енергопостачаннi до 2010 р. очiкуСФться близько 20%, а щорiчний прирiст ii виробництва в XXI в. повинний у середньому складати 15%.

У США i Канадi за прогнозами до 2010р. обсяги i темпи будiвництва магiстральних трубопроводiв трохи знизяться, але збережуться на досить високому рiвнi, а в структурi довжини трубопроводiв i iхньому дiаметрi не вiдбудеться iстотних змiн.

Використана лiтература

  1. Бугроменко В.Н., Транспорт в территорильных системах. Одесса: Маяк, 1993 г.
  2. Кременко Л.И., Воробьев Н.А., Развитие трубопроводного транспорта в СССР и за рубежом. Москва: Наука, 1975.
  3. Могилевский Н.М., Мировой транспорт, время перемен. тАЬМЭ и МОтАЭ, 1999г. N8 стр 59 63.
  4. Могилевский Н.М., Мировой транспорт, новые горизонты и новые проблемы. тАЬМЭ и МОтАЭ, 2000г. N9 стр 29 35.
  5. Никольский Н.М. География транспорта СССР Москва: Наука, 1978 г.
  6. Хахлюк А.М. Транспортно-транзитнi проблеми пострадянських держав. тАЬЕкономiка УкраiнитАЭ 1999р. N 9.
  7. Хахлюк А.М. Украiна - транзитна держава., тАЬЕкономiка УкраiнитАЭ 2001р. N 1.
  8. Череп В.М. Транспортные коридоры все теснее связывают нас с Европой. тАЬСудоходствотАЭ, 1998г. N 6 7.
  9. Шлихтер С.Б., География мировой транспортной система. Взаимодействие транспорта и териториальных систем хозяйства. Москва: МГУ, 1995 г.
  10. Шлихтер С.Б., Звкрев М.К. Географичесеое разделение труда и транспортное обеспечение мирохозяйственных связей. тАЬВопросы географиитАЭ, Сборник N130, Москва: Мысль, 1987г.
  11. www.students.ru
  12. www.atlas analytic.com
  13. www.KM.ru
  14. www.crugosvet.com
  15. www.monah.ru