Технiчне обслуговування та ремонт ходовоi частини КамАЗу
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?ованi й несправнi деталi та зношенi шини, збалансувати колеса.
Рiвномiрне пiдвищене спрацювання протектора в середнiй його частинi свiдчить про пiдвищений тиск повiтря в шинi. Якщо тиск у шинi недостатнiй, спрацьовуються крайнi частини протектора. В обох випадках треба довести тиск повiтря в шинах усiх колiс до нормального.
До швидкого спрацювання протектора призводить неправильне регулювання сходження колiс, а також збiльшенi зазори в пiдшипниках маточин. Слiд своСФчасно перевiряти й регулювати кути сходження колiс i затягування пiдшипникiв.
Нерiвномiрне спрацювання протектора (в одному мiii або плямами) вiдбуваСФться в разi порушення балансування колiс (особливо внаслiдок погнутостi iхнiх ободiв).
Сильнi удари кузова СФ наслiдком: руйнування гумових буферiв; несправностi амортизаторiв; осiдання ресор (пружин); поломки листiв ресор.
Непридатнi деталi, осiлi ресори й зламанi листи ресор замiнюють новими. З несправностей амортизаторiв слiд звернути увагу на витiкання рiдини, що найчастiше виникаСФ внаслiдок спрацювання або руйнування манжети штока; усадки або пошкодження ущiльнювального кiльця резервуара; послаблення затягування гайки резервуара; надмiрноi кiлькостi рiдини в амортизаторi (спостерiгаСФться пiдвищений опiр амортизатора, особливо наприкiнцi такту стискання). В усiх випадках необхiдно визначити причину витоку й усунути ii.
До недостатнього опору пiд час ходу вiддачi амортизатора призводять негерметичнiсть клапана вiддачi або перепускного клапана, осiдання пружини клапана вiддачi, задирок на поршнi або цилiндрi, спрацювання напрямноi втулки, а також забруднення рiдини механiчними домiшками.
Недостатнiй опiр пiд час такту стискання амортизатора зумовлюСФться негерметичнiстю клапана стискання або осiданням його пружини, спрацюванням напрямноi втулки й штока та забрудненням рiдини.
Для вiдновлення працездатностi амортизатора треба замiнити несправнi деталi, а в разi забруднення рiдини замiнити ii, попередньо промивши всi деталi.
8. НОРМИ ВИТРАТИ ПАЛИВА Й МАСТИЛЬНИХ МАТЕРРЖАЛРЖВ
Норми витрати палива встановлено для бортових автомобiлiв та автопоiздiв, що експлуатуються, на пробiг автомобiля й транспортну роботу, виконану за пробiг.
Витрата палива на виконання транспортноi роботи (на 100 т- км) для автомобiлiв з дизелем 1,3 л.
Автомобiль МАЗ за пробiг 250 км виконав транспортну роботу, що дорiвнюСФ 750 т- км. Визначимо витрату палива за нормою. Витрата палива на пересування автомобiля становить:
25 (250/100) = 62,5 л,
а на виконання транспортноi роботи :
1,3 (750/100) = 9,75 л.
Загальна витрата палива:
62,5 + 9,75 = 72,25 л.
Норми витрати мастильних матерiалiв. Допустима витрата iх визначаСФться за кiлькiстю витраченого палива.
Оливи для карбюраторних двигунiв може бути витрачено з розрахунку не бiльше нiж 2,4 л на кожнi 100 л палива, передбачених нормами, а для дизелiв не бiльш як 3,2 л.
Оливи для мащення трансмiсii автомобiля може бути витрачено на кожнi 100 л палива за нормами 0,3 л для автомобiлiв, шо працюють на бензинi й газi, та 0,4 л для автомобiлiв, якi працюють на дизельному паливi.
Консистентного мастила може бути витрачено не бiльше нiж 0,2 кг на 100 л палива для автомобiлiв, що працюють на бензинi та газi, й не бiльше нiж 0,3 кг для автомобiлiв, якi працюють на дизельному паливi.
Норми витрати оливи (мастила) для автомобiлiв, що експлуатуються менше нiж три роки, знижуються до 50% i можуть збiльшуватися до 20% для автомобiлiв, якi експлуатуються понад вiсiм рокiв.
9. РЖНСТРУКЦРЖЯ З ОХОРОНИ ПРАЦРЖ ДЛЯ СЛЮСАРЯ З РЕМОНТУ АВТОМОБРЖЛРЖВ
1. Загальнi положення
1.1. До самостiйноi роботи слюсарем по ремонту автомобiлiв (далi - слюсарем) допускаються особи не молодше 18 рокiв, якi мають професiйну пiдготовку i пройшли:
- попереднiй медичний огляд (при ухиленнi вiд проходження медичних оглядiв працiвник не допускаСФться до виконання трудових обов`язкiв);
- вступний iнструктаж;
- навчання безпечним методам i прийомам працi i перевiрку знань з безпеки працi;
- первинний iнструктаж на робочому мiii.
До роботи з електрифiкованими iнструментом i обладнанням допускаються слюсарi, якi пройшли вiдповiдне навчання i iнструктаж, а також мають першу квалiфiкацiйну групу з електробезпеки.
Виконання робiт, не пов`язаних з обов`язками слюсаря, допускаСФться пiсля проведення цiльового iнструктажу.
1.2. Слюсар зобов`язаний:
1.2.1. Дотримуватися норм, правил та iнструкцiй з охорони працi, пожежноi безпеки i правил внутрiшнього трудового розпорядку.
1.2.2. Правильно застосовувати колективнi i iндивiдуальнi засоби захисту, дбайливо вiдноситися до виданих в користування спецодягу, спецвзуттю i iншим засобам iндивiдуального захисту.
1.2.3. Негайно повiдомляти своСФму безпосередньому керiвнику про будь-який нещасний випадок, що вiдбувся на виробництвi, про ознаки професiйного захворювання, а також про ситуацiю, яка створюСФ загрозу життю i здоров`ю людей.
1.2.4. Виконувати тiльки доручену роботу. Виконання робiт пiдвищеноi небезпеки проводиться за нарядом-допуском пiсля проходження цiльового iнструктажу.
1.3. ЗабороняСФться вживати спиртнi напоi, а також приступати до роботи в станi алкогольного або наркотичного сп`янiння. Палити дозволяСФться тiльки в спецiально обладнаних мiiях.
1.4. Небезпечними i шкiдливими виробничими факторами для слюсаря при виконаннi робiт з профiлактичного обслуговування i ремонту автомобiлiв СФ:
- падiння ви