Geum.ru

Строительство участка магистрального нефтепровода "Суходольная – Родионовская" с углубленной разрабо...

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

?н, наличие разделки под сварку;

  • отсутствия повреждения изоляции труб.
  • инструментальный контроль определяет:
  • величину наружного диаметра по торцам;
  • толщину стенки по торцам;
  • овальность по торцам;
  • кривизну труб;
  • отсутствие расслоений на концевых участках труб;
  • размеры обнаруженных забоин, рисок, вмятин на теле и торцах.

    • Трубы считаются пригодными при условии, что они:

    1. соответствуют требованиям технических условий и стандартов на поставку и имеют заводскую маркировку и сертификаты;
    2. отклонение наружного диаметра корт с а труб на длине не менее 200 мм от торца не превышают 1,6 мм;
    3. отклонения толщины стенки по торцам не превышают предельных значений, регламентируемых соответствующему ТУ-14-1 698-90, ТУ-14-3-1573-96:
    4. кривизна труб не превышает 1,5 мм на 1м длины, а общая кривизна - не более 0,2% длины трубы (линейка металлическая, щуп);
    5. на концевых участках труб отсутствуют расслоения любого размера, выходящие на кромку или поверхность трубы:
    6. глубина царапин, рисок и задиров на поверхности труб не превышает 0,4 мм (толщиномер);,
    7. на теле и на торцах трубы отсутствуют вмятины;
    8. в местах, пораженных коррозией, толщина стенки трубы не выходит за пределы минусовых допусков.

    Толщину стенки измеряют с торцов труб штангенциркулем или толщиномером, не менее чем в пяти равномерно распределенных по окружности точках с погрешностью не более 0,1 мм.

    В местах, пораженных коррозией, толщину стенки измеряют с помощью ультразвукового толщиномера УТ-93П с точностью не ниже 0,1 мм.

    В процессе прогрузочно-разгрузочных работ необходимо осуществлять контроль качества заводского изоляционного покрытия: сплошность и толщину изоляции.

    Сплошность изоляционного покрытия контролируется не менее 6% труб при помощи дефектоскопа типа Крона-IP или Холидей. При обнаружении дефектов проверка сплошности покрытия производится на удвоенном количестве труб. В случае неудовлетворительных результатов при повторной проверке бракуется вся партия.

    Трубы, прошедшие освидетельствование, должны быть промаркированы. Маркировка производится на расстоянии 100-150 мм от торца несмываемой краской в следующем порядке:

    а)порядковый номер трубы;

    б)индекс категории, к которой отнесена труба после освидетельствования:

    1)П пригодные для использования в газонефтепроводном строительстве;

    2)Р требующие ремонта для дальнейшего использования в газонефтепроводном строительстве;

    3)У пригодные для использования в других отраслях народного хозяйства;

    4)Б не пригодные к дальнейшему использованию.

    По результатам освидетельствования комиссия составляет акт, в котором указывают число освидетельствованных труб, признанных годными для использования при сооружении газонефтепроводов, подлежащих ремонту, и число полностью отбракованных труб. В последнем случае в акте комиссия должна указать возможность их дальнейшего использования в народном хозяйстве. В акте должны быть указаны причины, в результате которых трубы потребовали ремонта или пришли в негодность.

    Материалы освидетельствования труб и предложения о привлечении к ответственности лиц, допустивших нарушения при их хранении, транспортировке и складировании, представляются Заказчику и руководству подрядчика.

    Разгрузку труб из полувагонов, перемещение и укладку их в штабель, погрузку их на плетевоз необходимо выполнять методами, исключающими удары, рывки и другие воздействия, которые могли бы привести к порче труб и изоляиии.

    При производстве погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, а также при складировании труб следует соблюдать следующие требования:

    1. такелажные приспособления должны быть проверены на отсутствие задиров и искривлений на торцевых захватах в местах, имеющих контакт с трубой;
    2. избегать ударения подъемных устройств по изоляции:
    3. крюки торцевых захватов должны иметь прокладки из мягкого материала;
    4. трубы запрещается волочить по земле, а также по нижележащим трубам; избегать перемещения труб путем перекатывания из-за опасности повреждения изоляции;
    5. во избежание повреждения труб при выгрузке их с платформ и транспортировке на стреле трубоукладчика они должны находиться на высоте не менее 0,5м от верха препятствия;
    6. при укладке труб на плетевоз их необходимо уложить и закрепить таким образом, чтобы предотвратить их смещение во время движения плетевоза;
    7. во избежание продольного перемещения труб во время движения следует крепить их стопорными крюками с обоих концов так. чтобы стопорные крюки были в натянутом положении;
    8. во избежание поперечного перемещения трубы на автотягаче и прцепе-роспуске ее увязывают поясами из транспортерной ленты или другого эластичного и прочного материала;
    9. при укладке труб в штабель, их необходимо закрепить инвентарными упорными башмаками от раскатывания и возможного повреждения:
    10. при штабелировании труб фаски под сварку не должны примыкать к покрытию соседних труб.

    Контроль за соблюдением качества выполнения всех операций возлагается на инженерно-технических работников, ответственных за эти работы.

    5.2 Основные линейные работы

    5.2.1 Земляные работы

    5.2.1.1 Область применения

    Технологическая карта разработана на разработку грунта при строительстве магистрального нефтепровода диаметром 1020мм. Рытье траншеи производится одноковшовым экскаватором