Статистический анализ информации о работе и использовании подвижного состава на железной дороге
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
боты вагонного парка
Работа дороги представляет собой число производственных циклов с вагонами и определяется для дороги суммированием погрузки , и приема груженых физических вагонов . Погрузка и выгрузка характеризуют размеры грузовой работы дороги.
Число принятых груженых вагонов в базисном периоде:
ваг.;
Число погруженных вагонов в текущем периоде:
ваг.
По исходным данным определяется число грузовых операций с вагонами , число транзитных вагонов без переработки , число транзитных вагонов с переработкой , общее число транзитных вагонов :
; (3.4)
ваг.;
ваг.
Пробег в грузовом движении включает пробег вагонов грузового парка в груженом состоянии , порожнем состоянии и пробег прочих вагонов , пассажирского парка, вагонов-механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:
; (3.5)
тыс. ваг.-км;
тыс. ваг.-км.
Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения:
; (3.6)
тыс. ваг.-км;
тыс. ваг.-км.
Показатели объема работы вагонов грузового парка рассчитываются по исходным данным и обобщаются в табл. 3.1.
Из табл. 3.1 видно, что грузооборот грузового и пассажирского движения снизился в отчетном периоде по сравнению с базисным на 4,33 %, работа дороги уменьшилась на 3,28 %. В структуре работы дороги преобладает транзитный вагонопоток над собственной погрузкой; наблюдается уменьшение количества принятых груженых вагонов на 5,43 % и количества погруженных вагонов на 2,35 %. Количество транзитных вагонов в текущем периоде уменьшилось на 0,78 %, в том числе без переработки - на 1,14 %, с переработкой увеличилось на 0,21 %. Количество грузовых операций возросло на 0,82%. Общий пробег вагонов уменьшился на 1,01 %, в том числе пробег груженых вагонов - на 2,13 %. Пробег порожних вагонов увеличился на 0,67 %. В целом динамика работы дороги в отношении пробега вагонов незначительно изменилась в отрицательную сторону. Пробег груженых вагонов уменьшился, а пробег порожних вагонов увеличился. Необходимо снижать пробег порожних вагонов.
4.Анализ показателей использования грузовых вагонов
локомотив грузовой вагон производительность
4.1 Показатели качества использования грузовых вагонов
На основании показателей объема работы вагонного парка (табл. 3.1) рассчитываются показатели качества использования вагонного парка.
Среднесуточная производительность вагона грузового парка:
; (4.1)
т-км нетто/(ваг.-сут.);
т-км нетто/(ваг.-сут).
Загрузка вагона в момент погрузки характеризуется статической нагрузкой вагона , которая определяется как отношение числа погруженных тонн к числу погруженных вагонов :
; (4.2)
Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует загрузку на всем пути следования:
; (4.3)
т/ваг.;
т/ваг.
Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка (рассчитана в п. 2.2):
. (4.4)
Динамическая нагрузка тары грузового вагона (рассчитана в п. 2.2):
. (4.5)
Ряд показателей характеризуют различные виды расстояний, пройденных вагоном.
Полный рейс отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются вагонами, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл.
; (4.6)
км;
км.
Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженым рейсом :
; (4.7)
км;
км.
Расстояние, которое проходит вагон в среднем за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожним рейсом :
; (4.8)
км;
км.
Вагонное плечо - это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями:
; (4.9)
км;
км.
Среднесуточный пробег вагона отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за одни сутки:
; (4.10)
км;
км.
Для оценки доли непроизводительного (порожнего) пробега вагонов применяются относительные величины:
координации - соотношение порожнего и груженого пробегов вагонов:
; (4.11)
;
;
структуры - соотношение порожнего и общего пробегов вагонов:
; (4.12)
;
.
Коэффициент местной работы показывает, сколько грузовых операций приходится в среднем на единицу работы или на один производственный цикл:
; (4.13)
опер.;
опер.
В целом за один производственный цикл с вагоном выполняется одна грузовая операция, т.е. по сети коэффициент местной работы приближенно равен 1,2.
Число технических станций, на которых производятся технические операции с транзитными вагонами , определяется по данным предыдущих расчетов как отношение полного рейса к вагонному плечу:
; (4.14)
;
.
Структура транзитных вагонов характеризуется долей транзитных вагонов без переработки и долей транзитных вагонов с переработкой в общем транзитном вагонопотоке:
. (4.15)
%;
%;
%;
%.
Оборот вагона рабочего парка характеризует среднюю продолжительность производственного цикла. Для дорог оборот вагона показывает, сколько времени вагон ?/p>