Социально-экономическое развитие пореформенного Приднестровья во второй половине XIX века
Курсовой проект - История
Другие курсовые по предмету История
а территории края, а остальная часть - в Одессе. Кое-где началась промышленная разработка минерального сырья. В товарооборот включались и другие материалы, добываемые из недр земли: жерновой камень, песчаник и др.
В пореформенные десятилетия в Приднестровье осталось мало лесов, пригодных для заготовки деловой древесины, углежжения и смолокурения. Тем не менее лесоразработка продолжалась с торговыми целями и для расчистки площадей под сельскохозяйственные угодья. Край испытывал постоянную потребность в лесоматериалах, поэтому систематически велась закупка леса и поделок из него в Австро-Венгрии (Буковине) и Подольской губернии. Лес сплавляли по Днестру в Каменку, Рашков, Рыбницу, Тирасполь, Бендеры и Маяки, затем он поступал на специальные пристани и лесопильные заводы, откуда транспортировался в сельскую местность. Только в 1898 г. из Австро-Венгрии было сплавлено речным путем 11 млн пудов леса на сумму около 3 млн руб.
Через рынок проходили большие партии изделий ремесленного производства (товары повседневного спроса). Большинство их потреблялось в пределах края, а часть вывозилась в украинские губернии. В Балте, Могилеве-Подольском, Рашкове функционировали специальные магазины, где торговали обувью, кожухами, коврами, платками и иными изделиями, завезенными извне либо изготовленными местными мастерами из купленного на приднестровских ярмарках и базарах сырья. Значительный интерес к торговле этими товарами проявляли купцы из Киева, Одессы, Николаева, Балты и других городов.
Многие формы организации торговой деятельности в пореформенные десятилетия были взаимосвязаны с предшествующим периодом. В частности, на базарах и в раз-возно-разносном товарообороте сохранились примитивные формы торговых контактов. Но главная тенденция в сложном, многоступенчатом процессе товаропродвижения определялась концентрацией торговых предприятий, повышением деловой активности, проникновением в сферу реализации бирж и банковского капитала, ускорением товарооборота и совмещением транспортных операций со сделками по реализации товаров. Крепли экономические связи с Одессой - столицей обширного Одесского района по сбыту сельскохозяйственной продукции, где главным товаром являлось зерно.
В Тирасполе, Дубоссарах, Бендерах были учреждены торгово-операционные базы крупных одесских, киевских, черновицких и других закупочно-сбытовых фирм с широким масштабом коммерческой деятельности. Создавались условия монополизации товарооборота по ряду отраслей производства (зернового, винодельческого, шерстяного и др.). Местные купцы, как правило, были тесно связаны с этими крупными торговыми объединениями. В сфере базарной торговли деятельно участвовали малоденежные посредники, их агенты, зажиточные мещане, разбогатевшие лавочники, скупщики и мелкие кредиторы, которые действовали профессионально в среде малоактивных в торговых делах крестьян.
В пореформенный период ярмарки постепенно вытеснялись стационарной, лавочно-магазинной и уличной розничной торговлей, объекты которой концентрировались преимущественно в городах и других опорных узлах и постепенно утверждались на периферии. В Приднестровье сформировались крупные торговые пункты и перевалочные базы - Тирасполь, Дубоссары, Рыбница, Бендеры, Каменка, Рашков. Все они входили в большой район тесных рыночных связей, но, безусловно, уступали Одессе - крупнейшему товарораспределительному центру Новороссии - с ее бурной рыночной жизнью и экспортной направленностью торговли.
В крае возникли мелкие сбытовые кооперативы (общества) на паях, а некоторые предприниматели основали ряд крупных объединений - собрание сельских хозяев, ви-ноградно-винодельческие, садовые, птицеводческие и другие ассоциации, одной из задач которых было повышение конкурентоспособности.
На протяжении рассматриваемого периода в Приднестровье сложилась транспортная система как часть всероссийской, объединившая рельсовые, водные и грунтовые пути, что содействовало ускорению продвижения товаропотоков, расширению внутреннего и внешнего рынков и соединению регионов страны в хозяйственное целое.
На смену медленной транспортировке гужом и сплавом по Днестру пришли железнодорожные доставки и пароходство. Расширялась коммерческо-ссудовая деятельность транспортных компаний, которые становились крупными звеньями в цепи торговых сделок. В Приднестровье эту функцию выполняли Общество Юго-Западных железных дорог, Российское общество пароходства и торговли, частные пароходные компании, действовавшие в нижнем течении Днестра и на его лимане.
Заключение
Важную роль в развитии внутреннего и внешнего товарооборота наряду с механизированным грузовым транспортом стали играть средства связи - почтовые учреждения, телеграфная и телефонная сети. Эти коммуникации обеспечивали своевременное распространение и обмен деловой информацией, связь Приднестровья с Бессарабией, черноморскими и дунайскими портами, Украиной, центром страны, Петербургом и Прибалтикой, получение коммерческой информации.
Край занял видное место в транзитной торговле: через его водные и сухопутные магистрали, доступные для транспортировки товаров в течение большей части года, поступала за границу значительная масса ценных грузов, поставляемых из ряда городов и губерний страны, а в обратном направлении следовали импортные товары различного хозяйственного, бытового назначения. Крупные пропускные пункты находились на стыках и ск?/p>