Создание высокорентабельного дорожно-строительного предприятия по производству асфальтобетона
Дипломная работа - Маркетинг
Другие дипломы по предмету Маркетинг
ния числа аварий по причине плохого состояния дорог. Основные средства будут пущены на ремонт дорог (85% общего числа дорог). Мы рассчитываем первоначально на обеспечение примерно 7.5% всего рынка. Однако по мере развития предприятия планируется постепенно увеличивать объемы производства (так, например, мы планируем начать выпуск бетонных плит iелью укрепления дорожной одежды (см. Приложение), закупку дополнительного оборудования для производства покрытия и т.д.).
Ценообразование:
Первоначально планируем установить цену по принципу средние издержки плюс норма прибыли (25%). На этом этапе фирма не планирует размещение рекламы в средствах массовой информации, так как в приобретении товара будет заинтересован узкий круг лиц. Путем проведения пропаганды мы планируем сформировать благожелательное отношение к нашей продукции у потенциальных клиентов. iелью совершения сделки будет применяться метод личной продажи, то есть прямого диалога между специалистом нашей фирмы и лицом, непосредственно принимающим решение о покупке.
Технология:
Одним из основных компонентов асфальтобетона является вяжущее. В отечественной практике дорожного строительства в качестве вяжущего используется битум, который составляет (от общей массы смеси) от 48 до 52 процентов. Таким образом, он в значительной степени определяет издержки производства. Наша технология предполагает использовать в качестве вяжущего смесь, состоящую из отходов производства углеграфитовых электродов в совокупности с отходами производства поливинилхлорида, разжиженные каменноугольной смолой.
Одним из распространенных видов разрушения асфальтобетонных покрытий являются отраженные трещины, возникающие в результате копирования на поверхности нового асфальтобетонного покрытия трещин старого покрытия и швов цементобетонного основания. Для повышения трещинностойкости мы решили использовать технологию укладки асфальтобетонного покрытия с армирующей стекловолокнистой сеткой (разработчик: кафедра автомобильные дороги "ад ГТУ совместно с Управлением Автодорог Администрации "адимирской области). Армирование замедляет появление трещин на поверхности покрытия, повышает распределяющую способность покрытия, улучшает комфорт движения. Срок службы асфальтобетонных покрытий увеличивается в 2 раза.
В нашей технологии предусмотрено использование различных активных добавок, повышающих долговечность дороги и эксплуатационные качества. Например: Введение в смесь полимеров повышает температуроустойчивость, устойчивость к динамическим воздействиям, iепление с колесами автомобиля. Мы видим возможное применение полимеров в виде резинового порошка, который можно получить путем измельчения автопокрышек и других резиновых отходов на оборудовании и по технологии германской фирмы Интек-Зондермашинен.
Вкладывая средства в дорожно-строительный бизнес вы получаете две выгоды: быструю и надежную оборачиваемость капитала и хорошие дороги!
Производственный план.
Структура себестоимости единицы изделия.
Таблица 1. отражает расчет себестоимости единицы изделия с учетом производственных расходов: электроэнергии, зарплаты рабочим, общецеховых расходов, но не включает налоги и норму прибыли. Таблица 2. показывает стоимость укладки с учетом нормы прибыли и НДС.
Таблица 1. Асфальтобетонная смесь собственного состава (куб. м).
(расчеты сделаны исходя из $1=4900 руб., предполагая, что рост доллара отслеживается ростом цен).
Компонент продукцииДоля в единице, % по массеЦена за куб.м (сентябрь 2010г.), руб с доставкойРассчитанный коэффициент Март 96 \ сентябрь95Цена за куб.м (март 2011г.), руб ($) с доставкойСтоимость в единице, $ I. Основные Материалы:1.щебень26-28583001.23 (как нерудный материал) 71709 (14.6) 3.9422.песок 8-10397001.23 (---\\---)48831 (9.97)0.8983.минеральный порошок 7-8 783001.307 (как строительный материал) 102238 (20.89) 1.5674.вяжущее собственного состава 48-52 -------------- -------------- 233750 (47.70) 23.8525.порошкообразное стекло 0.9-1.1 -------------- -------------- 46900 (9.57) 0.0966.активные добавки (измельченная резина и др.) 5-6 ------------- -------------- 94000 (19.18) 1.055Итого по I.в среднем 100------------------------------------------31.41 в среднемII. Производственные затраты: 7.Электроэнергия1.768.Аммортизация2.59.Эксплуатация машин и механизмов5.8410.Зарплата 6.8411.Общецеховые расходы3.6612.Накладные расходы5.44Итого:57.45
Анализируя таблицу, можно заметить, что расчет себестоимости ведется усредненный, так как даже ГОСТ не дает точного процентного состава того или иного составляющего асфальтобетонной смеси. По сравнению с другими производителями асфальта отметим довольно низкую себестоимость куб. метра продукции ($57.45 у нас против 379852 руб. ($77.52) у других производителей на 25.9% дешевле), что, главным образом, связано с применением собственного состава вяжущего вместо традиционно применяемого битума.
Таблица 2. Технико-экономический расчет на укладку 100 кв.метров дорожного покрытия.
Материалы или элементы затратЕдиница измерения Цена за единицу, $Средний расход материала Сумма1.Асфальтобетонная смесь собственного состава (7 см толщиной)Куб.м.57.458.1465.352.Гравийкуб.м.10.216.4167.283.Обрамляющая балка (бордюр)м.14.928417.2Итого:1049.83Норма прибыли (25%)262.46Итого: 1312.29НДС (20%)262.46А). Итого:1574.754.Армирующая стекловолокнистая сетка (по желанию заказчика) кв.м. 0.85 100 85Итого +4.1134.83Норма прибыли (25%)283.7Итого:1418.543НДС (20%)283.7Б). Итого (с 4.):1702.255.Плита дорожного настила (по желанию заказчика)кв.м.21.91002190Итого +5.3239.83Норма прибыли(25)810Итого:4049.83НДС810В). Итого (с 5.):4859.8
Примечание: Для ремонта 100 кв. метр