Создание высокорентабельного дорожно-строительного предприятия по производству асфальтобетона
Дипломная работа - Маркетинг
Другие дипломы по предмету Маркетинг
тавщик 1*. Установка для приготовления асфальтобетонной смеси ДС-95 1 189.8Автоматизированная, непрерывного действия, производительность 50т/ч.АО СИБТЕХМАШ г. Иркутск 2.Автогрейдер ДЗ-122А 1 79.0----------\\----------- 3.Автокран МКАТ 20.01 1 69.4г/п 20 т. телескоп 21.7м----------\\----------- 4.Асфальтоукладчик ДС-191 1 104.1пневмоколесный----------\\----------- 5.Грузовик-самосвал КамАЗ 55111 3 3х32.2= 96.6г/п 13т. кузов 6.6 куб.м.----------\\------------6.Каток тяжелый ДУ-58А 1 62.9вибрационный 14т.----------\\------------Итого по АО Cибтехмаш 8 601.8Гарантия- 1. 5 года7.Бульдозер ДЗ-162 1 23.5ИРЦ Стройдормаш-сервис г. Иркутск8.Грузовик бортовой Урал 4320-31 1 36.5железный кузов---------\\------------9**.Установка для производства вяжущего состава ДС-216А 1 85.8котел 350 л ---------\\-----------10.Каток легкий ДУ-54М2 1 11.32.2т----------\\-----------11.Трал ЧМЗАП-99865 1 35.3 п/прицеп г/п 42.5 т.---------\\------------12.Трактор К-700А 1 69.4-----------\\-----------Итого по ИРЦСтройдормашсервис 7 211.3Гарантия - 2 года *Монтирование установки 1. 0.8**Монтирование установки 9. 0.6 Итого: 15863.6+1.4= 865.0
Приложение
Технология.
Одним из основных компонентов асфальтобетона является вяжущее. В отечественной практике дорожного строительства в качестве вяжущего используется битум, который составляет (от общей массы смеси) от 48 до 52 процентов. Таким образом, он в значительной степени определяет издержки производства. Наша технология предполагает использовать в качестве вяжущего смесь, состоящую из отходов производства углеграфитовых электродов в совокупности с отходами производства поливинилхлорида, разжиженные каменноугольной смолой. Это вяжущее не уступает по качеству битуму и в то же время позволяет значительно сократить издержки производства. Способ приготовления вяжущего не энергоемок и не требует больших трудозатрат, сами же компоненты, являясь отходами производств, находящихся на территории Иркутской области, легко доступны. В частности, поливинилхлорид производится на Зиминском химкомбинате.
Другой важной составной частью асфальтобетонного покрытия, которая во многом определяет его прочность и долговечность, является дорожная одежда. Отечественная технология подразумевает применение нескольких видов дорожной одежды в зависимости от грунта и категории дороги, но, в связи с ограниченным бюджетом дорожного строительства, в виде дорожной одежды в основном применяется гравий. Этот вид дорожной одежды имеет много недостатков против единственного преимущества - низкой цены. Он неустойчив к деформационным воздействиям, вследствие чего появляется огромное количество трещин, провалов; он плохо защищает покрытие от смещения и оседания грунта. Наша технология предполагает использование в качестве дорожной одежды железобетонные плиты, а в перспективе высокопористого цементобетона. Конструкция такого бетона улучшена за счет введения в смесь газообразующего кремнеорганического геля, воздухововлекающей добавки ППФ и пластифицирующей добавки ЛСТ. КОГ-бетон морозостоек, на его поверхности не образуется гололед. Технико-экономический эффект применения технологии бетона с газообразующим компонентом образуется за счет гарантированной морозо- и солестойкости бетона и снижения расхода цемента на 5-10%, вследствие чего можно сэкономить 50-80 тонн цемента на 1 километр покрытия при строительстве и снизить расходы при эксплуатации до 10% от стоимости строительства.
Одним из распространенных видов разрушения асфальтобетонных покрытий являются отраженные трещины, возникающие в результате копирования на поверхности нового асфальтобетонного покрытия трещин старого покрытия и швов цементобетонного основания. Для повышения трещинностойкости мы решили использовать технологию укладки асфальтобетонного покрытия с армирующей стекловолокнистой сеткой типа ССД (ТУ 2296-001-02068048-95) (разработчик: кафедра автомобильные дороги "адГТУ совместно с Управлением Автодорог Администрации "адимирской области). Армирование замедляет появление трещин на поверхности покрытия, повышает распределяющую способность покрытия, улучшает комфорт движения. Срок службы асфальтобетонных покрытий увеличивается в 2 раза.
Вообще, фирма планирует выпускать три вида товара:
) Покрытие в виде асфальтобетонной смеси собственного состава с дорожной одеждой в виде гравийной подложки.
) Покрытие в виде асфальтобетонной смеси собственного состава с использованием армирующей стекловолокнистой сеткой плюс дорожная одежда в виде гравийной подложки.
)Покрытие в виде асфальтобетонной смеси собственного состава с дорожной одеждой в виде бетонных плит.
Дополнительные мероприятия для улучшения качества асфальтобетонного покрытия:
) Введение в смесь полимеров повышает температуроустойчивость, устойчивость к динамическим воздействиям, iепление с колесами автомобиля. Мы видим возможное применение полимеров в виде резинового порошка, который можно получить путем измельчения автопокрышек и других резиновых отходов на оборудовании и по технологии германской фирмы "Интек-Зондермашинен".
) Применение активированного минерального порошка, поверхностно-активных веществ (ПАВ) и активаторов обеспечивает увеличение прочности покрытия, сокращения срока его формирования, лучшее iепление вяжущих с минеральными материалами, сокращение времени перемешивания материалов в смесителях и др.
) Добавление дробленого песка, активированного известью.
) Введение золы уноса в смесь повышает пористость асфальтобетона.
) Введение порошкового стекла в смесь позволяет видеть четкий контур дороги в темное время суток, что по