Совершенствование системы оплаты труда на предприятии
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?у осуществляемые преобразования. Теперь, спустя более чем десятилетие, бесперспективность его стала очевидной. Предприятия, которые старались раздробить коллективный интерес на множество частных, потеряли устойчивость и сейчас, чтобы выжить, спешно налаживают те или иные формы объединения. Среди хозяйственников укрепляется понимание, что перспектива связана с коллективными системами поощрения труда.
Подводя итог, напрашивается вывод, что сдельная схема оплаты труда - это наиболее старый и наиболее распространенный вид поощрительной схемы. Заработок напрямую связан с тем, сколько рабочий производит, так как ему платят по сдельной ставке за каждую единицу изделия, которую он производит,
2. Анализ системы оплаты труда и заработной платы предприятия
.1 Экономико-организационная характеристика предприятия
Предприятие Минский автомобильный завод - крупнейшее государственное предприятие Республики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.
Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица, входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения "БелавтоМАЗ", в составе которого находятся также РУП БААЗ (г. Барановичи), РУП ОЗАА (г. Осиповичи), РУА КЗТШ (г. Жодино), РУП Литмаш (г. Минск), ПРУП ДЭМЗ (г. Дзержинск), РУП СтройМАЗтрест (г. Минск).
Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.
Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Завод в массовом производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков. В автомобилях МАЗ воплотились современные конструкторские решения, передовые отечественные и зарубежные технологии, позволившие получить максимально возможные грузовместимость и грузоподъемность, высокую среднетехническую скорость, удобство и низкую трудоемкость технического обслуживания, топливную экономичность, проходимость и надежность в сочетании с минимальными эксплуатационными затратами.
С 1995 г. осуществляется выпуск городских, пригородных и междугородних туристических автобусов. Минский автомобильный завод достиг серийного производства 8 моделей автобусов и более 50 модификаций на их базе, среди которых специальные автобусы, предназначенные для эксплуатации в особых условиях: в северных районах - со специальной системой отопления и теплоизоляцией салона, двойным полом, уменьшенной площадью остекления, а в южных районах - с усиленной системой вентиляции и увеличенными сдвижными форточками и пр. С 2006 г. выпускается малогабаритный автобус МАЗ-256 на 28 посадочных мест с кузовом из стеклопластика.
Предприятие широко известно в странах СНГ и во всем мире как производитель тяжелых грузовиков. За прошедшие годы на заводе было освоено производство 5 семейств тяжелых грузовиков. В их разработке и производстве использовались передовые отечественные и зарубежные технологии. Автомобили хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынь Каракумов и Сахары, в тропиках Африки и Юго-Восточной Азии, Дальнего Востока, в Андах и на Памире. Автомобили МАЗ поставляются в более чем 70 стран мира. Год от года эти автомобили становятся мощнее, надежнее, эргономичнее.
В настоящее время на Минском автомобильном заводе освоено производство грузовиков, отвечающих требованиям ЕВРО-2, ЕВРО-3. В этих автомобилях воплотились наиболее современные конструкторские решения, позволившие получить большую грузоподъемность, высокую среднетехническую скорость, топливную экономичность, проходимость, надежность, комфортабельность в сочетании с низкими эксплуатационными расходами.
Минский автомобильный завод до настоящего времени остается единственным в мире производителем не только техники, но и прицепного состава, что позволяет ему предлагать рынку тягачи, прицепы и полуприцепы, полностью унифицированные друг с другом.
Минский автомобильный завод в 2008 г. увеличил выпуск грузовых автомобилей на 3,6% по сравнению с 2007 г. до 20,963 тыс. шт., сообщили в Центре общественных связей предприятия.
Динамика выпущенных автомобилей представлена в табл. 2.1
Таблица 2.1 - Динамика производства грузовых автомобилей на МАЗ
Год выпуска1998199920012002200320042005200620072008Динамика производства грузовых автомобилей на МАЗ18560196071896519453187851874519863205042078920963
Графически динамика производства грузовых автомобилей представлена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Динамика производства грузовых автомобилей
Кроме того, за 2008 г. МАЗ выпустил 1,692 тыс. автобусов (рост на 65,2% по сравнению с 2007 г.), 8,003 тыс. прицепов и полуприцепов (+9,1%/, 452 автокрана /+56,4%).
В денежном выражении общий объем выпуска товарной продукции предприятия в 2008 г. увеличился на 19% до 2,111 трлн. бел. руб.
Финансовые показатели предприятия представлены в табл. 2.2.
Таблица 2.2 - Финансовые показатели предприятия
Показатель 2006г.2007г.2008г.Объем производства, трлн. бел. руб.1,870 2,410 2,111 Себестоимость, трлн. бел. руб.1, 120 1, 420 1,