Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
±новление подвижного состава наряду с обновлением и ремонтом инфраструктуры.
Устойчивый и постепенный рост заработной платы без учета инфляции может быть обоснован уменьшением необходимой численности работников на предприятии и подъемом производительности труда.
Износ основных производственных фондов на 95,9% говорит невозможности производить надлежащее обслуживание и ремонт подвижного состава, что в свою очередь влияет на устойчивость работы автомобилей на линии и прибыль автопредприятия в целом.
2 Разработка логистических схем перевозки грузов
.1 Разработка логистической схемы перевозки грузов автомобильным транспортом
.1.1 Определение маршрута и составляющих затрат при перевозке прямым способом автомобильным транспортом
Перевозка прямым способом с использованием только автомобильного транспорта является одним из наискорейших за счет отсутствия промежуточных операций в пути следования груза. Данный способ перевозки позволяет выполнить доставку груза от двери до двери без дополнительных перегрузок. Но при этом этот способ является одним из самых дорогих способов доставки груза.
Выполнение международных автомобильных перевозок связано с прохождением транспортных средств по территории иностранных государств. Это вызывает необходимость учитывать при определении затрат условия перевозок в странах, по которым проходит маршрут, и происходящие в них изменения. Затраты на перевозки являются основой для определения тарифной платы за перевозки.
Учитывая специфику работы подвижного состава в международном сообщении, затраты целесообразно определять в расчете на рейс. Затраты на перевозки грузов в международном сообщении определяются в рублях и в иностранной валюте.
Перевозка от начального пункта Гомель до конечного пункта Нижний Новгород и наоборот следует осуществлять по наиболее рациональному маршруту. Наикратчайший маршрут не всегда совпадает с наиболее быстрым маршрутом доставки. Такое несовпадение нередко вызвано прохождением наикратчайшего маршрута по дорогам низкой категории либо по населенным пунктам. Это следует учитывать при необходимости доставлять грузы в ограниченный срок (скоропортящиеся грузы). Если же срок доставки допускается увеличивать в зависимости от нужд перевозчика, то самым лучшим вариантом будет наикратчайший маршрут перевозки.
Определим наикратчайший маршрут перевозки Гомель - Нижний Новгород при помощи прикладной программы AutoRoute. Наикратчайший маршрут перевозки представлен на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Наикратчайший маршрут перевозки Гомель - Нижний Новгород
Маршрут проходит в основном по магистралям республиканского и областного значения, транзит по населенным пунктам незначителен, что повышает и скорость доставки грузов. Пересечение одного пограничного пункта Добруш занимает значительную часть времени, однако затраты времени на прохождение регламентированы законодательством, что не позволит задерживаться на переходе.
Для более точного определения затрат времени на движение по маршруту необходимо составить подробную последовательность прохождения транспортного средства маршрута с учетом скорости движения и затрат времени на каждом из участков (рисунок 2.2). В данной схеме будет учитываться только время на прохождение участков пути, а так же время на пограничный и таможенный контроль в пункте Добруш без учета времени на отдых, смену водителей, заправку и другие технические операции.
Время прохождения рассчитывается исходя из максимальной и рекомендуемой скорости движения на данном участке маршрута, а так же с учетом светофорного регулирования на городских участках маршрута.
Рисунок 2.2 - Маршрут доставки грузов автомобильным транспортом из Гомеля в Нижний Новгород
Условные обозначения:
Из схемы на рисунке 2.2 видно, что для прохождения наикратчайшего расстояния между г. Гомелем и Г. Нижним Новгородом с учетом внутригородского пробега при загрузке и выгрузке в 1071 км необходимо затратить 18 часов и 50 минут (без учета времени на погрузку/выгрузку), при этом 40 минут отводится на пограничный и таможенный контроль [1, глава 4]. Маршрут проходит по дорогам с рекомендуемой скоростью не ниже 60 км/ч. Платных дорого на всем пути движения нет, что снижает общие затраты на перевозку. Маршрут подобран с исключением транзита по населенным пунктам, за исключением населенных пунктов с числом жителей более 500 тыс. человек с целью снижения завтра на топливо, а так же времени движения.
Благодаря тому, что перевозка выполняется одним видом транспорта, затраты на перевозку рассчитываются только для одного вида транспорта по тарифам данного вида транспорта. Технологическая схема перевозки с указанием числа погрузо/разгрузочных операций представлена на рисунке 2.3
Рисунок 2.3 - Технологическая схема доставки грузов автомобильным транспортом по маршруту Гомель - Нижний Новгород
Из схемы видно, что погрузка и разгрузка осуществляется за счет и средствами отправителя в пункте погрузки и получателя в пункте прибытия. В затраты на перевозочный процесс будут включаться только текущие затраты на выполнение перевозки автомобильным транспортом включая страхование, экспедирование и затраты на таможенный и пограничный контроль.
Расчет технико-экономических показателей работы подвижного состава на междун