Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
в планах руководства предприятия приобретение двух автомобилей для расширения международных перевозок. Перечень подвижного состава представлен в таблице 1.4.
Таблица 1.4 - Перечень подвижного состава ОАО НАТ на 01. 01. 2007 г.
Марка автомобиля (прицепа)Количество автомобилейГрузоподъёмность автомобиля (без прицепа)Грузоподъёмность автомобиля (сцепки), тоннГАЗ-5312 (бензовоз)13,63,6ЗИЛ-431412 (бензовоз)15,25,2МАЗ-5334 (бензовоз)15,255,25МАЗ-54331+К4АМГ877МАЗ-555178,58,5МАЗ-5337128,78,7КамАЗ-551121010МАЗ-54322+ ОДАЗ-935717,57,5КамАЗ-5511111313КамАЗ-5320+ ГКБ-83282814,4МАЗ-5551+ АПС-2458,516,7МАЗ-53371+ МАЗ-892618,716,7МАЗ-555102+ МАЗ-85710109,8520,45МАЗ-5551+ АПС-25 с/т112,412,4МАЗ-54323+ МАЗ-939722020КамАЗ-5410+ МАЗ-9397112020КамАЗ-55111+ АПС-2441321,2КамАЗ-55111+ ПРС-090721322,2МАЗ-64229+ МАЗ-9386612020МАЗ-54323+ КЕГЕЛЬ125,125,1
Структура подвижного состава по специализации представлена на рисунке 1.8.
Рисунок 1.8- Структура подвижного состава по специализации
Одним из важнейших показателей парка подвижного состава является его изношенность. На начало 2007 года основная часть подвижного состава имеет выработку более 10 лет, около четверти (23%) имеет срок выработки более 15 лет. Однако наблюдается и обновление подвижного состава - 27% были закуплены или приобретены в лизинг не более 2 лет назад. Подробная возрастная структура подвижного состава приведена на рисунке 1.9.
Рисунок 1.9- Возрастная структура подвижного состава на начало 2007 года
Большая часть бортовых автомобилей и автомобилей-самосвалов эксплуатируются с прицепами, что позволяет снизить себестоимость перевозки и увеличить статистический коэффициент использования грузоподъёмности, что, в свою очередь, приведет к увеличению конкурентоспособности и более эффективному использованию транспортных средств.
Эффективность работы подвижного состава характеризуется автомобиле - днями в работе, коэффициентом выпуска на линию, а так же доходами на каждую единицу списочного количества автомобилей парка. Эффективность работы подвижного состава, вошедшего в эксплуатацию не более 2 лет назад в сравнение с остальным приведена в таблице 1.5.
Таблица 1.5 - Эффективность работы подвижного состава ОАО НАТ на 01. 01. 2007 г.
Един. измер.ВсегоЛизингПрочихУд.вес в показател.Лизинг.ПрочихСреднесписочное количество автомобилей51,21041,219,580,5а/м-дни в работе7254261446403664Коэффициент выпуска0,3880,7160,309Доходы на 1 а/ммлн.руб.45,0112,328,8Всего доходовмлн.руб.23081123118548,751,3Объем перевозоктыс.тн27616211458,741,3Грузообороттыс.ткм112896310497955,944,1
Из таблицы видно, что обновление подвижного состава положительно сказывается на показателях эффективности работы всего парка автомобилей в целом. Так, при количестве нового подвижного состава 10 единиц (19,5%) их доход составляет 48,7% от общего дохода, приносимого всем подвижным составом, объем выполняемых перевозок и грузооборот превышает половину общего объема перевозок - 58,7% и 55,9% соответственно. Из этого следует вывод, что эффективность использования нового подвижного состава выше более чем в 5 раз. Поэтому обновление парка подвижного состава должно быть первоочередной задачей для предприятия ОАО НАТ.
Предприятием имеет линейно-функциональную форму управления. При такой структуре на линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения - методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности.
Линейно-функциональное управление имеет положительные и отрицательные моменты. С одной стороны при линейно-функциональной структуре сохраняются принципы единоначалия, единства распорядительства, единства ответственности, повышается компетентность принимаемых решений, линейные руководители имеют больше возможностей для осуществления оперативного руководства. С другой стороны, в условиях интенсивного развития науки и техники, при появлении новых, нестандартных проблем, связанных с принятием творческих решений, нарушается стабильность функционирования производственных организаций, линейно-функциональные структуры управления ограничивают маневренность системы, их деятельность становится неэффективной. Это происходит вследствие того, что не обеспечивается должная межфункциональная координация из-за многообразия горизонтальных связей, что ведет к увеличению сроков реализации целей, к снижению эффективности функционирования системы.
Списочная численность рабочих предприятия представлена в таблице 1.6.
Таблица 1.6 - Списочная численность работающих на предприятии
На 01.01.06 человекНа 01.01.07+, - человекчеловекУдельный весВсего работников11399100-14Из нихРСС212020,2-1Водители645151,5-13Рем.рабочие всего282929,3+1В т.ч. основные1514-1ОГМ66вспомогательные78
Представим для наглядности изменения численности рабочих по функциональной деятельности (рисунок 1.10).
Рисунок 1.10 - Изменение численности рабочих за календарный год
Динамика изменения численности работающих на протяжении последних 5 лет изображена на рисунке 1.11.
Рисунок 1.11 - Изменение численности рабочих за последние 5 лет
Из рисунков видно, что общая численность работающих на предприятии сократилась более чем в полтора раза (1,66 раз). В целом это связано с выводом из эксплуатации за последние 5 лет значительной части подвижного состава. Однако наряду с этим негативным показателем динамика производительности руда имеет ярко выраженный рост. Из рисунка 1.12 ви?/p>