Разработка мероприятий по совершенствованию деятельности пассажирского автопредприятия (на примере ЗАО "Городской таксомоторный парк")
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
?евозок на наиболее загруженных участках сети. Для установления технико-экономической эффективности применения того или иного вида транспорта определяется годовой объем пассажирских перевозок и пассажиропотоков.
Норма наполнения подвижного состава 4-5 чел/м3 пола салона транспортной единицы обычно не выдерживается. В часы пик на 1 м3 свободной площади пола приходится 8-10 чел. Это вызывает повышенную транспортную усталость и ведет к снижению производительности труда пассажиров.
Потребность городского населения в поездках меняется по числу, времени и направлениям движения транспортных единиц (рис. 1).
Рис. 1. Изменение пассажиропотоков:
а) -по часам суток; б) -по дням недели; в) -по месяцам года;
г) -по длине маршрута; д) -по направлениям
Ограничение провозной возможности подвижной единицы приводит в отдельные часы суток и на отдельных направлениях либо к переполнению салонов транспортных единиц, либо к его перегрузке. Переполнение ухудшает качество поездок пассажиров, а недогрузка понижает эффективность использования подвижного состава. Возникает проблема соизмерения качества обслуживания пассажиров и эффективности использования подвижного состава.
.4 Этапы процесса передвижения пассажиров
Время передвижения слагается из нескольких отдельных этапов. Для определения времени передвижения необходимо определить в какой момент начинается передвижение (начальный пункт) и в какой временной момент оно заканчивается (конечный пункт). Все начальные пункты передвижения делятся на постоянные и временные (случайные). Основным начальным пунктом любых передвижений является место, постоянного жительства человека. Одновременно оно является и основным конечным пунктом его передвижений. Постоянные начальные и конечные пункты передвижений имеют стабильный характер. Во всех других пунктах, в которые направляется человек во время своих передвижений, и откуда начинаются его обратные передвижения, он находится временно.
Временные (случайные) места назначения могут быть при повторяющихся поездках (например, служебные) или постоянно меняющихся (например, туристские). Временное место назначения становится через определенное время начальным местом следующего передвижения,
Передвижение может быть реализовано при помощи коллективных и индивидуальных транспортных средств. К коллективным относится подвижной состав всех видов пассажирского транспорта общего пользования, а также ведомственный пассажирский транспорт. К индивидуальному подвижному составу относятся легковые автомобили, находящиеся в частной собственности.
Основными понятиями теории, характеризующими перемещение людей в городском пространстве, являются понятия передвижения и поездки. Передвижением называется перемещение людей от двери пункта отправления к двери пункта назначения центров тяготения, передвижения могут быть простыми, сложными, пешеходными, транспортными и составлять цепочки передвижений (рис. 2.).
Рис. 2. Технологические схемы передвижения пассажиров:
а) -простые передвижения; б)-сложные передвижения
Простыми называются передвижения от двери начального к двери конечного пункта, осуществляемые пешком (без посещения других центров тяготения) или в виде беспересадочной транспортной поездки на том или другом виде транспорта (например, на легковом автомобиле).
На пассажирском транспорте передвижение может выполняться за один или несколько транспортных циклов (маршрутных поездок). В последнем случае передвижение осуществляется поочередно несколькими подвижными составами одного или разного вида транспорта, получившего название сложного или составного передвижения. При этом возможно передвижение от начального пункта до пункта назначения (без посещения других центров тяготения), состоящее из пешеходных и транспортных звеньев или только транспортных, но с пересадками (рис. 3). Однако пересадочное и составное сообщение не создают на пассажирском транспорте столько проблем, сколько на грузовом, где необходима перегрузка груза и весьма часто его складирование и хранение. Пересадочное сообщение на пассажирском транспорте значительно проще и совершается быстрее. При соответствующей синхронизации расписания движения сменяемых подвижных составов или видов транспорта время ожидания сводится к минимуму. Как правило, прямое передвижение пассажира одним видом транспорта является предпочтительным.
Рис. 3. Схемы передвижения пешехода
Транспортными называются передвижения с использованием различных видов транспорта. На пассажирском транспорте перемещение, совершаемое при помощи транспортных средств с учётом подходов пассажира, называется поездкой.
Простое транспортное передвижение от момента входа пассажира в транспортное средство на каком-либо остановочном пункте до момента выхода из него на другом остановочном пункте называется маршрутной поездкой. Маршрутная поездка характеризуется несменяемостью подвижного состава, в котором она выполняется.
Передвижение - цикл перевозочного процесса, на пассажирском транспорте состоит из следующих этапов: подход к остановке транспорта, посадка в подвижной состав, движение на подвижном составе, выход из транспортного средства, движение пешком до конечного пункта. В конкретном цикле могут быть не все перечисленные этапы.
Этап подхода к остановке транспорта. Подход к средствам тра