Развитие транспортной инфраструктуры Азербайджана
Курсовой проект - Туризм
Другие курсовые по предмету Туризм
?алтийский каналы.
Железнодорожная паромная переправа Баку-Туркменбаши, Баку-Актау и Баку-Бекдаш связывает два берега и осуществляется за 11 часов. По Каспию также осуществляется перевозка нефти на танкерах. Зимой северная часть Каспия замерзает, в силу чего движение по пути Баку-Астрахань прекращается. В этом случае большинство судов, следовавших по этому маршруту, перевозят грузы в порты, расположенные на берегах Черного и Средиземного морей, и этим переводят в бюджет Азербайджана значительные суммы валюты.
Азербайджанское Государственное Каспийское Морское Пароходство и Бакинский Морской Торговый Порт играют особую роль в водном транспорте Азербайджана.
Азербайджанское Государственное Каспийское Морское Пароходство
Официальным днем учреждения Каспийского Морского Пароходства считается 21-е мая 1858-го года. В этот день по указу Российского сената было создано Акционерное общество Кавказ и Меркурий. Каспийское Морское Пароходство до 1992-го года являлось одним из 17 пароходных управлений, находящихся в подчинении Министерства Морского Флота СССР. После развала Советского Союза 7 из 15 советских республик стали преемниками морского флота СССР. Единственным преемником каспийского флота стал Азербайджан.
Транспортный флот насчитывает 71 транспортное судно и 1 судно-водовоз. 36 из этих судов - танкеры, 7 судов - паромы, 2 универсальных судна типа Ро-Ро, 26 сухогрузов с суммарным дедвейтом 375 тысяч тонн. 23 сухогруза Транспортного флота осуществляют коммерческие рейсы в Черное и Средиземное моря на основании заключенных тайм-чартерных договоров. Остальные судна эксплуатируются в бассейне Каспийского моря. Пароходство играет связующую роль в транспортном коридоре Европа-Кавказ-Азия (TRACECA). В настоящее время для перевозки грузов в транскаспийском направлении широко используются судна-паромы и танкеры, предназначенные для перевозки железнодорожных вагонов, автомашин и пассажиров. Танкерный флот Каспийского Морского Пароходства - самый сильный на Каспии. Евроазиатский коридор протяженностью примерно 11-12 тысячи км простилается от китайского порта Ляньюньган до столицы Австрии, Вены. Грузоперевозки осуществляются различными транспортными средствами с соблюдением требований различных законодательств, таможенных и пограничных процедур различных стран. Евроазиатский коридор является основной грузовой базой Каспийского Морского Пароходства в Каспии. Грузоперевозки осуществляются на танкерах Каспийского Морского Пароходства по маршрутам Актау-Абшерон, Аладжа-Абшерон, Аладжа-Баку, Окарем-Абшерон, Окарем-Баку, Актау-Баку и Туркменбаши-Баку.
Бакинский Морской Торговый Порт
Основа Бакинского Международного Морского Торгового Порта была заложена в 1902-м году. После восстановления Азербайджанской Республикой государственной независимости, с 1-го января 1992-го года Порт был выведен из структуры Каспийского Морского Пароходства и стал функционировать в качестве независимого предприятия. Порт работает круглосуточно в течение года в непрерывном графике работы.
Порт состоит из 5 терминалов: 1. Основной грузовой терминал; 2. Контейнерный терминал; 3. Паромный терминал; 4. Дубендийский нефтяной терминал; 5. Пассажирский терминал.
Основной грузовой терминал включает 7 мостов с общей протяженностью в 858 метров. Один из этих мостов специально предназначен для приема судов типа Ро-Ро. Глубина воды у моста - 7 метров. Техническая база включает 16 портальных кранов грузоподъемностью 5-40 тонн, автопогрузчики различных модификаций грузоподъемностью 1,5-10 тонн, 100 ролтрейлеров и тягачей-тракторов марки Сису. В терминале в основном разгружаются штучно-единичные, остаточные и насыпные грузы, лес, автотехника и контейнеры. Терминал обладает грузоперевалочной мощностью в 2 миллиона тонн в год. В течение дня возможен прием и одновременная разгрузка 3-х судов, до 150 вагонов и 100 автомобилей.
Общая протяженность железных дорог терминала - 8 км. Для работ по маневрированию имеются 4 тепловоза, локомотивная бригада, депо, железнодорожные и автомашинные весы. В терминале имеется открытый склад вместимостью 24000 м и 5 закрытых складов общей площадью в 10000 м.
Контейнерный терминал способен принять 15000 контейнеров в год. В терминале имеется закрытый склад площадью в 1250 м для приема контейнеров и обработки их содержимого, а также контейнерная площадка площадью в 1600 м. В целях осуществления контроля над контейнерными операциями в пунктах сдачи-приема установлена специальная автоматизированная компьютерная система. Все операции в терминале выполняются двумя современными контейнерными автопогрузчиками марки Кальмар, двумя тягачами типа Терберг, шестью контейнерными прицепами и тремя автопогрузчиками Хайстер грузоподъемностью каждого в 2,5 тонны.
Паромный терминал состоит из двух подъемных мостов, длина каждого составляет 87 метров. Глубина воды у моста - 8-10 метров. Грузоподъемность парома в каждом рейсе - 28 вагонов или 45 трейлеров (грузовых автомобилей), 202 пассажира и 50 легковых автомобилей.
В нефтяном терминале предусмотрены 4 моста общей протяженностью 582 метра. Два моста в данное время находятся в эксплуатации. Наряду с этим, терминал способен обслуживать 4 танкера массой 5000-12000 тонн. Глубина воды у мостов - 9,6 метров. Нефтяной терминал обладает перевалочной способностью 10 миллионов тонн в год. Служба управления движением судов (СУДС) расположена в терминале. Два буксирных судна с грузоподъе