Развитие транспортной инфраструктуры Азербайджана
Курсовой проект - Туризм
Другие курсовые по предмету Туризм
? с газификацией Азербайджанских районов.
Четвертый этап характеризуется постройкой трубопроводов международного назначения.
Первый этап охватывает 1950-1960-е, второй этап - 1960-1970-е; третий - 1970-1985-е и четвертый этап - 1985-2000-е года. Анализ прокладки общих газопроводов показывает, что 15,2% газопроводов по всей республике относится к первому, 33,8% - ко второму, 35,7% - к третьему и 15,3% - к четвертому этапу.
Абшеронский экономический район, как исторически, так и по уровню централизации трубопроводного транспорта отличается от других регионов страны. Здесь сосредоточено 14% общего газопровода страны. Также, построение важнейших газопроводов было начато именно в этом районе. В 1931-м был сдан в эксплуатацию трубопровод между Котлинской ДРС и станцией Орджоникидзе протяженностью в 12,6 км и диаметром 400 мм.
-го октября 1995-го года были установлены два нефтепроводных маршрута для транспортировки на мировые рынки нефти, добыча которой планировалась в Азербайджанском секторе Каспийского моря. Первый маршрут назывался Северный маршрут. Общая протяженность нефтепровода Баку-Грозный-Тихорецк-Новороссийск составляет 1346 км, в том числе 230 км по территории Азербайджана. 25-го октября 1997-го года по этому маршруту была экспортирована первая партия нефти.
Второй нефтепровод - Западный маршрут, общая протяженность которого составляет 920 км (480 км нефтепровода проходит по территории Азербайджана). Данный нефтепровод был сдан в эксплуатацию 17-го апреля 1999-го года. Посредством этого нефтепровода, именуемого Баку-Супса, в год в Западные страны транспортируется 15 миллионов тонн нефти.
В то же время, начиная с 2006-го года сдача в эксплуатацию нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан стала гарантом выхода Азербайджанской нефти в мировые рынки. По этому нефтепроводу в год на мировые рынки транспортируется 50 миллионов тонн нефти.
Общая протяженность магистральных трубопроводов на территории страны составляет 4,6 тысячи км.
Действующие трубопроводы
Газопровод Баку - Тбилиси - Эрзурум (Южнокавказский трубопровод) был официально открыт 25 марта 2007 года. Диаметр трубопровода - 42 дюйма, протяжённость составляет 970 км (442 км в Азербайджане, 248 км в Грузии и 280 км от грузино-турецкой границы до Эрзурума). Длина каждой трубы - 11.5 м. По нему предусматривается прокачка газа, добываемого в рамках проекта Шах-Дениз.
Нефтепровод Баку - Тбилиси - Джейхан - трубопровод для транспортировки каспийской нефти к турецкому портуДжейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. Официальное торжественное открытие всего нефтепровода прошло13 июля 2006 в Джейхане. Протяжённость 1773 километра (по территории Азербайджана (449 км), Грузии (235 км) и Турции(1059 км)). Проектная пропускная мощность - 50 миллионов тонн нефти в год, или один миллион баррелей в сутки. Стоимость - 3,6 млрд долларов.
Нефтепровод Баку - Супса был пущен в эксплуатацию 17 апреля 1999 года. Трубопровод был построен в рамках контракта на разработку месторождений Азери-Чираг-Гюнешли, его протяжённость составляет 837 километров
Диаметр трубопровода 530 мм.
Нефтепровод Баку - Новороссийск - трубопровод для транспортировки каспийской нефти к российскому портуНовороссийск, расположенному на берегу Чёрного моря.
.6 Воздушный транспорт
Крупнейшие города Азербайджана связаны с Баку и между собой авиасообщением. Самый крупный аэропорт находится в Баку, откуда совершаются регулярные международные рейсы. Кроме Баку, регулярные международные рейсы совершаются также из Гянджи, Нахичевани и Ленкорани (с 2009 года). Государственной организацией в сфере управления и регулирования в Гражданской Авиации Азербаджана является Государственная Администрация по Авиационному транспорту. Почти сто лет назад, 20-го октября 1910-го года над городом Баку пролетел первый самолет. Французский биплан Фарман-4, управляемый Сергеем Уточкиным и отличающийся простым и ненадежным строением, описав несколько кругов над головами замерших от восхищения зрителей приземлился под их бурные аплодисменты. После первого полета самолета в небе Азербайджана до получения официального статуса нового вида транспорта прошло 15 лет: в 1923-м году было учреждено Закавказское Акционерное Общество Гражданской Авиации ЗАКАВИА. Учредителями общества были Муганское Мелиорационное Строительство, Каспийское Морское Пароходство и Азнефть. Предусматривалось использование самолетов ЗАКАВИИ для проведения аэрофотосъемок, доставки срочных грузов и почтовых перевозки.
В апреле 1923-го года был осуществлен полет на самолете Юнкерс по маршруту Баку-Тбилиси-Баку, а через два года в Кешля был построен аэродром и создана гражданская Воздушная станция. В 1926-м году были запущены регулярные рейсы по маршрутам Минеральные Воды - Грозный - Махачкала - Баку - Евлах - Тбилиси.
В те годы в Баку, Евлахе и Шеки были введены в эксплуатацию аэродромы, на посадочные полосы которых садились самолеты типа Дорнье-Комета-3 и Дорнье-Меркур. Экипаж этих самолетов состоял из двух человек. В 1929-м году был запущен международный рейс Харьков-Баку-Пехлеви, а в 1933-м году впервые был осуществлен полет над Кавказскими горами в Москву сокративший дальность полета на 1100 км. В 1937-м году был открыт ежедневный регулярный маршрут Баку - Москва, осуществляемый на местных самолетах ХАИ-1 и Сталь-3 вместимостью 15 пассажиров, что считалось хорошим показателем для тех времен.
-го июня 1938-го года в Азербайджане была сформирована пер