Развитие транспортной инфраструктуры Азербайджана
Курсовой проект - Туризм
Другие курсовые по предмету Туризм
?родов и районов Азербайджанской Республики услуги по пассажироперевозкам, регулирует сеть автобусных маршрутов и осуществляет иные меры в сфере пассажироперевозок.
Ежедневно на маршрутных линиях города Баку пассажирам оказываются услуги посредством более 4000 автобусов различных модификаций. Из Бакинского Международного и Междугороднего Автовокзала различными маршрутами в районы республики ежедневно выезжают 500-550 автобусов, что составляет до 350 тысяч пассажиров. Численность работников автовокзала по штатному расписанию составляет 245 человек. В его состав входят следующие единицы структуры:
Департамент Йолнаглийятсервис
Основными направлениями деятельности Департамента Йолнаглийятсервис являются: выполнение ремонтных и восстановительных работ на обслуживаемых автомобильных дорогах, создание и обслуживание озеленений на оградительных полосах автомобильных дорог, проведение работ по ремонту, реконструкции, проектированию и строительству железных дорог и железнодорожных установок,
производство строительных материалов и конструкций, в том числе купля-продажа таких материалов и конструкций, выполнение работ по строительство, реконструкции и ремонту железных дорог, вокзалов, депо, мостов и остановок, различных объектов автотранспортного хозяйства, терминалов, социально-бытовых объектов, разработка прогнозов по дорожно-транспортному комплексу и осуществление контроля над качеством ремонтных работ, выполняемых на автомобильных дорогах, и т.д.
На 2006-2015-е года предусмотрена реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог республиканского значения протяженностью в 3578 км и дорог местного значения в 5928 км. В целях разрешения проблем, связанных с автомобильными пробками, и повышения уровня оказываемых населению транспортных услуг в 2006-2007-х годах было успешно осуществлено строительство дорожных развязок (мостов) и 13 пешеходных переходов в различных частях города Баку. Работы в данных направлениях продолжаются и сегодня.
.4 Железнодорожный транспорт
Азербайджанская Государственная Железная Дорога была создана 20-го января 1880-го года. Протяженность первой железной дороги в Азербайджане составляла 20 км: железнодорожное сообщение Баку-Сабунчи осуществляло перевозки нефти. 8-го мая 1883-го года было завершено строительство и сдача в эксплуатацию железной дороги Баку-Тифлис протяженностью в 550 км, а в 1900-м году - железная дорога протяженностью в 231 км Дербенд-Биладжары. АГЖД была одной из старейших стальных магистральных дорог бывшего Советского Союза. В годы Второй Мировой Войны азербайджанские железнодорожники успешно преодолели трудные испытания, бесперебойно снабжали Красную Армию топливом и нефтепродуктами, направляя на фронт 1 миллион 300 тысячи вагонов, в том числе 600 тысячи цистерн с топливом.В настоящее время протяженность железных дорог в Азербайджанской Республике составляет 2944 км, а эксплуатируемая протяженность - 2122 км. Электрифицированы наиболее интенсивные участки железнодорожной линии, то есть 1277,1 км, что составляет 40% от общей протяженности железных дорог. В 2005-м году Азербайджанской Государственной Железной Дорогой была осуществлена перевозка 26201 тысяча тонн груза на километр, 5509,7 тысячи пассажиров. Грузооборот составил 9524 миллионов тонн на километр, пассажирооборот - 881,1 миллион человек на километр. Объем транзитных грузовых перевозок по коридору Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) составил 7327,6 тысячи тонн.В структуре Азербайджанской Государственной Железной Дороги функционируют такие предприятия, как Объединение Управления Перевозочных Процессов, Производственное Объединение по Пассажироперевозкам, Производственное объединение Локомотив, Производственное объединение Вагон Сервис, Дорожное Производственное Объединение, Производственное Объединение Электроснабжение, Производственное объединение Ишареверме вя рабитэ, Военизированное Оборонное Хозяйство, Нахичеванская часть и т.д.Сегодня из Бакинской пассажирской станции в Россию (Баку-Москва, Баку-Санкт-Петербург, Баку-Ростов, Баку-Тюмень, Баку-Махачкала), Украину (Баку-Киев, Баку-Харьков), в Грузию (Баку-Тбилиси) направляются скоростные и фирменные поезда дальнего следования, а также поезда местного назначения по направлениям Баку-Кочерли-Балакен, Баку-Астара-Горадиз, Баку-Газах-Бёюк-Кесик, Баку-Агстафа, Баку-Гянджа, Баку-Мингечевир, Баку-Астара.
Железные дороги, являются одним из основных видов транспорта в Азербайджане, на их долю приходится около 40 % грузооборота (2007 год) и до 25 % пассажирооборота. В 1980-е доля железных дорог в общем грузо/пассажирообороте составляла 80 % и 50 % соответственно, объём перевозимых грузов в 1987 году достиг 120 млн.т.Падение объёмов перевозок было связано с развалом СССР, нарушением экономических связей, конфликтом в Нагорном Карабахе. Все эти явление резко снизили долю железных дорог в перевозках по стране. Пик кризиса перевозок пришёлся на 1991-93 года. С 1995 года начался процесс оживления и наращивания уровня перевозок. С 2000 года рост объёма перевозок стал увеличиваться минимум на 25 % ежегодно. В 2007 году по железным дорогам было перевезено до 35 млн.т. грузов.Сеть железных дорог общего пользования в Азербайджане и вся его инфраструктура принадлежит ЗАО Азербайджанская железная дорога - ЗАО АЖД, государственной компанией эксплуатирующей железные дороги общего пользования. Помимо ЗАО АЖД, права операторов перевозок, имеют также компании Middle East Petrolium и Azersun, владеющие г