Пути замещения импортных комплектующих при выпуске продукции на ОАО "МАЗ"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
µскую политику, определяет основные направления в области технической подготовки производства, реконструкции и технического перевооружения производственных мощностей, разрабатывает перспективные направления развития объединения, координирует проведение работ по внедрению новой техники и технологии.
Зам. генерального директора по качеству руководит политикой предприятия по обеспечению качества продукции, руководит развитием и совершенствованием системы качества в соответствии с международными стандартами ИСО, обеспечивает функционирование системы качества
Директор по кадрам, режиму, гражданской обороне и социальным вопросам обеспечивает комплектование подразделений завода кадрами руководителей, специалистов, служащих и рабочих, организует учет, подготовку и переподготовку кадров, координирует работу штаба Гражданской обороны, организует работу по поддержке социально-психологического климата в коллективе.
Заместитель финансового директора - главный бухгалтер руководит организацией бухгалтерского учета и отчетностью финансово-хозяйственной деятельности завода, осуществляет контроль за финансовыми, кредитными и расчетными операциями.
Вышеназванные руководители имеют в своем подчинении соответствующие функциональные подразделения, которые обеспечивают выполнение руководством своих функциональных и должностных обязанностей.
Управление заводом осуществляется в соответствии с действующим законодательством и Уставом завода на основе сочетания прав и интересов трудового коллектива и собственника имущества завода.
Линейно-функциональная структура ОАО МАЗ представлена на рис. 2.3.
Рисунок 2.3 - Организационная структура ОАО МАЗ
Примечание - Источник: собственная разработка.
В ОАО МАЗ имеются положительными аспекты управления:
-мотивация работников;
-анализ и влияние на внутреннюю среду организации.
Но наряду с эти имеются и отрицательные:
-игнорирование управления факторами внешней среды;
-недочеты в организационной структуре;
-сложность в управлении из-за удаленности работников от центра управления;
-применение стратегии ликвидации, как страховки, использование кадровой стратегии как вспомогательной для организационной).
Структура управления заводом совершенствуется по мере изменения рыночных условий путем создания новых и реорганизации (реструктуризации) существующих подразделений.
Это вызвано необходимостью создания организационно-технических условий для эффективного воздействия на экономическую, финансовую, производственную, социальную, научно-исследовательскую деятельность завода в зависимости от конъюнктуры рынка.
.2 Анализ выпуска продукции и сбытовой программы предприятия
В настоящее время ОАО МАЗ - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники. Всего ОАО МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более 50 модификаций автобусов. Завод в массовым производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков. Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда, самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию в количестве 25 моделей. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к легковым автомобилям 2-х моделей. Начиная с 1993 года, заводом освоен выпуск автобусов для городских и междугородних перевозок по лицензии немецкой фирмы "Неоплан".
Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям.
На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.
Отпускные цены на продукцию Минского автомобильного завода превышают цены на рынке России и других стран СНГ, как правило, на 20 - 30%. Э то объясняется тем, что предприятие закупает по более высоким ценам энергоносители, металл и это снижает конкурентоспособность продукции автомобилестроения по цене.
В то же время многие виды продукции завода практически не имеют конкурентов среди производителей автотехники стран СНГ. Например, выпускаемые заводом шоссейные тягачи не имеют себе равных среди производимых в странах СНГ грузовиков. Автомобили этой же категории, выпускаемые КамАЗом, по основным техническим параметрам уступают белорусским машинам. КамАЗ имеет меньшую мощность двигателя для шоссейных автомобилей (210 - 240 л.с.), в то время как у МАЗа этот показатель - 210 - 420 л.с.
Автобусы ОАО МАЗ в сопоставлении с существующими аналогами, выпускаемыми в странах СНГ, имеют меньший расход топлива, более низкие эксплуатационные затраты, большую долговечность, более длительную периодичность технического обслуживания, и соответствуют действующим международным нормам по токсичности и безопасности движения. Поэтому пользуются спросом на рынке.
В сегменте спецтехники на рынке СНГ пока лидируют российские КамАЗы и УралАЗы. Однако, Минским автозаводом принимаются решительные меры по завоеванию этой доли рынка.
Кроме поставки шасси под комплектацию ?/p>