Проект производственно-технической базы с разработкой стенда для ремонта коробок передач автобусов "Богдан А092"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?тдых и личные надобности по формуле (2.2) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение определяется по формуле [3]
. (2.3)
Среднее квадратичное отклонение оперативного времени по формуле (2.3) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение подготовительно-заключительного времени по формуле (2.3) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение времени обслуживания рабочего места по формуле (2.3) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение времени на перерывы, отдых и личные надобности по формуле (2.3) равно
мин.
Величина коэффициента вариации определяется по следующей формуле [3]
. (2.4)
Подставив соответствующие значения в формулу (2.4), получим значение коэффициента вариации для оперативного времени.
.
Коэффициент вариации для подготовительно-заключительного времени по формуле (2.4) равен
.
Для времени обслуживания рабочего места коэффициент вариации по формуле (2.4) равен
.
Коэффициент вариации для времени на отдых и личные надобности по формуле (2.4) равен
.
Результаты хронометражных наблюдений процесса сборки коробки передач автобуса Богдан А092 представлены в таблице 2.2
Таблица 2.2
Хронометражные наблюдения процесса сборки КПП
Наблюдение, мин. , мин. , мин. , мин. 1234518532529032539632,26410242,26510642,46611042,67711042,67811542,67912042,771012042,871112242,871212542,881312842,9814130538151325381613453817136538181385381914153,382014553,392114553,392214553,392314753,492414853,492515053,492615553,692715553,692815553,692916063,6103016363,8103116563,8103216563,8103316663,9103417064103517264103617564113717564113818064,3113918064,3114018364,3114118564,5114219174,5114319574,5124419974,8124520574,8124620574,912472097513482158513492208513502509615
Средняя продолжительность процесса сборки КПП автобуса Богдан А092 по формуле (2.2) равна
мин.
Среднее подготовительно-заключительное время по формуле (2.2) равно
мин.
Определим среднее время обслуживания рабочего места по формуле (2.2)
мин.
Среднее время на перерывы, отдых и личные надобности по формуле (2.2) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение оперативного времени по формуле (2.3) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение подготовительно-заключительного времени по формуле (2.3) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение времени обслуживания рабочего места по формуле (2.3) равно
мин.
Среднее квадратичное отклонение времени на перерывы, отдых и личные надобности по формуле (2.3) равно
мин.
Подставив соответствующие значения в формулу (2.4), получим значение коэффициента вариации для оперативного времени
.
Коэффициент вариации для подготовительно-заключительного времени по формуле (2.4) равен
.
Для времени обслуживания рабочего места коэффициент вариации по формуле (2.4) равен
.
Коэффициент вариации для времени на отдых и личные надобности по формуле (2.4) равен
.
По результатам раiетов и хронометражных наблюдений строятся соответствующие графики (Лист 6).
Приведенные выше результаты исследования будут использованы при обосновании основных параметров разрабатываемого стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092 и определении экономической эффективности проектных решений.
3. Конструкторская часть
3.1 Анализ устройств для ремонта коробок передач автомобилей
Разборочно-сборочные работы при ремонте подвижного состава на ООО "Ивавтотранс" относятся к числу наиболее трудоемких и наименее оснащенных современным оборудованием. В связи с этим, одной из основных задач развития авторемонтного производства на предприятии является повышение уровня механизации.
Основными дефектами коробок передач являются изломы и трещины картера, износ зубьев шестерен, отверстий под подшипники и самих подшипников. Для устранения этих дефектов требуется выполнение значительного объема разборочно-сборочных, сварочных и других работ, которые требуют применения специальных устройств
Разборочно-сборочные работы при ремонте автомобилей относятся к числу наиболее трудоемких и наименее оснащенных современным оборудованием, поэтому вопросы повышения их уровня механизации представляют одну из основных задач развития авторемонтного производства. Для выполнения этих работ при ремонте коробок передач применяют различные виды стендов, которые классифицируются по следующим признакам:
по способу привода;
по назначению;
по числу обслуживающих рабочих;
по характеру и способу закрепления агрегата;
по числу устанавливаемых агрегатов и т.п.
Классификация стендов для ремонта КПП приведена на рисунке 3.1.
Рис.3.1 - Классификация стендов для ремонта КПП
По назначению стенды принято разделять на универсальные и специализированные.
Универсальные стенды предназначены для установки однотипных агрегатов различных моделей автомобилей или различных агрегатов одной модели автомобиля.
Специализированные стенды используются для установки только однотипных агрегатов преимущественно одной или нескольких подобных моделей автомобилей.
По числу обслуживающих рабочих стенды делятся на одно - и многоместные.
На одноместных стендах имеется одно рабочее место, обслуживаемое одним р
Copyright © 2008-2013 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение