geum.ru - только лучшие рефераты!

Проект производственно-технической базы с разработкой стенда для ремонта коробок передач автобусов "Богдан А092"

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



Их выражения (3.7) имеем

. (3.8)

После подстановки значений получим

Выбор параметров винта производится следующим образом.

Предварительно внутренний диаметр винта dв, определяют из условия прочности на сжатие по формуле [18]

(3.9)

где Q - сила, действующая на винт примем, Q=300 Н;

к - коэффициент учитывающий необходимость снижения допускаемого напряжения, к = 0,7;

[sсж] - предел прочности материала винта на сжатие, Па.

Предел прочности материала винта на сжатие для стали 45 с термообработкой до твердости HRC 45 расiитывают по формуле

, (3.10)

где [sв] - предел выносливости материала винта, [sсв] = 180H/м2;

[n] - коэффициент запаса прочности, [n] = 2,5.

Подставив соответствующие значения в формулу (3.10), получим

Н/м2.

Диаметр винта по формуле (3.9) равен

.

Высоту резьбы определим по формуле [18]

h=S=0,25dв, (3.11)

где S - шаг резьбы, мм.

После подстановки получим

h=S=0,258=2 мм.

Внешний диаметр винта определяется по формуле [19]

dH=dв+h. (3.12)

После подстановки получим

dH= 8+2=10 мм.

Число ходов винтовой линии в гайке [19]

, (3.13)

где g - допускаемое давление в резьбе винтовой пары, примем для стали по чугуну g=60105Н/м2 [18].

Из выражения минимально необходимое число ходов (число витков резьбы) z определяется по формуле

. (3.14)

После подстановки значений в формулу (3.14) получим

.

Примем в раiетах z=2.

Длину рукояти, обеспечивающей вращение винта определяют по формуле [19]

, (3.15)

где d2 - диаметр круга, вписанного в квадрат, м;

R - допускаемое усилие на рукоятке винта, R=150 Н [41].

Значение d2 определяют по формуле [19]

. (3.16)

После подстановки получим

Тогда длина рукояти винта по формуле (3.16) составит

м.

Т.е. минимально необходимая длина рукояти винта должна быть L=50 мм.

Затем производят проверку условия самоторможения пары винт - гайка по формуле [18]

, (3.17)

где - угол подъема винтовой линии;

- угол трения, = 5,50 (при коэффициенте трения в паре винт-гайка f = 0,1).

Если условие самоторможения не выполняется, то уменьшают шаг резьбы S или увеличивают средний диаметр винта dср.

Подставив соответствующие значения в формулу (3.17), получим

.

Полученное значение угла подъема винтовой линии не превышает значения угла трения = 5,50. Из этого можно сделать вывод, что угол подъема винтовой линии удовлетворяет условиям самоторможения пары винт - гайка.

Для крепления стенда к полу используются фундаментные болты.

Болты классифицируются по:

конструктивному решению;

способу установки в фундамент;

способу закрепления в бетоне фундамента;

условиям эксплуатации.

По конструктивному решению болты подразделяются на типы:

изогнутые;

с анкерной плитой;

составные;

съемные;

прямые;

с коническим концом.

По способу установки в фундамент болты подразделяются на устанавливаемые до бетонирования фундаментов и устанавливаемые на готовые фундаменты в колодцы или скважины.

К болтам, устанавливаемым до бетонирования фундаментов, относятся:

изогнутые;

с анкерной плитой;

составные;

съемные.

По ГОСТ 24379-80 для крепления стенда к полу были выбраны болты фундаментные изогнутые с номинальным диаметром резьбы 12 мм.

Выполненные выше раiеты позволяют осуществить конструирование основных узлов и механизмов стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092.

4. Организация и управление производством

4.1 Анализ состояния организации и управления производством в ООО "Ивавтотранс"

Одной из основных задач технической эксплуатации автомобилей является определение путей и методов наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка и его работоспособностью, поэтому одной из важнейших функций специалиста является управление. Методы и средства управления зависят от места специалиста в иерархии инженерно-технической службы.

Для каждого цеха или участка АТП поставленные задачи должны быть определены так, чтобы обеспечить техническую исправность заданного (необходимого для перевозочного процесса) количества и номенклатуры автомобилей. Следовательно, постановка цели и ее реализация должны рассматриваться в рамках программно-целевого подхода.

Управление iитается оптимальным при достижении назначенных целей в заданное время.

Основными задачами инженерно-технической службы ООО "Ивавтотранс" являются:

определение технической политики предприятия, обеспечивающей требуемый уровень работоспособности автобусного парка, безопасность дорожного движения, экологичность, ресурсосбережение;

разработка целей и нормативно-технической документации, которая обеспечивает реализацию технической политики;

планирование, организация и управление техническим обслуживанием, ремонтом и хранением подвижного состава, ресурсное и оперативное корректирование нормативов с учетом условий эксплуатации;

создание, совершенствование и рационализация производственно-технической базы и проведение мер по ее поддержанию;

организация материально-технического обеспечения и хранения запасных частей, эксплуатационных материалов, технологич