Проект производственно-технической базы с разработкой стенда для ремонта коробок передач автобусов "Богдан А092"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Их выражения (3.7) имеем
. (3.8)
После подстановки значений получим
Выбор параметров винта производится следующим образом.
Предварительно внутренний диаметр винта dв, определяют из условия прочности на сжатие по формуле [18]
(3.9)
где Q - сила, действующая на винт примем, Q=300 Н;
к - коэффициент учитывающий необходимость снижения допускаемого напряжения, к = 0,7;
[sсж] - предел прочности материала винта на сжатие, Па.
Предел прочности материала винта на сжатие для стали 45 с термообработкой до твердости HRC 45 расiитывают по формуле
, (3.10)
где [sв] - предел выносливости материала винта, [sсв] = 180H/м2;
[n] - коэффициент запаса прочности, [n] = 2,5.
Подставив соответствующие значения в формулу (3.10), получим
Н/м2.
Диаметр винта по формуле (3.9) равен
.
Высоту резьбы определим по формуле [18]
h=S=0,25dв, (3.11)
где S - шаг резьбы, мм.
После подстановки получим
h=S=0,258=2 мм.
Внешний диаметр винта определяется по формуле [19]
dH=dв+h. (3.12)
После подстановки получим
dH= 8+2=10 мм.
Число ходов винтовой линии в гайке [19]
, (3.13)
где g - допускаемое давление в резьбе винтовой пары, примем для стали по чугуну g=60105Н/м2 [18].
Из выражения минимально необходимое число ходов (число витков резьбы) z определяется по формуле
. (3.14)
После подстановки значений в формулу (3.14) получим
.
Примем в раiетах z=2.
Длину рукояти, обеспечивающей вращение винта определяют по формуле [19]
, (3.15)
где d2 - диаметр круга, вписанного в квадрат, м;
R - допускаемое усилие на рукоятке винта, R=150 Н [41].
Значение d2 определяют по формуле [19]
. (3.16)
После подстановки получим
Тогда длина рукояти винта по формуле (3.16) составит
м.
Т.е. минимально необходимая длина рукояти винта должна быть L=50 мм.
Затем производят проверку условия самоторможения пары винт - гайка по формуле [18]
, (3.17)
где - угол подъема винтовой линии;
- угол трения, = 5,50 (при коэффициенте трения в паре винт-гайка f = 0,1).
Если условие самоторможения не выполняется, то уменьшают шаг резьбы S или увеличивают средний диаметр винта dср.
Подставив соответствующие значения в формулу (3.17), получим
.
Полученное значение угла подъема винтовой линии не превышает значения угла трения = 5,50. Из этого можно сделать вывод, что угол подъема винтовой линии удовлетворяет условиям самоторможения пары винт - гайка.
Для крепления стенда к полу используются фундаментные болты.
Болты классифицируются по:
конструктивному решению;
способу установки в фундамент;
способу закрепления в бетоне фундамента;
условиям эксплуатации.
По конструктивному решению болты подразделяются на типы:
изогнутые;
с анкерной плитой;
составные;
съемные;
прямые;
с коническим концом.
По способу установки в фундамент болты подразделяются на устанавливаемые до бетонирования фундаментов и устанавливаемые на готовые фундаменты в колодцы или скважины.
К болтам, устанавливаемым до бетонирования фундаментов, относятся:
изогнутые;
с анкерной плитой;
составные;
съемные.
По ГОСТ 24379-80 для крепления стенда к полу были выбраны болты фундаментные изогнутые с номинальным диаметром резьбы 12 мм.
Выполненные выше раiеты позволяют осуществить конструирование основных узлов и механизмов стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092.
4. Организация и управление производством
4.1 Анализ состояния организации и управления производством в ООО "Ивавтотранс"
Одной из основных задач технической эксплуатации автомобилей является определение путей и методов наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка и его работоспособностью, поэтому одной из важнейших функций специалиста является управление. Методы и средства управления зависят от места специалиста в иерархии инженерно-технической службы.
Для каждого цеха или участка АТП поставленные задачи должны быть определены так, чтобы обеспечить техническую исправность заданного (необходимого для перевозочного процесса) количества и номенклатуры автомобилей. Следовательно, постановка цели и ее реализация должны рассматриваться в рамках программно-целевого подхода.
Управление iитается оптимальным при достижении назначенных целей в заданное время.
Основными задачами инженерно-технической службы ООО "Ивавтотранс" являются:
определение технической политики предприятия, обеспечивающей требуемый уровень работоспособности автобусного парка, безопасность дорожного движения, экологичность, ресурсосбережение;
разработка целей и нормативно-технической документации, которая обеспечивает реализацию технической политики;
планирование, организация и управление техническим обслуживанием, ремонтом и хранением подвижного состава, ресурсное и оперативное корректирование нормативов с учетом условий эксплуатации;
создание, совершенствование и рационализация производственно-технической базы и проведение мер по ее поддержанию;
организация материально-технического обеспечения и хранения запасных частей, эксплуатационных материалов, технологич