Проект производственно-технической базы с разработкой стенда для ремонта коробок передач автобусов "Богдан А092"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
лка выключения сцепления и болт крепления0,1Ключ гаечныйМомент затяжки болтов крепления, 52 Нм17. Муфта выключения сцепления в сборе0,05-18. Блок управления в сборе0,15Ключ гаечныйСотрите воду и масло с сопрягаемых поверхностей перед нанесением герметика. Нанесите герметик (Three Bond 1215 или его эквивалент) в виде канатика диаметром 2 мм на поверхность картера сцепления. Момент затяжки болтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач,20 Нм19. Монтажный кронштейн0,05Ключ гаечныйМомент затяжки болтов крепления монтажного кронштейна, 69 Нм20. Дистанционная втулка0,05--21. Ведущая шестерня привода спидометра0,05--22. Задняя крышка картера0,2Приспособление для установки сальника 5-8840-2242-0, ключ гаечныйСмажьте моторным маслом наружную поверхность нового сальника и универсальной смазкой внутреннюю кромку. Используйте устройство для установки сальника в заднюю крышку картера. Сотрите воду и масло с сопрягаемых поверхностей перед нанесением герметика. Нанесите герметик (Three Bond 1215 или его эквивалент) в виде канатика диаметром 2 мм на поверхность картера сцепления. Момент затяжки болтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач, 40 Нм 23. Сапун0,05Ключ гаечныйМомент затяжки сапуна, 5 Нм 24. Привод датчика спидометра в сборе0,1Ключ гаечныйМомент затяжки болта крепления стопорной пластины ведущей шестерни, 15 Нм25. Стояночный тормоз в сборе0,1Ключ гаечныйМомент затяжки болтов крепления стояночного тормоза в сборе, 83 Нм26. Муфта0,05--27. Контргайка0,1Рукоятка 5-8840-2043-0, ключ гаечныйУстановите уплотнительное кольцо и коническую шайбу. Рифленая сторона конической шайбы должна быть направлена в сторону гайки. Смажьте моторным маслом сопрягаемую поверхность новой контргайки и затяните ее с указанным моментом затяжки. Момент затяжки контргайки, 226 Нм28. Тормозной барабан стояночного тормоза0,05--
Общая трудоемкость работ по разборке КПП составляет 3 чел. - ч., общая трудоемкость работ по сборке КПП составляет 2,5 чел. - ч. Трудоемкость всех работ по разборке и сборке КПП равна 5,5 чел. - ч.
Проведя анализ технологической карты разборки и сборки коробки передач автобуса Богдан А092, можно сделать вывод, что разборочно-сборочные работы при ремонте подвижного состава являются наиболее трудоемкими. В связи с этим, одной из основных задач развития авторемонтного производства на предприятии является повышение уровня его механизации.
2. Исследовательская часть
На автомобильном транспорте действуют следующие виды норм:
дифференцированные (пооперационные), устанавливаемые на отдельные операции или их части - переходы (смена масла; регулирование клапанного механизма; замена свечи и т.д.);
укрупненные - на группу операций, вид ТО и ремонта (мойка, крепежные работы при ТО-1 или ТО-2, замена ведомого диска сцепления и т.д.);
удельные, относимые к пробегу автомобили, чел. - ч. /1000 км (нормирование текущего ремонта)
Норма трудоемкости определяется по формуле [3]
, (2.1)
где - оперативное время, необходимое для выполнения производственной операции;
- подготовительно - заключительное время, необходимое для ознакомления исполнителя с порученной работой, подготовки рабочего места и инструмента, материалов, сдачи наряда и др.;
- время обслуживания рабочего места, необходимое для ухода за рабочим местом и применяемым инструментом или оборудованием (уборка, смена инструмента, размещение оборудования и приспособлений и т.д.);
- время на отдых и личные надобности работника.
Время на обслуживание рабочего места, перерывы на отдых и личные надобности называется дополнительным.
Фактическое время (или трудоемкость) выполнения операций ТО и ремонта является случайной величиной, имеющей значительную вариацию, зависящую от технического состояния и срока службы автомобиля, условий выполнения работы, применяемого оборудования, квалификации персонала и других факторов. Поэтому норма относится к определенным оговоренным условиям, например типовым. Типовые пооперационные нормы приводятся в соответствующих справочниках.
Нормативы трудоемкости ограничивают трудоемкость сверху, т.е. фактическая трудоемкость должна быть не больше нормативной при условии качественного выполнения работ. При определении или изменении норм используют так называемую фотографию рабочего времени, хронометражные наблюдения, метод микроэлементных нормативов времени.
При хронометражных наблюдениях за фактической продолжительностью выполнения операции рабочее место должно быть аттестовано. Результаты хронометражных наблюдений процесса разборки коробки передач автобуса Богдан А092 представлены в таблице 2.1
Таблица 2.1
Хронометражные наблюдения процесса разборки КПП
Наблюдение, мин. , мин. , мин. , мин. 12345170224284325389325489325589325691325791325893326994326109432611102436121024361310543614110437151104371611543717118437181254381912743820130538211355382214054823141548241415482515054926150549271505492815054929162641030170641031181651132185651133185651134185651135185651136190751137190751138199751239205751240215851341219851342222861343222861344229861445235861446245961547255961548260971649290107175030511818
Средняя продолжительность процесса разборки КПП автобуса Богдан А092 определяется по формуле [3]
, (2.2)
где - количество хронометражных проведенных наблюдений.
Определим среднее оперативное время по формуле (2.2).
мин.
Среднее подготовительно-заключительное время по формуле (2.2) равно
мин.
Определим среднее время обслуживания рабочего места по формуле (2.2).
мин.
Среднее время на перерывы,