Проект модернизации энергетической установки буксирного судна с целью повышения его тягового усилия
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?, кВт530Номинальная частота вращения коленчатого вала ne, мин-11000Механический коэффициент полезного действия на номинальном режиме h0,88Раiетные данныеДоля номинальной частоты вращения коленчатого вала1,00,90,80,60,40,3Долевая частота вращения коленчатого вала n, мин-11000900800600400300Адаптивная поправка к коэффициенту полезного действия Dh00,020,01-0,03-0,08-0,12Координаты ограничительных характеристикВнешней номинальной мощности Pв530493440325211155По тепловой напряженности (a = const) Рб53045938924710635По механической напряженности (Mкр = const) Рм530477424318212159Координаты винтовых характеристикОблегченной Ро422309217922711Нормальной Рн5303862711143414Швартовой Рш--7663239640
Для обоснования возможных режимов работы главных двигателей в эксплуатации по расiитанным координатам строим ограничительные и винтовые характеристики.
Рисунок 1.2. Обобщенные характеристики главного двигателя 6VD26/20AL-1
Вывод: Область эксплуатационных режимов работы главных двигателей, которая для двигателя, как двигателя с наддувом, ограничивается: сверху: часть линий швартовой характеристики и ограничительной по тепловой напряженности (a = const); справа: линией номинальной частоты вращения коленчатого вала; снизу: снизу: линией облегченной винтовой характеристики; слева: линией минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала (0,3 ne).
1.4Раiет показателей использования главной энергетической установки на режимах эксплуатации судна
Для выбора рационального режима работы главных двигателей выполняем раiет изменения их параметров при работе главных двигателей судовой энергетической установки по винтовой характеристике (табл. 1.6).
Показатели главных двигателей на долевых режимах определяем с помощью зависимостей:
-долевая эффективная мощность
-эффективный коэффициент полезного действия на режиме
-удельный расход топлива на режиме
-часовой расход топлива
-среднее эффективное давление на режиме
Таблица 1.6. Раiет параметров главных двигателей по винтовой характеристике
Наименование параметра, единицы измеренияЧисленное значениеИсходные данныеМарка дизеля6VD26/20AL-1Номинальная эффективная мощность Рен, кВт530Номинальная частота вращения коленчатого вала ne, мин-11000Удельный эффективный расход топлива bе, кг/(кВттАв ч)0,212Низшая удельная теплота сгорания топлива Qн, кДж/кг42 500Механический коэффициент полезного действия на номинальном режиме h0,88Внутренний диаметр цилиндра D, м0,2Ход поршня S, м0,26Число цилиндров z6Тактность, tm2Раiетные данныеДоля номинальной частоты вращения коленчатого вала1,00,90,80,60,40,3Долевая частота вращения коленчатого вала n, мин-11000900800600400300Адаптивная поправка к коэффициенту полезного действия на долевом режиме Dh00,020,01-0,03-0,08-0,012Мощность двигателя на режиме Pд, кВт5303862711143414Эффективный коэффициент полезного действия на режиме hд0,3980,4000,3900,3570,3100,273Удельный эффективный расход топлива bед, кг / (кВт тАв ч)0,2120,2110,2160,2360,2720,308Часовой расход топлива Bд, кг/ч112,481,458,7279,24,4Среднее эффективное давление Рм, Мпа1,2981,0510,8310,4670,2080,117
Вывод: Наиболее экономичный режим работы главных двигателей характеризуется удельным расходом топлива bед = beд min = 0,211 кг/(кВт ч), которому соответствуют следующие значения параметров двигателя на этом режиме: мощность двигателя на режиме Рд = 386 кВт, долевая частота вращения коленчатого вала n = 990 мин-1, эффективный коэффициент полезного действия на режиме hд = 0,4, часовой расход топлива Вд = 81,4 кг/ч, среднее эффективное давление Рм = 1,051 Мпа.
1.5Раiет показателей использования вспомогательных дизель-генераторов на режимах нагрузочной характеристики
Для выбора рационального режима работы вспомогательных двигателей выполняем раiет изменения их параметров при работе дизель-генератора по нагрузочной характеристике (табл. 1.7).
Показатели вспомогательных двигателей на долевых режимах определяется с помощью зависимостей:
-долевая эффективная мощность
-эффективный коэффициент полезного действия на режиме
-удельный расход топлива на режиме
-часовой расход топлива
-среднее эффективное давление на режиме
Таблица 1.7. Раiет параметров вспомогательных двигателей по нагрузочной характеристике
Наименование параметра, единицы измеренияЧисленное значениеИсходные данныеМарка дизеля6Ч18/22Номинальная эффективная мощность Рен, кВт110Номинальная частота вращения коленчатого вала ne, мин-1750Удельный эффективный расход топлива bе, кг/(кВттАв ч)0,234Низшая удельная теплота сгорания топлива Qн, кДж/кг42 500Механический коэффициент полезного действия на номинальном режиме h0,90Внутренний диаметр цилиндра D, м0,18Ход поршня S, м0,22Число цилиндров z6Тактность, tm2Раiетные данныеДоля номинальной эффективной мощности д1,00,90,80,60,40,3Долевая эффективная мощность Ре, кВт1109988664433Адаптивная поправка к коэффициенту полезного действия на долевом режиме Dh00,020,01-0,03-0,08-0,12Эффективный коэффициент полезного действия на режиме hе0,3620,3620,3500,3140,2620,224Удельный эффективный расход топлива bее, кг / (кВт тАв ч)0,2340,2340,2420,2700,3230,378Часовой расход топлива Bде, кг/ч25,723,221.317,814,212,5Среднее эффективное давление Рме, Мпа0,5240,4720,4190,3140,2100,157
Вывод: Наиболее экономичный режим работы дизель-генератора 6Ч 18/22 характеризуется удельным расходом топлива bее = beеmin = 0,234 кг/(кВт ч), которому соответствуют следующие значения параметров двигателя на этом режиме: мощность двигателя на режиме Ре