Проект модернизации энергетической установки буксирного судна с целью повышения его тягового усилия
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
>
Таблица 1.1. Характеристики судна проекта Н3181
Параметры, единицы измеренияЧисленные значения1КлассО2Размерения корпуса, м: длина ширина 46,5 9,23Водоизмещение, т6004Тяговое усилие, кН1475Мощность, кВт9106Осадка, м2,47Скорость, км/ч с составом порожнем 10 20,98Число мест для экипажа189Автономность, сут.1010Тип движителягребной винт в насадке11Количество движителей212Сухая масса судовой энергетической установки, т4813Габариты машинного отделения длина ширина 12 9,2
Таблица 1.2. Характеристика основных элементов энергетической установки судна проекта Н3181
№Элементы энергетической установки и их параметры, единицы измеренияЧисленные значения1Главные двигатели количество марка номинальная эффективная мощность, кВт номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 род топлива удельный эффективный расход, кг / (кВт тАв ч) топлива масла 2 6НВД48-2У 455 300 дизельное, моторное 0,224 0,00172Главная передача мощности тип прямая3Судовая электростанция количество дизель-генераторов марка дизель-генераторов марка дизеля номинальная эффективная мощность, кВт номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 удельный эффективный расход, кг / (кВт тАв ч) топлива масла 2 ДГР 100/750 6Ч 18/22 110 750 0,234 0,001364Котельная установка марка автономного котла количество тепло производительность, кДж/ч расход топлива, кг/ч марка утилизационного котла количество тепло производительность, кДж/ч КОАВ-200 1 840000 21 КУВ-100 1 420000
На основе данных табл. 1.1 и 1.2 выполняется раiет показателей установки судна (табл. 1.3):
-эффективной мощности главной энергетической установки, судна проекта Н3181
где x и Pe - количество и номинальная эффективная мощность главного двигателя судовой энергетической установки судна, кВт;
-энергооснащенности судна проекта Н3181
где Q - водоизмещение судна в полном грузу, т;
-энергонасыщенности по отношению к:)длине машинного отделения судна проекта Н3181
где хв и Pв - количество и номинальная мощность вспомогательных двигателей судовой энергетической установки, кВт;
Lмо - длина машинного отделения, м)площади машинного отделения судна проекта Н3181
-энергоемкости работы судна проекта Н3181
где Мп = 10 тАвRt = 10 тАв 147 = 1470 кН; Rt-тяговое усилие, кН
V - скорость судна с составом, км/ч
-удельной массы энергетической установки судна проекта Н3181
гдеGмо - сухая масса энергетической установки судна проекта Н3181 (см. табл. 1.1), т;
-абсолютного коэффициента полезного действия установки судна проекта Н3181
гдеQт - теплота, затрачиваемая на технологические нужды, которые определяются условиями транспортировки груза; для буксирного судна проекта Н3181 принимаем с учетом того, что на ходовом режиме работает утилизационный котел, а вспомогательный - только на стоянке, Qт = 420 000 кДж/ч, принимается по производительности утилизационного котла;
Qн - низшая теплота сгорания топлива; принимаем для дизельного топлива среднего состава, Qн = 42 700 кДж/кг.
Отказ от тяжелого топлива обусловлен тем, что судно согласно классу работает на внутренних водных путях. При работе на внутренних водных путях переходы короткие и связаны с множеством стоянок, а для перевода дизеля на работу на моторное топливо и обратно на дизельное топливо требуются значительные затраты времени.
Так же отказ обусловлен тем, что вводятся ограничения по содержанию серы в моторном топливе, а использование низко сернистого тяжелого топлива дорого.
Ву - общий расход топлива на судовую энергетическую установку судна проекта Н3181; By = Py тАв ge + Pв тАв gев = 910 тАв 0,224 + 110 тАв 0,234 = 230 кг/ч (здесь принято, что на ходу работает один дизель-генератор, другой дизель-генератор в резерве, отопление - утилизационным котлом);
-эффективного коэффициента полезного действия судна проекта Н3181 в ходовом режиме
где Pв и Рeb - мощность валогенератора и дизель-генератора, кВт;
beи beb - удельные эффективные расходы главного и вспомогательного двигателей, ;
hк - коэффициент полезного действия вспомогательного автономного котла, принимаем hк = 0,8;
хв, xb, xk, xy - количество работающих в ходовом режиме валогенераторов, дизель-генераторов, автономных котлов и утилизационных котлов;
Qk, Qy - тепло производительность вспомогательного автономного и утилизационного котла, соответственно по табл. 1.2 Qk = 840000 кДж/ч и Qy = 420000 кДж/ч
-коэффициент полезного действия судового (пропульсивного) комплекса судна проекта Н3181
гдеbe - удельные эффективные расходы главных двигателей судна проекта Н3181;
hв- коэффициент полезного действия валопровода, принимаем hв = 0,98;
hпр - пропульсивный коэффициент полезного действия, принимаем hпр = 0,47;
-коэффициент полезного действия энергетического комплекса на ходовом режиме
где hе, heb,hг - эффективный коэффициент полезного действия главного, вспомогательного двигателя и коэффициент полезного действия электрогенератора,
hг принимаем равным 0,85
Bк - расход топлива автономным котлом, кг/ч; Вк = 21 кг/ч (табл. 1.2).
Таблица 1.3. Показатели энергетической установки судна проекта Н3181
№ п.п.Наименование показателя, единицы измеренияЧисленные значения1Эффективная мощность главной энергетической установки, кВт9102Энергооснащенность, кВт/т1,5173Энергооснащенность по отношению к: длине машинного отделения, кВт/м площади машинного отделения, к
Copyright © 2008-2013 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение