Проект дорожно-транспортной машины на базе автомобиля КамАЗ-43101
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
один рейс перевозит 4-6 щитов, имеет ограниченный угол поворота стрелы и при разборке или укладке щитов должен двигаться рядом с покрытием.
Щитоукладчик ЛД-17 создан институтом КирНИИЛП на базе трелевочного беiокерного трактора ТБ-1. Для того предусмотрено небольшое переоборудование трактора. Вместо коника на ТБ-1 устанавливают самоопрокидывающуюся кассету для укладки в нее четырех-пяти щитов, транспортировки и разгрузки их. К рукояти стрелы гидроманипулятора вместо клещевого захвата крепят грейферный захват.
Строительство нового уса с одновременной разборкой старого рекомендуется осуществлять комплектом машин в составе двух щитоукладчиков ЛД-17 и специально приспособленного для этой цели автомобиля с роспуском.
Кроме снятия щитов из старых покрытий и укладки на новое место щи-тоукладчик позволяет механизировать наиболее тяжелые операции - подъем и замену щитов, рихтовку колесопровода, подачу и укладку шпал и лежней основания. Эти же операции он может выполнять на дорогах с колейным покрытием из железобетонных плит.
Позже был разработан и рекомендован к применению при строительстве щитоукладчик на базе беiокерного трелёвочного трактора ЛП-18. При разработке одной из важных задач была возможность при небольших работах по разоборудованию использовать ЛП-18 по прямому назначению на трелёвке леса. Связано это с тем, что он используется (как щитоукладчик) только в летний период, тогда как зимой он простаивает. Поэтому зимой работа на трелёвке позволяет более эффективно использовать производственные фонды предприятий и снизить затраты на строительстве лесовозных лесов за iёт уменьшения стоимости машино-смены щитоукладчика. Эта задача была решена - переоборудование щитоукладчика в трелёвочную машину занимает всего 30 минут.
Для использования ЛП-18 в качестве шитоукладчика проведено следующее переоборудование:
изменён угол вылета манипулятора за iёт установки дополнительного опорного узла гидроцилиндра поворота;
поставлены съёмные удлинители челюстей захвата и удлинены тяги, соединяющие челюсти с гидроцилиндром;
на трелёвочный щит установлена съемная кассета для перевозки четырёх нагельных щитов.
Укладчик УЛП-1
Вологодским ПКТБ разработан специальный укладчик УЛП-1 для съёма, укладки и транспортировки ленточных покрытий ЛД-5. Укладчик смонтирован на базе лесовозного автомобиля МАЗ-509 и состоит из платформы, укреплённой на раме автомобиля, двух ведомых барабанов с цепями, которые могут управляться независимо один от другого. На цепях крепится траверса. Привод ведущих барабанов производится от раздаточной коробки автомобиля.
Устройство покрытия с помощью УЛП-1 производится следующим образом. Предварительно на строительном дворе щиты покрытий ЛД-5 собирают в ленты длиной по 20-25 м, которые укладывают одну от другой на расстоянии 0,8м. Укладчик въезжает на ленты и останавливается так, чтобы сзади автомобиля остались концы лент длиной 4-5м. Затем концы лент прикрепляют к основной траверсе тяговой цепи и при включении барабанов ленты натягивают на тяговые цепи. По мере наматывания автомобиль продвигается вперёд. С помощью укладчика покрытие может быстро доставляться на значительные расстояния. При укладке концы лент освобождают, включают барабаны и начинают укладку ленты. Автомобиль двигается по укладываемым лентам задним ходом.
Щитоукладчик ДМ-16
СКВ ШЛО совместно с ЦНИИН разработан и выпускается щитоукладчик ДМ-16 для укладки и разборки колейных покрытий временных дорог. Машина предусмотрена для работы с деревянными щитами типа ЛВ-11 .Состоит из базовой машины ЛП-18А и смонтированной сзади грузовой площадки. Площадка имеет открывающиеся задние стойки и специальный захват с принудительным поворотом относительно вертикальной оси, также установлен гидроцилиндр для разгрузки щитов. Щитоукладчик грузит на себя щиты из штабеля или непосредственно с автомобиля, транспортирует их к месту установки и укладывает на подготовленное основание дороги.
Плитоукладчик ДМ-19
СевНИИП разработал плитоукладчик ДМ-19, предназначенный для перевозки и укладки колейных покрытий из 3-х и 6-ти метровых железобетонных плит и деревянных щитов, а также для перевозки сортиментов длиной 6-8 метров и других длинномерных грузов. Плитоукладчик представляет собой автопоезд, состоящий из автомобиля МАЗ-509А с гидроманипулятором и прицепа.
Плитоукладчик ДУП-2М
Для укладки, снятия и транспортировки железобетонных плит шириной до 1 метра и длиной до 3,6метра, в комплект которого входит одноименный прицеп, автомобиль МАЗ-509, укладочный кран и генератор мощности со щитом управления. Укладочный кран представляет собой ферму с кран-балкой, по которой ходит грузовая тележка.
.2.1 Недостатки существующих дорожных машин
Испытания плитоукладчика ДМ-19 в условиях производственной эксплуатации показали, что в существующую конструкцию машины на основании эксплуатационных испытаний рекомендуется внести ряд изменений.
Необходимо доработать систему поворота прицепа для движения задним ходом по колейным покрытиям, изменить конструкцию опорных стоек стрелы, установленных как на платформе тягача, так и на конике тягача. Стойка на платформе не должна быть помехой для гидроманипулятора при работе плитоукладчика без прицепа на укладке или разборке в заданной зоне машины. Стойка должна обеспечивать в обычном транспортном положении опору стрелы.
Для уменьшения давления на грунт под опоры устанавливаются д
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение