Проект дорожно-транспортной машины на базе автомобиля КамАЗ-43101
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ом следующие:
снижение шума в источнике его возникновения, то есть разработка шумобезопасной техники;
снижение шума на пути его распространения, то есть применение средств коллективной защиты от шума - звукоизоляции, звукопоглощения, виброизоляции, демпфирования, глушителей шума;
проведение организационно-технических мероприятий по защите от шума.
Для борьбы с аэродинамическими шумами, которые являются главной Доставляющей шума двигателей внутреннего сгорания, применяются в основном звукоизоляция источника и установка специального глушителя. Индивидуальные средства защиты применяются в тех случаях, когда по техническим или экономическим причинам нельзя уменьшить шум до доступного уровня.
Применяют противошумные наушники ПАС - 80, ВЦНИИОТ - 2М, ВЦНИИОТ -А1, ВЦНИИОТ - 4А, противошумные шлемы, вкладыши-бируши.
Вибрация - это сложный колебательный процесс, возникающий при периодическом смещении центра тяжести какого-либо тела от положения равновесия, а также при периодическом изменении формы тела по сравнению с той, какую оно имеет при статическом состоянии. Основными причинами вибрации являются неуравновешенные силы колеблющихся или вращающихся частей машины: несбалансированность, большие зазоры в сочленениях, неравномерный износ узлов машины, механизмов, неправильная центровка осей агрегатов при переходе вращения с помощью соединительной муфты, применение масел, не отвечающих условиями работы оборудования, неудовлетворительное состояние подшипников, а также другие причины, вызванные местными условиями эксплуатации оборудования.
Под действием вибрации снижается острота зрения, температурная чувствительность, нарушается равновесие таких основных нервных процессов, как возбуждение и торможение. В связи с этим у человека появляется раздражительность, головные боли, ухудшается внимание, память, сон, увеличивается вероятность заболевания неврозами, гипертонией, желудочными болезнями и т.д. Кроме того, возможно отрицательное воздействие вибрации на кости и суставы.
Неблагоприятные климатические условия - температура, влажность, скорость движения воздуха, нарушают теплообменные процессы между человеком и внешней средой, приводят к перенапряжению функций терморегуляции. Работы на открытом воздухе характерны для лесозаготовительной отрасли. При неблагоприятных значениях параметров метеоусловий возможности терморегуляции организма человека могут быть иiерпаны и его тепловое самочувствие ухудшается. Выявление и учет опасных и вредных производственных факторов являются одной из основных задач совершенствования организации производственного процесса. Причем, разработка и реализация мероприятий, направленных на снижение вредного и опасного воздействия производственной среды на человека, зачастую имеет не только социальное, но и экономическое значение, выступает фактором роста производительности труда большое значение имеет также снижение заболеваемости и смертности среди работников как факторы сокращения непроизводственных потерь рабочего времени и затрат на оплату неотработанного времени.
.3 Анализ устойчивости щитоукладчика
Способность машины осуществлять заданную работу без опрокидывания называется устойчивостью. Различают поперечную и продольную устойчивость. Этот параметр является одним из важнейших критериев оценки совершенства компоновки машины. Связано это с тем, что условия работы весьма специфические, дороги в основном не оборудованы и проходят в местностях со сложным рельефом, а также работа на подъемах и спусках. Всё это может привести к временной (вывешивании передней или задней осей) и полной потере управляемости, то есть опрокидыванию, что приводит к авариям и неiастным случаям. Поэтому при проектировании специальных машин необходимо уделить большое внимание на их устойчивость.
Для оценки устойчивости машины используется коэффициент устоичивости, влияние которого определяется различными соотношениями между восстанавливающими и опрокидывающими моментами.
Согласно методике ростехнадзора для оценки устойчивости машины с манипулятором: коэффициент грузовой устойчивости К1 и коэффициент собственной устойчивости К2 определяется по следующим формулам:
(5.1)
(5.2)
где Мвосст - восстанавливающий момент, НтАвм;
Мопрок опрокидывающий момент без учета действий груза, НтАвм;
Мгр - момент, создаваемый рабочим грузом, НтАвм.
.3.1 Определение продольной устойчивости при максимальном вылете манипулятора
Исходные данные для раiетов:
Вес автомобиля Gт = 85788 Н;
Вес стрелы манипулятора Gс = 11200 Н;
Вес рукоятки манипулятора Gр = 4800 Н;
Вес захвата Gз = 1800 Н;
Распределение веса снаряженного автомобиля на дорогу:
передняя ось Gпер = 42330 Н;
задняя ось Gтел = 43458 Н;
вес груза Gгр = 9000 Н.
(5.3)
(5.4)
(5.5)
(5.6)
Рисунок 14 - Раiетная схема для определения коэффициента устойчивости при продольном положении манипулятора
.3.2 Определение поперечной устойчивости при максимальном вылете манипулятора
Рисунок 15 - Раiетная схема для определения коэффициента устойчивости при поперечном положении манипулятора
В условиях ГОСТ 12.3009 -76 (СТ СЭВ 5318 - 81) указано, что коэффициент грузовой устойчивости грузоподъёмных машин должен быть не менее 1,15 в нашем с
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение