Проект дорожно-транспортной машины на базе автомобиля КамАЗ-43101
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
РЕФЕРАТ
Красавцев А.Н. Проект дорожно-транспортной машины на базе автомобиля КамАЗ - 43101. Руководитель проекта - доцент кафедры транспортных машин Красильников Ю.Н.
Дипломный проект. Пояснительная записка объемом 8 страниц содержит: 15 рисунков, 11 таблиц, 18 источников, графическая часть выполнена на 7 листах. Ключевые слова: щитоукладчик, гидроманипулятор, захват.
Цель работы - создание щитоукладчика с большой производительностью и расширение его функциональных возможностей.
На основании выполненного обзора литературы предложен вариант щитоукладчика с задним расположением гидроманипулятора и прицепом. Разработана конструкция захвата и выполнен экономический раiёт. Расiитана производительность и показатели эффективности капитальных вложений. Разработаны мероприятия по охране труда и безопасным методам работы.
Реализация проекта позволит организовать строительство временных лесовозных дорог с почти двукратным увеличением объёмов работ. При сравнении с существующими в России машинами подобного типа проект имеет следующие преимущества: конструкция на базе одного тягача обладает лучшей манёвренностью, особенно на дорогах с колейным покрытием: увеличивается возможность более свободного маневрирования при работе гидроманипулятором на укладке или разборке плит, при установке его в задней части автомобиля: значительно уменьшается требуемый вылет стрелы гидроманипулятора, позволяющий использовать прицеп для перевозки покрытий. Как следствие этого значительное увеличение производительности и возможность использования машины на других работах.
ОГЛАВЛЕНИЕ
РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
. ОБЗОРНАЯ ЧАСТЬ
.1 Инвентарные покрытия временных дорог
1.2 Краткий обзор существующих конструкций строительных машин для строительства усов
1.2.1 Недостатки существующих дорожных машин
1.3 Патентные исследования
.4 Обоснование дипломного проекта
2. КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ
.1 Техническая характеристика автомобиля КамАЗ 43101
.2 Выбор манипулятора
.3 Разработка конструкции захвата
2.3.1 Схема и раiёт привода захвата
.3.2 Внутренний диаметр гидроцилиндра
.3.3 Толщина стенки штока
.3.4 Раiёт рычага
2.3.5 Раiет пальца
.4 Разработка кассетного устройства
.4.1 Раiет боковой стойки
. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Подготовка и порядок работы разработанной конструкции щитоукладчика на базе автомобиля КАМАЗ-43101
3.1.1 Подготовка к работе
.1.2 Порядок работы
.2 Техническое обслуживание щитоукладчика
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Экономическое обоснование раiёта
.2.1 Раiёт капитальных вложений
.2.2 Раiёт годовых расходов на оплату труда
.2.3 Раiёт производительности
4.2.4 Раiёт экономии по заработной плате
4.2.5 Трудозатраты и фонд оплаты труда на содержание машин и оборудования
.2.6 Раiёт экономии затрат по содержанию дорожно-транспортной машины
4.2.7 Раiёт общей годовой экономии затрат
.2.8 Определение эффективности
4.2.9 Раiёт показателей эффективности капитальных вложений
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Анализ вредных и травмоопасных факторов, возникающих при эксплуатации и ремонте щитоукладчика
5.2 Способы защиты от вредных и опасных факторов
.3 Анализ устойчивости щитоукладчика
.4 Требования безопасности при эксплуатации щитоукладчика
.4.1 Общие требования безопасности
.4.2 Требования безопасности при эксплуатации гидроманипулятора
5.5 Техника безопасности и охрана труда при техническом обслуживании и ремонте щитоукладчика
5.6 Охрана окружающей среды
.6.1 Способы снижения выбросов токсичных веществ
.6.2 Использование щитоукладчика в чрезвычайных ситуациях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
На сегодня основным видом транспорта является автомобильный, который используется для перевозки большей части сырья и строительных материалов. При постоянно возрастающем грузообороте требуются более совершенные типы дорожных покрытий. В сложных климатических условиях Севера покрытие автомобильных дорог испытывает повышенные нагрузки, что ведёт к их быстрому разрушению. Одной из серьезных причин, влияющих на эффективность лесозаготовок, является их сезонность. Причины сезонности лесозаготовок вытекают из уникальных природных условий нашей страны, в соответствии с которыми лишь 7% лесной территории России позволяют работать в лесу вне зависимости от погодных условий, 36 % являются непроезжими при летних затяжных дождях, 34% - в период сезонных распутиц, и на 28% можно работать только зимой. Известно, что около 50 % годового объема древесины у нас заготавливается в I квартале. При таком режиме работы почти в 2 раза увеличивается потребность в лесозаготовительной технике, в кредитных ресурсах на приобретение топливно-смазочных материалов, выплату заработной платы и другие расходы.
В зависимости от почвенно-грунтовых и метеорологических условий местности, имеющихся дорожно-строительных материалов и технической оснащенности предприятия наибольшее распространение получили следующие виды покрытия на усах: грунтовые, грунтово-улучшенные. деревянно-лежневые, на хворостяной выстилке, с засыпкой хворостяной выстилки гравийным материалом или дренирующим грунтом, с покрытием из железобетонных плит.
При строительстве усов в наиболее неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях местности предприятия должны ориентироват