Проект дорожно-транспортной машины на базе автомобиля КамАЗ-43101
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
о представляет собой щиты длиной 6 метров. Основным несущим элементом является металлический каркас из швеллеров, в который закладываются короткие бруски, расположенные поперёк колеи. Недостатком данного покрытия является большой расход металлопроката (65 тонн на 1 километр покрытия).
Покрытиям ИЛП-2 и ИДП-6К необходимы дополнительные испытания и проверки в производственных условиях.
Ленточное покрытие БТИ им. С. М. Кирова
Представляет собой ленту, состоящую из отдельных элементов (брусьев) длиной до 2 м, сечением 140х140мм. Брусья изготовляются из здоровой древесины хвойных или лиственных пород. Наличие гнили, расколов и сплошных трещин не допускается. Брусья в ленте размещены в семь рядов и смещены относительно друг друга на половину длины. Сборные элементы соединены шпильками M 18. Такое соединение брусьев позволяет получить гибкую ленту, не имеющую стыковых соединений. Крайние элементы покрытия могут быть изготовлены из круглого леса диаметром 160-180 мм. В местах установки шпилек в брусьях сделаны затески для предохранения колес автопоезда от повреждении при сходе их с колеи.
Сборно-разборное покрытие из нагельных щитов
Предназначено для строительства временных веток и усов лесовозных автомобильных дорог в тяжёлых грунтово-гидрологических условиях и расiитано под движение транспорта с нагрузкой на ось до 9 тонн. Основным конструктивным элементом покрытия являются деревянные нагельные щиты размером 6,0 х 0,96 - 1,08 х 0,2 м, показанные на рисунке 6, которые соединяются между собой в колесо проводах специальными стыковыми металлическими закладными деталями. На усах небольшой протяжённости или кратковременного действия допускается укладывать щиты в колёсопроводы без стыковых деталей.
Нагельные щиты изготавливают из двух-, трех- или четырехкантных брусьев на специализированной сверлильно-запрессовочной линии ЛВ-111. Брусья скрепляют через 1 м деревянными нагелями восьмиугольного сечения с диаметром описанной окружности 80 мм. Диаметр отверстий под нагели 75 мм, просверливаются поперёк щита так, чтобы нейтральная ось щита совпадала с центром отверстия. Нагеля запрессовываются в отверстия с усилием до 10 тонн. Для изготовления нагельных щитов рекомендуется использовать двухкантный брус толщиной 20 см. В отдельных случаях можно применить трёх- и четырёхкантный брус. Нагельное крепление, обеспечивая прочное соединение брусьев, исключает применение металлических креплений и относительно легко механизируется.
Как показывает практика, для строительства лесовозных усов наиболее приемлемы нагельные щиты (рисунок 6) трапециидальной и прямоугольной формы (вариант А), а в отдельных случаях и щиты с угловой (вариант Б и В) или уступчатой (вариант Г) формой плоскости стыка. Щиты прямоугольной формы могут укладываться на прямых и кривых участках усов с радиусом более 200 метров, а щиты трапециидальной формы и с угловой плоскостью стыка - как на прямых, так и на кривых с радиусом 30, 90,150 метров и т.д. при длине щитов 6 метров.
.2 Краткий обзор существующих конструкций дорожных машин для строительства усов
Постоянно растущий объём временных лесовозных дорог (усов) предопределяет развитие техники для производства подобных работ - машин-укладчиков.
Щитоукладчик КС-2
Разработанный Коми Гипрониилеспромом, представляет собой крановую установку грузоподъёмностью 1 т, смонтированную на трелёвочном тракторе ТДТ-55.
Рисунок 6 - Исполнения нагельных щитов
Щитоукладчик имеет приспособление для перевозки двух щитов. Вместо крюка к крановой установке подвешен специальный полуавтоматический захват, облегчающий процесс зацепки и отцепки щитов. Учитывая неперспективность принципа работы, заложенного в конструкцию щитоукладчика КС-2, была изготовлена только небольшая партия машин в экспериментальных мастерских института.
Более перспективными являются щитоукладчики манипуляторного типа, позволяющие значительно повысить производительность труда за iёт исключения операций строповки и отцепки щитов. Практически укладку и разборку покрытия может выполнять один оператор щитоукладчика, в то время как при укладке щитов автокраном численность звена должна быть не менее 3-4 человек. Кроме того, щитоукладчиком манипуляторного типа можно подвозить и раскладывать шпалы, подшпальники и продольные лаги, что в значительной степени сокращает долю тяжёлого ручного труда при строительстве лесовозных усов.
Кран-щитоукладчик
В Белозёрском леспромхозе комбината Череповецлес для укладки в покрытие используется кран-щитоукладчик, смонтированный на базе
автомобиля МАЗ.
На задней части установлен кран-погрузчик типа ПГ-05 или ПЭ-03. Автомобиль имеет удлинённую раму, на которой между кабиной и погрузчиком укладывают щиты длиной не более 4,5 м. Кран имеет гидравлическое управление. За один рейс щитоукладчик может перевозить 10-12 щитов. При укладке покрытия щитоукладчик подъезжает задним ходом к месту укладки и устанавливается на аутригеры. Крановщик закрепляет щит, приподнимает его и плавным движением стрелы опускает на место укладки. После укладки двух щитов (по одному на колёсопровод) щитоукладчик передвигается на длину щита. Не доезжая до конца щита на расстояние 0,5 м, щитоукладчик останавливается, и цикл укладки повторяется.
Щитоукладчик манипуляторного типа ЛД-17
На базе беiокерного трелёвочного трактора ТБ-1, разработанный ЦНИИМЭ ещё в 1973 году и рекомендованный в производство. За
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение