Анализ эксплуатационных свойств автомобиля УАЗ-316300 "Патриот"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
°влического привода).
Замедление при торможении равно:
Jт=(g*(mтор*cos?*?+ ma*sin?)+PB)/(ma*?)(4.17)
гдеma - фактическая масса АТС, кг; PB - сила сопротивления воздуха, Н; mтор - масса, приходящаяся на заторможенные колеса, кг; g - ускорение свободного падения, м/с2; ? - угол продольного наклона дороги (?=0); ? - коэффициент сцепления.
Jт=(9,8*(2650*cos0*0,8+ 2650*sin0)+1291,2)/(2650*1,02)=8,164
Отсюда снижение скорости ?Vн за время нарастания тормозных сил tн равно:
?Vн=0,5*8,164*0,25=1,0205
Определим начальную скорость:
Vн=34,39-1,0205=33,37
Зададим число интервалов варьирования скорости n=8;
Определим ширину интервала:
?V=33,37/8=4,1712
Определим скорость в начале интервала в м/с:
V1=Vн
V1=33,37
Определим скорость в начале интервала в км/ч:
V1=33,37*3,6=120,13
Силу сопротивления воздуха Рв:
РВ=Сх*?*Fа*Vа2/2(4.18)
гдеРВ - сила сопротивления воздуха, Н; Сх - коэффициент аэродинамического сопротивления; ? - плотность воздуха (при температуре воздуха tв=20), кг/м3; Fа - лобовая площадь АТС, м2;
Vа - скорость АТС, м/с.
РВ=0,62*1,205*2,75787*33,372/2=1147,19
Определим замедление на подъеме:
Jзп=(g*(mтор*cos?*?+ ma*sin?)+PB)/(ma*?)(4.19)
гдеma - фактическая масса АТС, кг; PB - сила сопротивления воздуха, Н; mтор - масса, приходящаяся на заторможенные колеса, кг; g - ускорение свободного падения, м/с2; ? - угол продольного наклона дороги (?=5);
? - коэффициент сцепления.
Jзп=(9,8*(2650*cos5*0,8+2650*sin5)+1147,19)/(2650*1,02)=8,84
Определим замедление на горизонте:
Jзг=(g*(mтор*cos?*?+ ma*sin?)+PB)/(ma*?)(4.20)
гдеma - фактическая масса АТС, кг; PB - сила сопротивления воздуха, Н; mтор - масса, приходящаяся на заторможенные колеса, кг; g - ускорение свободного падения, м/с2; ? - угол продольного наклона дороги (?=0);
? - коэффициент сцепления.
Jзп=(9,8*(2650*cos0*0,8+2650*sin0)+1147,19)/(2650*1,02)=8,11
Определим замедление на спуске:
Jзс=(g*(mтор*cos?*?+ ma*sin?)+PB)/(ma*?)(4.21)
гдеma - фактическая масса АТС, кг; PB - сила сопротивления воздуха, Н; mтор - масса, приходящаяся на заторможенные колеса, кг; g - ускорение свободного падения, м/с2; ? - угол продольного наклона дороги (?=-5);
? - коэффициент сцепления.
Jзп=(9,8*(2650*cos(-5)*0,8+2650*sin(-5))+1147,19)/(2650*1,02)=7,33
Определим среднее замедление при торможения на горизонте:
Jср1=0,5*(J1+J2)(4.22)
гдеJср1 - среднее замедление в интервале, м/с2; J1 - значение замедление в начале интервала, м/с2; J2 - значение замедление в конце интервала, м/с2.
Jср1=0,5*(8,11+8,01)=8,06
Определим среднее скорости при торможения на горизонте:
Vср1=0,5*(V1+V2)(4.23)
гдеVср1 - средняя скорость в интервале, м/с; V1 - значение скорости в начале интервала, м/с; V2 - значение скорости в конце интервала, м/с.
Vср1=0,5*(33,37+29,199)=31,28
Определим время торможения в каждом интервале:
?t=?V/Jср(4.24)
где?t - время торможения в интервале, с; ?V - ширина интервала, м/с; Jср1 - среднее замедление в интервале, м/с2.
?t=4,2/8,06=0,52
Определим путь торможения в интервале:
?S=Vср*?ti(4.25)
где?S - путь торможения в интервале, м; Vср1 - средняя скорость в интервале, м/с; ?t - время торможения в интервале, с.
?S=31,28*0,52=16,19
Определим путь торможения:
Sт1=0
Определим время торможения:
tт=? ?ti(4.26)
гдеtт - время торможения, с; ?ti - время торможения в интервале, с.
tт=4,26
Определим тормозной путь:
Sт=? ?Si(4.27)
гдеSт - тормозной путь, м; ?Si - тормозной путь в интервале, м.
Sт=70,51
Представим в таблице 4.3 результаты расчетов скоростной характеристики Торможение АТС (с использованием коэффициента сцепления равным 0,8)
Далее на рисунке 4.2 представим график Зависимость замедления от скорости движения АТС
- Зависимость замедления от скорости движения АТС на подъеме
- Зависимость замедления от скорости движения АТС на горизонтальном участке дороге
- Зависимость замедления от скорости движения АТС на спуске
Рисунок 4.2 - скоростная характеристика тормозного режима движения: 1 - на горизонтальной дороге; 2 - на подъеме с углом ?=5 град.; 3 - на спуске с углом ?=5 град.
Представим результаты анализа полученных данных (таблица 4.1 и 4.2; рисунок 4.1 и 4.2) следующими выводами:
.Замедление АТС УАЗ-316300 соответствует нормативным значениям.
Представим вычисления по данному выводу:
Начальная скорость равна - 80 км/ч (22,2 м/с);
Нормативное значение установившегося замедления (не менее) - 7,0 м/с2;
Установившееся замедление равно:
Jз=9,8*0,8*(2650/2650)=7,84
.Замедление при торможении на горизонтальном участке дороги (при ?=0,5) варьируется в пределах от 4,80 м/с2 до 5,23 м/с2.
4.2 Приближенный расчет и анализ замедления, тормозного и остановочного пути
В данном разделе изложим алгоритм, численные примеры, результаты приближенного расчета (т. е. без учета силы сопротивления воздуха и вращающихся масс) и анализа замедления, тормозного и остановочного пути.
Представим численные примеры приближенного расчета тормозного пути при коэффициенте сцеплении ?=0,5:
Начальная скорость равна 33,598 м/с;
Коэффициент сцепления равен 0,5;
Угол продольного наклона дороги равен 0 град.;
Замедление равно:
<