Повышение безопасности дорожного движения на улице Виноградной поселка Ремонтное
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
В°рты (составляется для отдельных участков УДС).
Карты и линейные графики ДТП позволяют наглядно выявить очаги аварийности и разработать определённые организационно-технические мероприятия по устранению этих очагов.
Масштабная схема выполняется обычно для специфических участков улично-дорожной сети (мосты, перекрёстки, транспортные развязки). Масштабная схема является развитием схемы отдельного происшествия, предусмотренной карточкой учёта ДТП. ДТП на масштабной схеме обозначается определёнными символами в местах возникновения и обычно дополняется датой и временем суток, а также номером записи в книге регистрации протоколов на ДТП.
Линейные графики и масштабные схемы служат необходимым материалом при натурном обследовании УДС и загородных дорог и материалов для разработки организационных мероприятий по снижению аварийности.
Для построения карты ДТП пользуются данными, взятыми из журналов учёта ДТП, которые ведутся отделами ГИБДД органов внутренних дел.
Работа с журналом позволяет определить места концентрации дорожно-транспортных происшествий, а вместе с этим и те участки дороги, которые должны быть подвергнуты дополнительному изучению.
На основе критерия учёта ДТП можно выявить цифровые показатели, а также это даёт возможность сравнивать состояния аварийности по годам, месяцам и за другие календарные сроки и выявлять общие тенденции изменения.
.3 Анализ статистики ДТП за 5 лет (2000-2004 г.) по улице Виноградной
На улице Виноградной рассматривается количественный анализ по видам ДТП, по дням недели, часам суток, месяцам года за последние пять лет (см. табл. 1.5 - 1.8), а так же представлены диаграммы анализа ДТП в период с 2001 - 2005.
Таблица 1.5 - Распределение по видам ДТП
Вид ДТП20012002200320042005всегоСтолкновение2350414Наезд на пешехода200215Наезд на препятствие003227Наезд на животное200136Наезд на стоящее т.с.000112
Рисунок 1.2.1 - Распределение по видам ДТП.
Таблица 1.6 - Распределение ДТП по дням недели
День неделиВсегоКоличество ДТП20012002200320042005Понедельник4--1-3Вторник----- -Среда---- --Четверг2151654Пятница 6121-2Суббота------Воскресенье3---12
Рисунок 1.2.2 - Распределение ДТП по дням недели
Таблица 1.7 - Распределение ДТП по временам года
Месяц годаКоличество ДТП20012002200320042005ВсегоЯнварь4---48Февраль1--214Март----22Апрель---1-1Май--1-12Июнь------Июль------Август1211-5Сентябрь-14--5Октябрь--21-3Ноябрь---112Декабрь----22
Рисунок 1.2.3 - Распределение ДТП по времени года.
Таблица 1.8 - Распределение ДТП по часам суток
Часы сутокКоличество ДТП20012002200320042005Всего23 - 62131186 - 9-1-1249 - 12--311512 - 17-12-3617- 234--3411
Рисунок 1.2.4 - Распределение ДТП по часам суток
Анализируя статические данные можно сделать вывод, что наиболее распространённым видом дорожно-транспортных происшествий является столкновение транспортных средств, которое составляет 44% от общего числа происшествий на улице Виноградной. Такое большое количество столкновений транспортных средств обусловлено тем, что водители нарушают скоростной режим. Ещё одной причиной частых случаев столкновения является отсутствие средств разделяющих встречные потоки, из-за чего зачастую водители выезжают на полосу встречного движения на большой скорости.
Обращаясь к динамике ДТП по годам, можно отметить, что наибольшая аварийность происходит в 2005 году, из-за погодно-климатических условий, при выпадении осадков, что приводило к снижению сцепных качеств дорожного покрытия с колесами.
Что касается анализа ДТП по месяцам года, то здесь общую тенденцию изменения их числа выявить не возможно. Но в каждом году имеются месяцы, в которых число ДТП больше по сравнению с другими. Например: в 2001 г. такими месяцами являются январь, февраль и август, а в 2005 - январь, февраль, март и декабрь. Такое изменение зависит от многих факторов, наиболее значимыми из которых являются транспортно-эксплуатационные качества дороги, состояние транспортных средств, коэффициент загрузки движения, погодно-климатических условий и т.д.
Все эти обстоятельства позволяют выявить причины изменения числа ДТП, но эту задачу невозможно решить без длительных исследований.
Анализируя статистику ДТП по дням недели можно утверждать, что по четвергам уровень аварийности на ул. Виноградной выше, что связано с увеличением плотности транспортного потока рыночный день.
Если рассматривать статистику ДТП по времени суток то видно, что основное их количество происходит с 17 - 23 часов вечера. Это время, когда люди возвращаются с работы, выходят на прогулку и поэтому резко возрастает интенсивность движения транспортных и пешеходных потоков, непосредственно влияющая на аварийность.
Целью качественного критерия является выявление причинных факторов и установление степени влияния каждого из них на ДТП. Сложностью в этом анализе является установление причин ДТП. Многочисленные исследования в этой области позволяет сделать вывод о том, что возникновение ДТП является сложным процессом, который обусловлен не только какой-то одной причиной, но и другими факторами, определяющих состояние системы водитель-автомобиль-дорога-среда.
2 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ УСЛОВИЙ И СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА УЛИЦЕ ВИНОГРАДНОЙ
.1 Геометрические параметры и состояние покрытия проезжей части
Проанализируем геометрические параметры исходного участка улично-дорожной сети посёлка Ремонтное, с помощью поперечного профиля, под которым подразумевается изображение