Повышение безопасности дорожного движения на улице Виноградной поселка Ремонтное
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
вижущиеся по УДС, характеризуются определенными показателями. Наиболее важным является такой показатель как интенсивность транспортного потока. Характеризуют транспортные потоки скорость их движения, время задержки движения в составе транспортных потоков по типам транспортных средств, плотности транспортного потока и др.
Под интенсивностью транспортного потока принято понимать число транспортных средств, проезжающих через поперечное сечение дороги за единицу времени. Интенсивность движения величина неравномерная в пространстве и во времени и зависит, прежде всего, от грузо- и пассажиропотоков.
Таблица 1.1 - Интенсивность движения за январь
№ п./п.Вид транспортного СредстваИнтенсивность движения8:00-9:0017:00-18:001 направ.2 направ.1 направ.2 направ.1Легковой авт.517830672Грузовой авт.271831223Автобус23224Мотоцикл1--1
Рисунок 1.1- Гистограмма интенсивности движения за январь
Таблица 1.2 - Интенсивность движения за февраль
№ п./п.Вид транспортного средстваИнтенсивность движения8:00-9:0017:00-18:001 направ.2 направ.1 направ.2 направ.1Легковой авт.6466113772Грузовой авт.211815183Автобус23224Мотоцикл2132
Рисунок 1.2 Гистограмма интенсивности движения за февраль
Таблица 1.3 - Интенсивность движения за март
№ п./п.Вид транспортного средстваИнтенсивность движения8:00-9:0017:00-18:001 направ.2 направ.1 направ.2 направ.1Легковой авт.6174871082Грузовой авт.141521153Автобус22-14Мотоцикл96711
Рисунок 1.3 - Гистограмма интенсивности движения за март
Примечание: 1 направление - движение транспортных средств, в сторону ул. Лесная; 2 направление - движение транспортных средств к ул. Школьная.
Для того чтобы определить, к какой группе и категории дорог относится улица Виноградная необходимо произвести раiёт интенсивности движения.
. Расiитаем приведённую интенсивность движения для каждого месяца и в определённые часы, по формуле:
Nпр.=NлтАвKпр.л+NгтАвKпр.г+Nа тАвKпр.а+Nм тАвKпр.м (1.1)
где: Nл, Nг, Nа, Nм - интенсивность движения, соответственно для легкового и грузового транспорта, автобусов и мотоциклов;
Кпр.л=1,0, Кпр.г=2,0, Кпр.а=2,5, Кпр.м=0,5 - соответственно, коэффициенты приведения для легкового и грузового транспорта, микроавтобусов, троллейбусов и мотоциклов.
Таблица 1.4 - Коэффициент приведения
Виды транспортных средствЗначение коэффициента приведенияЛегковые автомобили1Грузовые автомобили до 2 тонн1,5Грузовые автомобили от 2 до 5 тонн1,7Грузовые автомобили от 5 до 8 тонн2Грузовые автомобили более 8 тонн3,5Автобусы2,5Троллейбусы3Сочленённые автобусы и троллейбусы4Мотоциклы и мопеды0,5Велосипеды0,3Автопоезда до 12 тонн3,5Автопоезда от12 до24 тонн4Автопоезда от 24 до30 тонн5Автопоезда более 30 тонн6
.1 январь:
Nпр8:00-9:00 = 1291,0 + 352,0 + 52,5+00,5 = 213 ед/ч
Nпр17:00-18:00=971, 0+532,0+42,5+10,5=214 ед/ч
.2 февраль:
Nпр8:00-9:00= 1301,0+392,0+52,5+30,5=222 ед/ч
Nпр17:00-18:00=1901,0+332,0+42,5+50,5=254 ед/ч
.3 март:
Nпр8:00-9:00= 1351,0+292,0+42,5+150,5 = 210 ед/ч
Nпр17:00-18:00=1951,0+362,0+12,5+180,5= 278 ед/ч
. Для перехода в раiётах от приведённой интенсивности Nпр (ед/ч) к интенсивности в физических (абсолютных) единицах Nсут (авт/сут) воспользуемся следующей формулой:
Nсут=, (1.2)
где: Nсут - суточная интенсивность движения, авт/сут
Nаф - средняя приведённая интенсивность движения, ед/ч
.1 январь
Nсут=214/0,152=1407 авт/сут
.2 февраль
Nсут=238/0,152=1565 авт/сут
.3 март
Nсут=244/0,152=1605 авт/сут
Важным частным критерием по описанию транспортного потока является коэффициент загрузки дороги, измеряемый отношением объёма движения к пропускной способности дороги. Коэффициент загрузки можно определить следующим методом по формуле:
Z=, (1.3)
где: Nф - фактическая интенсивность движения, ед/ч;
Рф - фактическая пропускная способность, ед/ч.
Суть данного метода заключается в следующем. В течение часа в пиковый период на улице Виноградной фиксируется интенсивность движения по шести минутным отрезкам.
Таблица 1.5 - Интенсивность движения автомобилей с шести минутным интервалом времени.
1234567891023171628184729212520
По наибольшему значению интенсивности определяется фактическая пропускная способность участка:
Рф. = N max тАв10=47 тАв10=470 ед/ч
Фактическая интенсивность равна сумме интенсивностей движения за шестиминутные отрезки:
Nф= ед/ч
Следовательно, коэффициент загрузки, вычисленный по формуле (1.3) на улице Виноградной составит:
Z=244/470=0,52.
Максимально допустимым значением iитается z = 0.7 - 0.75, оптимальное значение z=0.5 - 0.65. Судя по коэффициенту загрузки дороги движением, под которым понимается определённое качественное состояние потока автомобилей, при котором устанавливают характерные условия труда водителей и условия комфортабельности поездки, а также аварийности (равному 0,52), данная улица принадлежит к уровню загрузки Б. Водители и пассажиры не испытывают неудобств при движении. Транспортный поток при таком уровне называют устойчивым.
По приведённым данным улицы Виноградная, а также по транспортно-эксплуатационным характеристикам и условиям обеспечения безопасности согласно ГОСТ Р 50597-93 улицу можно отнести к группе Б, где интенсивность движения составляет 1000-3000 авт/сут. Также судя по интенсивности движения, улицу Виноградную можно отнести к III категории дорог.
1.2 Общий анализ дорожно-транспортных происшествий
Взгляды на факторы и причины возникновения ДТП менялись по мере накопления опыта в организации дорожно